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维兹开始波德戈里察发展的第二阶段,不排除蒂瓦特

Wizz begins second phase of Podgorica growth, does not rule out Tivat

继第二架空客A321neo飞机进驻黑山首都新基地后,维兹航空今年开始开通从波德戈里察出发的第二批新航线,今年夏天总共开通了17条新航线。威兹航空网络官员安德拉斯·萨博 (Andras Szabo) 在接受 EX-YU 航空新闻采访时表示:“威兹航空正在黑山实现期待已久的发展。我们提供非常良好的连通性来帮助推动旅游业,同时提供与欧洲主要城市和首都的经济联系。我们通过该网络实现了多个方向的旅行。黑山在航空运输领域和更广泛的国家中遵循的发展方法和理念非常积极,有助于支持我们的增长。” 2026年夏季,维兹航空在黑山市场拥有888,400个座位,比去年夏季增加了579,000个座位。该航空公司立即成为

2025 年美国和加拿大之间最繁忙的航线有哪些?

What were the busiest routes between the USA and Canada in 2025?

我们继续关于美国和其他地区之间交通的迷你系列。今天,我们重点关注往返加拿大的交通流量,并与 2025 年进行比较。 大幅降低 10 个交通水平,顶部没有变化 下表显示了 2025 年排名前 10 位的城市对的交通流量: 从 到 Pax 交通 [...]

“不稳定进场”引发浦那-艾哈迈达巴德 Indigo 航班着陆恐慌

‘Unstable approach’ sparks landing scare on Pune-Ahmedabad Indigo flight

艾哈迈达巴德:一架在浦那-艾哈迈达巴德航段运行的靛蓝航空航班据称在艾哈迈达巴德机场着陆时超速,迫使飞行员启动复飞程序。据震惊不已的乘客称,该航班刚刚着陆就再次起飞。这起事件涉及周四上午的靛蓝航空 6E 2155 航班。该航班于上午8点55分左右按计划从浦那起飞,原定于上午10点05分降落在艾哈迈达巴德的萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场(SVPI)。但由于进场不稳定,飞行员不得不绕圈进行第二次进近,然后才安全着陆。消息人士证实,这导致航班延误 45 分钟。《印度时报》就第二次着陆尝试的原因以及天气、技术或操作问题是否迫使复飞联系了 IndiGo。然而,发送给航空公司的电子邮件询问却没有得到答复。

SAS 表示将与印度政府密切合作以开通航班

SAS says working closely with Indian govt to commence flights

斯堪的纳维亚航空 (SAS) 表示,该公司正在与印度政府密切合作,开始飞往印度的航班。由于没有必要的监管许可,该公司周二重新启动的从哥本哈根飞往孟买的航班被迫折返。该航空公司在一份新声明中表示,公司将完全致力于遵守所有适用要求。该航空公司表示:“我们赞赏 DGCA 和相关当局在整个过程中进行的建设性对话和持续努力。”“印度是 SAS 的重要市场,我们仍然全力致力于哥本哈根 - 孟买航线,并通过无缝方案成功连接斯堪的纳维亚和印度地区,加强我们两国之间的经济和文化联系。”该航空公司补充道。2026 年 6 月 6 日 Aneesh Phadnis/Business Line

印度信用卡用户更难解锁机场贵宾室

Airport Lounge Access Gets Harder To Unlock For Indian Credit Card Users

机场贵宾室使用权长期以来一直是在印度持有高级信用卡最有价值的福利之一。但在过去的一年里,银行一直在稳步降低持卡人使用这项福利的便利程度。这种转变比以往任何时候都更加明显,多家贷方引入了基于支出的条件,要求持卡人在进入休息室之前必须突破季度支出门槛。从 2026 年 7 月 1 日开始,HDFC Bank Regalia Gold 信用卡用户必须达到新的季度支出门槛,才能保留免费的国内机场休息室使用权。要在 7 月至 9 月期间使用休息室,客户必须在 2026 年 4 月至 6 月期间花费 60,000 卢比。休息室资格将根据上一季度的支出每季度重置。Regalia 金卡持卡人每季度可使用 3

印度航空坠机报告:什么时候发布,我们可以期待它揭示什么?

Air India crash report: When will it be released, and what can we expect it to reveal?

印度航空事故调查人员正准备发布周年纪念报告,调查去年印度航空飞往伦敦的航班造成 260 人死亡的事故。 6 月 12 日,这架载有 242 人的波音 787-8 梦想客机在印度西部古吉拉特邦起飞几秒钟后坠毁,撞上艾哈迈达巴德机场外的一所医学院宿舍,并喷发火球。一名英国公民乘客奇迹般地生还,另有 19 人在地面丧生。根据国际规定,调查人员必须在事故发生一年后提供最终事故报告,揭示他们所发现的事故可能原因,并就如何避免今后发生类似事故提供建议。如果他们做不到这一点,他们必须在每年的坠机周年纪念日发布调查最新情况。关于印度航空 171 航班的问题仍然没有得到解答,死者家属和地面受伤人员都在焦急地等待

印度的埃博拉恐慌:在海得拉巴机场发现发烧的外国人,在日益关注的情况下被转移到医院

Ebola Scare In India: Foreign National With Fever Identified At Hyderabad Airport, Shifted To Hospital Amid Rising Concern

