Cathay brings refreshed business class suites to Perth
从 10 月 26 日开始，该航空公司将在珀斯和香港之间的选定 CX171 和 CX140 航班上运营其改装的波音 777-300ER，直至明年 3 月 27 日。今年正值国泰航空庆祝成立 80 周年之际。
RAAF Globemaster brings aid to stricken Nepal
C-17A Globemaster III 于周二离开英国皇家空军安伯利基地，向这个最近遭受毁灭性洪水和泥石流袭击的山区国家运送人道主义援助物资。
Classic Aero-TV: CubCrafters Shows off New Carbon Cub UL
2024 年起（YouTube 版）：模型与 160 马力 Rotax 916 iS 一起首次亮相 在最近的合作中，CubCrafters 和 Rotax 共同推出了他们的全新改进设计：由 160 马力 Rotax 916 iS 提供动力的 Carbon Cub UL。该飞机以其简单、稳定和卓越的性能迅速登上舞台。 Carbon Cub UL 最初是 CubCrafters 进一步投资尚未开发的国际市场的一种方法。它符合欧洲超轻标准，空重 860 磅，最大起飞重量为 1320 磅。尽管最初是针对海外客户，但 Carbon Cub UL 已在全球范围内大受欢迎。它主要基于 CubCrafters
飞机在机场以北约 740 英尺处以左翼低姿态撞击岩石覆盖的河岸上的护堤 2026 年 7 月 27 日，阿拉斯加夏令时间约 2130 秒，一架已注销的 Piper PA-22-150 飞机 N4535A 在阿拉斯加奇蒂纳附近发生事故时被摧毁。飞行员和两名乘客受重伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。据目击者称，飞行员和两名乘客从阿拉斯加州麦卡锡机场起飞，前往位于麦卡锡东南约 12 英里的丹溪上游机场降落乘客和物资。丹溪上游机场跑道是一条未知的私人跑道，通常被认为是单程进出，周围地形陡峭，不建议复飞。
ANN's Daily Aero-Term (08.31.26): Flameout Pattern
熄火模式 通常由单引擎军用飞机在失去或预期失去发动机动力或控制时采取的方法。标准的头顶进近从跑道上方相对较高的高度开始（“高调”），然后连续 180 度转弯到高而宽的位置（“低调”），最后连续 180 度转弯。标准的直入模式从一个点开始，该点会导致以高速率下降到跑道的直入进近。熄火进近以飞行员要求的类型进近终止（通常是完全停止）。
Malaysia's AirBorneo eyes sale of ATR72-500 fleet
AirBorneo（马来西亚，古晋）首席执行官 Megat Ardian Aminuddin 告诉《新海峡时报》，该公司正在考虑出售其 8 架 ATR72-500，准备从 2027 年开始用新一代 ATR - Avions de Transport Régional 涡轮螺旋桨飞机取代它们。“我们仍在讨论这个问题，有几个选择。第一个是直接出售它们，” Megat 说。潜在买家已经表达了兴趣，尽管谈判仍处于早期阶段。第一架替换飞机预计在...
Ghana's Africa World Airlines welcomes tax relief on parts
非洲世界航空公司（AW，阿克拉）对加纳决定免除国内航空公司进口飞机零部件的关税和税费表示欢迎，此前总统约翰·德拉马尼·马哈马签署了一项立法，给予了长期寻求的让步，旨在降低运营成本并提高该行业的财务可持续性。“虽然我们多年来一直希望得到这种程度的政府支持，但官方宣布对我们 AWA 的所有人来说仍然是一个令人欢迎的惊喜，”首席运营官 Sohail Mahmood 告诉我们ch-航空....
Luxair to invest more than $1.2bn in full fleet renewal
卢森堡航空（LG，卢森堡）表示，作为以 B737 MAX 系列为中心的机队更新的一部分，将在 2030 年代中期投资超过 10 亿欧元（12 亿美元）更换其整个机队（不包括新交付的飞机）。 卢森堡《纪事报》报道称，首席执行官 Gilles Feith 于 2026 年 8 月 28 日宣布了这一消息，当时该航空公司推出了前两架新公司拥有的飞机B737-8 在卢森堡。根据 ch-aviation 数据，它们是 LX-LBC (msn 68935) 和 LX-LBD (msn 68936)...
Mali approves funding for Mali Airlines fleet
据《萨赫勒论坛报》报道，马里已批准新的采矿基础设施基金提供资金，用于为计划运营的马里航空公司购买两架飞机，这是政府启动计划下其初始机队规模的首次迹象。在 2026 年 7 月 31 日马里能源、水和交通基础设施发展基金指导委员会首次会议上，基础设施部长 Madina Sissoko Dembélé 表示，交通运输部已为以下项目获得融资：铁路，...
