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FAA 提出新的无线电高度计规则

FAA Proposes New Radio Altimeter Rules

新的最低标准 美国联邦航空管理局正在提议新的法规,要求所有无线电高度计满足特定的最低性能要求。这些要求是高度计能够承受相邻频段无线信号的干扰,同时继续为飞行员和集成飞机安全系统提供准确的高度读数。 FAA 表示,该规则的首次实施日期可能会在 2029 年至 2032 年之间。据估计,仅美国航空公司就需要更换 17,033 个无线电高度计,才能遵守拟议的规则。

民意调查:FAA 无铅航空汽油过渡计划

Poll: FAA Unleaded Avgas Transition Plan

您对 FAA 新发布的航空汽油过渡计划草案有何看法?

MAX 10 取得 FAA 测试新里程碑

MAX 10 Clears New FAA Testing Milestone

由于技术挑战持续存在,波音最大的 737 型号在认证活动中取得了进展。

FAA 发布无铅航空汽油过渡计划 Daft

FAA Publishes Unleaded Avgas Transition Plan Daft

该机构在新发布的草案中概述了在全国范围内更换含铅航空汽油的分阶段方法,该草案正在征求公众意见。

FAA 批准 737 MAX 10 进行扩大飞行测试

FAA clears 737 MAX 10 for expanded flight testing

波音 737 MAX 10 在其旷日持久的认证活动中迈出了有意义的一步,联邦航空局 (FAA) 批准 737 MAX 10 进行扩大飞行测试的消息首先出现在 AeroTime 上。

FAU 教授因查理·柯克 (Charlie Kirk) 言论将在春季学期继续停学

FAU professor to remain suspended for spring semester over Charlie Kirk comments

FAU 教授凯特·波拉克 (Kate Polak) 因评论查理·柯克遇刺事件而被停职,她将在春季学期继续休假。尽管她声称受到了不公平的对待,但教职参议院主席比尔·特拉帕尼(Bill Trapani)对延长停职表示不相信。其他教授也因类似言论而面临纪律处分,但没有人面临像波拉克那样严重的后果。

波音 737 MAX 10 进入 FAA 下一个飞行测试阶段

Boeing 737 MAX 10 Advances to Next FAA Flight-Test Phase

航空新闻 – 波音已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 的批准,将 737 MAX 10 转入第二阶段飞行...

Joby 在空中出租车推出前接受首个 FAA 级飞行模拟器

Joby Accepts First FAA-Level Flight Simulator Ahead of Air Taxi Launch

航空新闻 – Joby Aviation 已接受与 CAE 开发的两台先进飞行模拟器中的第一台,标志着迈向 FAA 认证和...

NTSB 在 MD 530F 峡谷致命坠机事件后审查 FAA NOTAM 逻辑

NTSB Scrutinizes FAA NOTAM Logic Following Fatal MD 530F Canyon Crash

一架私人直升机坠入电报峡谷崎岖的深处一周后,航空界不仅因四人丧生而感到震惊,而且还因其所发现的明显的系统性故障而感到震惊。

根据危险的“俯仰振荡”报告,FAA 提议对 737NG 安定面进行强制检查

FAA Proposes Mandatory 737NG Stabilizer Inspections Following Reports of Dangerous "Pitch Oscillations"

为了解决全球窄体机队中新出现的安全问题,美国联邦航空管理局 (FAA) 正式发布了针对下一代波音 737 (NG) 系列水平安定面组件的拟议规则制定通知 (NPRM)。

FAA 提出新的无线电高度计标准

FAA Proposes New Radio Altimeter Standards

规则旨在解决与扩大上 C 频段无线使用相关的航空安全问题。

FAA 提议更换雷达高度计,这可能会让美国航空业损失 $4.5B

FAA proposes radar altimeter replacements that could cost US aviation $4.5B

美国联邦航空管理局提出了新规则,要求美国飞机运营商更换或升级大约 58,600 个无线电高度计,在…美国联邦航空管理局提议更换雷达高度计,这可能会让美国航空业损失 4.5 美元。

为什么 20 万名求职者仍未解决 FAA 管制员短缺问题

Why 200,000 job applicants still haven’t solved the FAA’s controller shortage

在过去的几年里,美国联邦航空管理局收到了大约 20 万份希望成为航空人员的申请……《为什么 20 万求职者仍然没有解决联邦航空局管制员短缺问题》的帖子首先出现在 AeroTime 上。

经典航空电视:FACTS 拯救生命 - Aircare International 的紧急培训

Classic Aero-TV: FACTS Saves Lives - Aircare International’s Emergency Training

自 2020 年起(YouTube 版):Aircare International 40 多年来一直致力于提高飞行安全水平 40 多年来,Aircare FACTS Training 一直为飞行员、飞行工程师、空乘人员、其他机组人员和常旅客提供基于人为因素的应急程序培训。 Aircare FACTS 培训提供各种基于研究的计划,专门用于满足公务航空和公共/军用飞机的需求,特别是那些希望满足 FAR 第 135.331 部分中概述的机舱安全要求的需求。

AOPA 表彰 MOSAIC 规则背后的 FAA 团队

AOPA Honors FAA Team Behind MOSAIC Rule

AOPA 在周二的仪式上向支持 MOSAIC 规则的 FAA 团队致敬。

国会要求 FAA 在 DPE 检查后对飞行员进行调查——充分的安全测试???

Congress mandates FAA survey of Pilots post DPE check ride- adequate safety test???

国会通过 2024 年 FAA 重新授权法案(原文)第 833 条,要求 FAA 对飞行员群体进行调查,了解指定飞行员审查员 (DPE) 的经验{请参阅下面通用航空新闻工作人员的文章}。本节的来源 [1] 是对这一重要安全功能的监督将有利于 [...]

新型无线电高度计美国运营商将花费 45 亿美元 - FAA

New radio altimeters to cost US carriers $4.5bn - FAA

根据美国联邦航空管理局 (FAA) 的估计,美国的航空公司和私人飞机运营商将需要投资约 44.9 亿美元,将现有无线电高度计升级为下一代抗干扰装置。改造计划的最初截止日期预计为 2029 年至 2032 年。拟议规则是为了响应 2025 年《一项伟大的美丽法案》而发布的,该法案是唐纳德·特朗普的旗舰立法计划,该法案指示联邦......

针对 FAA 第 5 部分 SMS 合规性实施有效风险控制的指南

Guide to Implementing Effective Risk Controls for FAA Part 5 SMS Compliance

作为航空安全经理或负责任的管理人员,实施有效的缓解措施以降低风险是 14 CFR 第 5 部分规定的稳健安全管理体系 (SMS) 的基石。FAA 要求各组织(无论是第 121 部分、第 135 部分、第 91.147 部分还是某些第 21 部分证书持有者)主动识别危险、评估风险并实施风险控制,以确保安全风险降低到可接受的水平。本综合指南提供了分步说明以 FAA 可接受的形式和方式制定和实施缓解措施的流程,并提供实际示例和提示,以促进合规性和增强安全性。