海得拉巴卫生当局迅速隔离了一名苏丹国民,这名苏丹国民周四早些时候抵达拉吉夫·甘地国际机场(RGIA)后发现发烧,引发全球对非洲部分地区埃博拉疫情持续关注的高度警惕。 据《印度教徒报》报道,这名乘客是一名 30 多岁的男子,从埃塞俄比亚抵达,最近有前往报告埃博拉活动的乌干达和南苏丹地区的旅行记录。机场卫生官员 (APHO) 在例行体温筛查中发现了他,这是对国际抵达者加强监测措施的一部分。根据报告,该旅客在过去两到三天内一直发烧,但没有表现出与病毒性出血热相关的其他症状。作为预防措施,他立即被隔离并转移到位于特伦甘纳邦指定的埃博拉节点中心塞康德拉巴德的甘地医院。卫生官员一再澄清,现阶段该病例并未被

飞行员机构致函 DGCA、PMO,反对可能出现的艾哈迈达巴德飞机失事临时报告

Pilot body writes to DGCA, PMO objecting to possible interim report into Ahmedabad plane crash

代表航空专业人士的领先机构印度飞行员联合会 (FIP) 敦促政府不要允许飞机事故调查局 (AAIB) 提交关于 2025 年 6 月 12 日印度航空艾哈迈达巴德空难的临时报告,只是为了在一年期限内提交最终调查报告。FIP 表示,提出这一要求是为了整体安全。该联合会周五向总理办公室、民航部、民航总局(DGCA)和AAIB提交了有关坠机事件的详细报告。 事故共造成260人死亡,其中包括梦想客机上的241人,仅一名乘客幸存。国际民用航空组织 (ICAO) 规定,任何飞机事故的最终调查报告都必须最早或在事故发生后最多 12 个月内提交。截止日期很快就到了——2026年6月12日。同时,有报道称,AA

国防医疗保健:评估民间伙伴关系对战备状态的贡献所需采取的行动

Defense Health Care: Actions Needed to Assess Civilian Partnerships’ Contributions to Readiness

GAO 的发现据官员称,国防部 (DOD) 与民用医疗机构合作为战场培训军事医疗人员的决定受到各种因素的影响,这些因素可能支持或阻碍合作伙伴关系的使用。国防部可以通过外部资源共享协议建立的一种伙伴关系,允许现役提供者向国防部网络内民用医疗设施的受益人提供医疗服务。利用这些合作伙伴关系可以避免某些专业费用并将患者护理保留在网络内,从而降低成本。然而,国防部尚未充分探索增加利用这些伙伴关系的好处。制定战略来确定使用此类协议的机会最终有助于降低成本、提高临床准备情况并改善获得护理的机会。影响国防部决定使用民间医疗合作伙伴关系的因素国防卫生局 (DHA)——负责提供必要的临床工作量以满足军事部门医疗准

36 个国家的大多数人对以色列持负面看法,对内塔尼亚胡缺乏信心

Most people across 36 countries have negative views of Israel and little confidence in Netanyahu

在我们调查的大多数国家中,大多数人都对以色列持负面看法,并且对总理本杰明·内塔尼亚胡 (Benjamin Netanyahu) 缺乏信心或没有信心。

追逐梦想:如何廉价飞行!

Chasing the Dream: How to Fly on the Cheap!

追逐梦想:如何廉价飞行!视频 — 如果您所在的国家/地区没有飞行员执照,您如何获得飞行员执照? Cap'n Aux 解释道!追逐梦想:如何廉价飞行!首次出现在《奥克斯船长历险记》中。

转向备用!

Diverting to Alternate!

转向备用!当航班没有完全按计划飞行时会发生什么? Cap'n Aux 探索了这些选项!帖子转向备用!首次出现在《奥克斯船长历险记》中。

转向备用!第 2 部分

Diverting to Alternate! Part 2

转向备用!第 2 部分继续我们的同期出版物《转向备用!》第 1 部分……转向备用!第 2 部分 转移还是不转移——这是我最新的转移剧集:可怕的“叮!”的问题没有什么比乘务员呼叫[...]的意外“叮”声更让飞行员感到恐惧。继续阅读...帖子转向备用!第 2 部分首先出现在《Cap'n Aux 历险记》中。

我和我的飞行时间

Me and My Flight Times

我和我的飞行时间(关于帕特里克·史密斯机长!) 飞行员在乘坐飞机时会写什么笔记?让我们来看看吧!“我和我的飞行时间”帖子首先出现在 Adventures of Cap'n Aux 上。

摊位解剖

aNATomy of a Stall

摊位剖析。当汽车熄火时,没什么大不了的。当飞机失速时——呼,孩子!它停止飞行了! Cap'n Aux 解释道!《a NATomy of a Stall》一文首先出现在 Adventures of Cap'n Aux 上。

RAIM ADS-B 和 CPDLC

Of RAIM ADS-B and CPDLC

RAIM ADS-B 和 CPDLC。 Cap'n Aux 通过探索一些令人惊叹的现代全球技术导航系统,继续我们的航空缩写盛宴!RAIM ADS-B 和 CPDLC 的帖子首先出现在 Cap'n Aux 的冒险中。

航空缩略词盛宴第 2 部分!

Aviation Acronym Extravaganza Part 2!

航空缩略词盛宴第 2 部分! Cap'n Aux 继续我们对所有那些疯狂的空客缩写词的探索!后航空缩写词盛会第 2 部分!首次出现在《奥克斯船长历险记》中。

后备飞行员的生活

Life as a Reserve Pilot

后备飞行员的生活。与“排队”(时间表)的飞行员不同,预备飞行员没有时间表。他们等待电话铃声。后备飞行员的生活一文首先出现在《Cap'n Aux 历险记》中。