Another Member of Former Regional Accreditors’ Group Leaves
前地区认证机构集团的另一名成员离开 Ryan Quinn，周四，2026 年 9 月 3 日 - 凌晨 03:00 中部各州高等教育委员会在其离职声明中表示，其正在“推动更广泛的合作伙伴关系。”署名 Ryan Quinn
‘Start From Yes’ Initiative Challenges Transfer Credit Skepticism
“从是开始”计划挑战转移信用怀疑论 Johanna AlonsoThu, 09/03/2026 - 03:00 AMByline(s)Johanna Alonso
揭示新热带地区 Hadrotarsinae（Araneae：Theridiidae）：来自南美洲的 Dipoena 新物种和新记录摘要Hadrotarsinae 是一个形态独特的食蚁梳足蜘蛛谱系，其多样性和属属限制仍然知之甚少，特别是在新热带地区。基于使用光学和扫描电子显微镜对博物馆标本的检查，我们描述了来自巴西的四种 Dipoena 新物种：Dipoena vulsella sp。十一月来自巴伊亚、米纳斯吉拉斯州和圣保罗； Dipoena albaspinosa sp.十一月来自圣埃斯皮里图州； Dipoenafarciminis sp.十一月来自巴伊亚、圣埃斯皮里图和米纳斯吉拉斯州；和 D
ANN's Daily Aero-Linx (09.01.26)
Aero Linx：垂直飞行协会 (VFS) 垂直飞行协会的前身是美国直升机协会 (AHS)，是促进垂直飞行发展的非营利性技术协会。它在全球拥有 21 个不同的技术委员会和 20 个活跃的分会。现有企业会员100余家，教育会员28家。
Why Commercial Pilot Training Is Hard to Finish
要点：财务不确定性，而不仅仅是标价，是学生提早离开飞行培训的主要原因之一。天气、教练更替和生活义务造成的不规则日程安排会随着时间的推移削弱培训动力。FAA 笔试和口试记录了失败点，这些失败点可以从结构化的一对一地面学校准备中受益。Flex Air 通过个性化指导、灵活的日程安排以及 100% 的融资和职业安置支持来解决这些障碍。将现实的预算与一致的飞行频率相结合的学生可以更快地完成任务更有效地保留技能。本文由 Flex Air 总裁 Paul Wynns 博士（美国海军退役海军飞行员）撰写，他是加州大学圣地亚哥分校设计驱动转型设计实验室中心的行为科学研究人员，也是国家飞行训练联盟的志愿者董事会
Accessing OpenAI models on Amazon Bedrock from Australia with global cross-Region inference
澳大利亚团队现在可以访问 Amazon Bedrock 上的 OpenAI GPT-5.6 Sol、Terra 和 Luna 模型，并通过亚太地区（悉尼）和亚太地区（墨尔本）进行全球跨区域推理。本文展示了如何调用模型、使用提示缓存、使用 OpenID Connect 身份验证设置 Codex 以及使用 Amazon CloudWatch 监控使用情况。
Graph Neural Networks: GCN, MPNN, and GAT, Explained Simply
图神经网络如何在底层工作的视觉指南《图神经网络：GCN、MPNN 和 GAT，简单解释》一文首先出现在《走向数据科学》上。
IEEE Transactions on Fuzzy Systems, Volume 34, Issue 9, September 2026
1) 用于颗粒模糊分数最优控制问题的物理信息 Kolmogorov-Arnold 网络作者：A. Kazemi、A. A. Aghaei、A. Nazemi 页数：2769 - 27782) 用于动物行为监测的基于重力传感器的模糊图像融合和模糊自适应特征集成网络作者：C. 张、D. 孟、Z. Wang, N. Xu, X. Fan, T. Sun, Z. Zhan, Y. ZhaoPages: 2779 - 27933) TVFI-GST: From Regime-Level Importance to Fusion-Aware Traffic Forecasting 作者：R. Zhang,
Forthcoming machine learning and AI seminars: September 2026 edition
这篇文章包含计划在未来几个月内举行的人工智能相关研讨会的列表。这里详细介绍的所有活动都是免费开放的，任何人都可以虚拟参加。 2026 年 9 月 4 日衡量您所在社区每小时的经济活动 演讲者：Allan Timmermann（加州大学圣地亚哥分校） 组织者：应用机器学习、经济学和 [...]