Türkiye's JetGlobe to launch Hawker operations
JetGlobe（伊斯坦布尔阿塔图尔克）在 LinkedIn 上宣布，在引入豪客 800XPi 后，该公司将启动豪客比奇飞机业务。在 8 月 29 日的帖子中，该公司分享了 2005 年制造的九座豪客 800XPi，TC-ARD 的图片 (msn 258736)。这架飞机以伊斯坦布尔阿塔图尔克为基地，自 8 月 26 日以来一直处于停放状态。豪客 800XPi 此前由 ARCA Aviation（安卡拉埃森博阿）运营。 2025 年中期，它在圣马力诺注册为 T7-ARCA，并置于...
TAROM to discontinue Belgrade service after sixteen years
罗马尼亚国家航空公司 TAROM 将于 10 月下旬停止往返布加勒斯特和贝尔格莱德的航班，结束该航线十六年的运营。尽管该航空公司最初计划仅在冬季暂停该服务，但上周它还取消了 2027 年夏季的航班销售，这标志着该航线的结束，该航线于 2010 年推出。目前，罗马尼亚航空在两个首都之间每周仅运营两班航班，在过去一年中每周运营一到三班，今年夏季也暂停了三个月。布加勒斯特 - 贝尔格莱德航线在过去几年中客运量增长强劲，尽管完全由塞尔维亚航空运营。 TAROM 在塞尔维亚航空现有的每周 11 班往返两国首都的航班以及从贝尔格莱德飞往斯德哥尔摩、卢布尔雅那、奥斯陆、波德戈里察、蒂瓦特和萨格勒布的航班上进
What the ‘American dream’ means to U.S. Latinos, in their own words
“美国梦”一词长期以来一直被用来描述与美国生活相关的希望。随着时间的推移，它已经包含了许多理想，包括经济流动性、住房所有权、政治自由和平等。皮尤研究中心的一项调查发现，美国拉丁裔对于能否实现美国梦存在分歧。 [...]
America needs a Space Academy that invests in people, not buildings
8 月 28 日，特朗普总统指示一个新的总统委员会设计美国太空学院，这是一个由 NASA 领导的联邦机构，旨在教育和培养未来的宇航员、科学家、工程师和战士。总统直接引用了现有的军队……美国企业研究所（AEI）首先出现了“后美国需要一所投资于人才而不是建筑物的太空学院”的说法。
Adult Working Learners Vote With Their Feet: What Employers Are Learning About Foundational Skills
将人置于我们正在构建的系统的中心意味着接受职业道路很少是线性的。它要求我们建立适应生活转变的基础设施，认可非正式学习，并重视工人的代理而不是他们自己的数据。 《成人工作学习者用脚投票：雇主正在学习哪些基本技能》一文首先出现在阿斯彭研究所。
Pentagon Updates Foreign Military Financing Policy
今年早些时候，国防安全合作局发布了更新的政策指南，大幅扩大了授权使用外国军事融资从美国国防承包商直接商业购买国防物品和服务的国家范围。
VA Electronic Health Record Modernization: Actions Needed to Sustain Accelerated System Deployments
GAO 的发现经过二十年来的三次尝试均未成功，退伍军人事务部 (VA) 在 2017 年进行了第四次努力，即电子健康记录现代化 (EHRM) 计划，以实现其遗留健康信息系统的现代化。 GAO 此前曾报道过 VA 在这项工作中遇到的挑战。在这些报告中，GAO 提出了 18 项建议，以改进成本估算、进度、项目管理、用户采用和满意度以及操作测试。 GAO 将其中 12 项视为优先建议，因为它们对于未来成功部署至关重要。截至 2026 年 8 月，VA 尚未完全实施 18 项建议中的 14 项。 截至 2026 年 8 月向退伍军人事务部提出的 GAO 电子健康记录系统相关建议的实施情况 报告 建议总
Rothbard’s Forgotten Critique of the Inflation Premium
虽然主流经济学家在利率上加上了“通货膨胀溢价”，但穆雷·罗斯巴德着眼于全局，知道实际利率涉及生产结构中的许多因素。
オーストラリアのサイクロン再保険プールと保険料のアフォーダビリティ
■摘要 本报告基于ACCC 2026年的最终评估，重点关注澳大利亚飓风再保险池的自然巨灾保险承受能力。虽然政府再保险已被证明对降低高风险地区的保费有一定效果，但承受能力问题仍然存在。从这里开始，问题是如何平衡保险的技术公平性（保费基于风险）和社会公平性获得必要的保障，最终的问题是谁应该承担自然灾害的风险。 ■目录1—简介—旋风再保险池的最终评估2—旋风再保险池的机制1│机制2│保单内部补贴纳入再保险保费3 |再保险保费的减少将如何反映在直接保险保费中？ 3 - 自然灾害风险增加 4 - 风险细分和保费增加 5 - 负担能力问题 6 - 保费透明度 7 - 结论 - 谁承担自然灾害风险？澳大利亚
