Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 5.
2025 年 1 月 17 日，©。Leeham News：我们做了一个 Corner 系列，介绍替代或改进航空运输碳氢化合物推进概念的发展状况。我们试图了解为什么发展缓慢。我们有……阅读更多文章 Bjorn’s Corner：航空运输的 2050 年路线。第 5 部分。首次出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 4.
2025 年 1 月 10 日，©。Leeham News：我们做了一个 Corner 系列，介绍替代或改进航空运输碳氢化合物推进概念的发展状况。我们试图了解发展缓慢的原因。我们列出了... 阅读更多帖子 Bjorn’s Corner：航空运输的 2050 年路线。第 4 部分。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 3
2024 年 11 月 1 日，©。Leeham News：我们做了一个 Corner 系列，介绍替代或改进航空运输碳氢化合物推进概念的发展状况。我们会发现发展非常缓慢。上周，我们……阅读更多帖子 Bjorn’s Corner：航空运输的 2050 年路线。第 3 部分首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 2.
2024 年 10 月 24 日，©。Leeham News：我们做了一个 Corner 系列，介绍替代或改进航空运输碳氢化合物推进概念的发展状况。我们会发现发展非常缓慢。我们没有，... 阅读更多帖子 Bjorn 的角落：航空运输通往 2050 年的路线。第 2 部分。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 23. Development risks.
2024 年 9 月 30 日，©。Leeham News：我们做了一个关于发动机开发的文章系列，以及为什么它比机身开发有更长的时间表。当它投入使用时，它还承担着比... 阅读更多文章 Bjorn 的角落：新引擎开发。第 23 部分。开发风险。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 22. High Turbine technologies.
2024 年 8 月 30 日，©。 Leeham 新闻：我们撰写了一系列关于发动机开发的文章，以及为什么它比机身开发有更长的时间表。当它投入使用时，它还承担着比... 更大的产品成熟度问题风险阅读更多帖子 Bjorn 的角落：新引擎开发。第 22 部分。高涡轮技术。首先出现在 Leeham 新闻与分析中。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 21. The High Turbine.
2024 年 8 月 23 日，©。Leeham 新闻：我们撰写了一系列关于发动机开发的文章，以及为什么它比机身开发有更长的时间表。当它投入使用时，它还承担着比... 更大的产品成熟度问题风险阅读更多帖子 Bjorn 的角落：新引擎开发。第 21 部分。高涡轮技术。首先出现在 Leeham 新闻与分析中。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 20. Temperatures.
2024 年 8 月 16 日，©。Leeham News：我们做了一个关于发动机开发的文章系列。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发有更长的时间表，并且产品成熟度问题的风险更大。要...阅读更多帖子 Bjorn's Corner：新引擎开发。第 20 部分。温度。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 16. Compressor air use.
2024 年 7 月 19 日，©。Leeham News：我们做了一个关于发动机开发的文章系列。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发的时间更长，并且产品成熟度问题的风险更大。要... 阅读更多帖子 Bjorn's Corner：新发动机开发。第 16 部分。压缩机空气的使用。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 15. Compressor efficiency.
2024 年 7 月 12 日，©。Leeham News：我们撰写了一系列有关发动机开发的文章。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发的时间更长，并且产品成熟度问题的风险更大。要...阅读更多帖子 Bjorn’s Corner：新发动机开发。第 15 部分。压缩机效率。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 14. The compressor problems.
2024 年 7 月 5 日，©。Leeham News：我们撰写了一系列有关发动机开发的文章。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发的时间更长，并且产品成熟度问题的风险更大。要...阅读更多帖子 Bjorn’s Corner：新发动机开发。第 14 部分。压缩机问题。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 13. The compressor.
2024 年 6 月 28 日，©。Leeham News：我们做了一个关于发动机开发的文章系列。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发有更长的时间表，并且产品成熟度问题的风险更大。要......阅读更多文章 Bjorn's Corner：新发动机开发。第 13 部分。压缩机。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 12. Speed change.
2024 年 6 月 21 日，©。Leeham News：我们做了一个关于发动机开发的文章系列。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发有更长的时间表，并且承担更大的产品成熟度问题风险。要……阅读更多文章 Bjorn 的角落：新引擎开发。第 12 部分。速度变化。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Bjorn’s Corner: New engine development. Part 11. Core cycle.
2024 年 6 月 14 日，©。Leeham News：我们做了一个关于发动机开发的文章系列。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发有更长的时间表，并且产品成熟度问题的风险更大。要……阅读更多文章 Bjorn 的角落：新引擎开发。第 11 部分。核心循环。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
国防部长劳埃德·J·奥斯汀三世（Lloyd J. Austin III）发表了言论，欢迎挪威国防部长比约恩·克拉姆（Bjorn Gram）向五角大楼。
Бьорн Розенгрен назначен исполнительным директором ABB
经董事会一致决定，Björn Rosengren 当选为 ABB 集团首席执行官。他将于 2020 年 2 月 1 日加入公司，并将于 3 月 1 日接替 Peter Voser 担任该职位。
Airbus’ A330neo gets better and better. Part 4
Bjorn Fehrm订阅2025年8月28日，©Leeham News：我们分析了空中客车的A330Neo，如何开发不同的变体，其销售以及他们在NEO升级之前和之后的性能。在检查了...阅读空中客车之后的A330neo的历史之后，变得越来越好。第4部分出现在Leeham新闻和分析中。
Airbus’ A330neo gets better and better. Part 3
Bjorn Fehrm订阅2025年8月21日，©Leeham News：我们在过去几周内分析了空中客车的A330-300和-900，这是逐渐发展为可靠的远程飞机的中距离空中客车。在研究了A330-300的开发后，...阅读空中客车后的A330neo越来越好。第3部分出现在Leeham News and Analysis中。