Unending Trump 'doom loop' as vital industry flashes red
唐纳德·特朗普总统与伊朗的战争造成了经济“厄运循环”，专家警告称这种循环“没有尽头”。现在，据美国有线电视新闻网 (CNN) 的最新报道，“地球上最重要的市场：美国债券市场，黄灯正在闪烁。”随着债券收益率飙升，投资者迅速抛售债券，给整个经济造成混乱。正如 CNN 所解释的那样，这种情况是由许多因素推动的，其中核心是与伊朗的战争，这场战争“推高了美国的国防开支以及石油、汽油、柴油和航空燃油的成本。能源飙升加剧了债券市场对通胀的担忧，债券市场本已对美国 40 万亿美元的巨额债务感到紧张。基准 10 年期国债收益率周三攀升至近三年来的最高水平，该收益率衡量美国政府为借入更多资金而支付的金额。债券市场
Book Review: Risk and Resilience
书评：风险与弹性 Vinod Thomas。 2024。气候变化时代的风险和弹性。施普林格自然新加坡列兵。有限公司 Annavajhula J C Bose，博士 SRCC 前（经济学）教授，DU Vinod Thomas 教授是一位优秀的经济学家，也是一位非常讨人喜欢的经济学家，因为他已经到达了热衷于 [...] 的非正统非主流领域。
几十年来，勃朗宁大功率手枪是世界上发行最广泛的军用和警用手枪，其用户列表与任何其他枪支不同。英国 SAS 携带它。联邦调查局的人质救援队也是如此。英国和加拿大军队将其带入了 1991 年海湾战争，萨达姆·侯赛因的个人手枪也采用了相同的设计。约翰·勃朗宁从未见过这些。他于 1926 年去世，九年前，一位名叫 Dieudonné Saive 的比利时工程师为他完成了手枪。
The Solely Fighter That May Beat the F-22 Raptor — YF-23 Black Widow II
唯一可能击败 F-22 猛禽的战斗机 — YF-23 黑寡妇 II — YF-23 黑寡妇 II 是一款隐形战斗机，险些成为美国随后的空中优势传奇。它由诺斯罗普和麦道公司为高级战术战斗机项目建造，具有先进的隐形设计、超级巡航功能、壮观的航程和高效的武器系统。然而，不管它有什么好处，它都被 YF-22 取代了——后来变成了 F-22 猛禽。观看完整视频，了解为什么 YF-23 可能是击败 F-22 的战斗机！立即订阅：https://www.youtube.com/channel/UC0IlEuu4TA9wq1u60tLMqBw?sub_confirmation=1 供应可能击败 F-22 猛禽
我的兄弟罗杰·佩恩 (Roger Penn) 去世，享年 77 岁，他是一位好奇心强的社会学家，喜欢挑战传统。他受到新李嘉图经济学、韦伯社会学和法国年鉴学派的影响，并且非常注重实证研究。罗杰出生于兰开夏郡的莱瑟姆，父亲是奥尔加（娘家姓约翰逊），父亲西德尼·潘是普雷斯顿原子能管理局的机械工程师。 1972 年毕业。继续阅读...
安娜贝尔·罗斯 (Annabelle Rose) 在北伦敦一所学院任教三年后，最近决定辞去她作为社会学教师的工作。她告诉萨拉·盖恩斯，工资低、工作时间长和频繁的教学大纲变化让她的幻想很快破灭。“在曼彻斯特迪兹伯里教育学院参加了出色的 PGCE 培训课程后，我于 1998 年获得了资格。这门课程给了我很大的启发，特别是因为我有一位出色的导师，他强调这份工作的回报是多么丰厚。我成为一名教师是因为我对社会学非常热衷，并认为其他人了解社会学也很重要。让学生告诉你，你改变了他们看待世界和生活的方式。”他们周围的社会真是一种令人惊奇的感觉。 继续阅读...
UTA’s Leadership Transition Raises Questions About What Comes Next for Universities in Flux
詹妮弗·考利 (Jennifer Cowley) 宣布辞去德克萨斯大学阿灵顿分校校长职务，返回教学岗位......
ANN's Daily Aero-Linx (08.31.26)
Aero Linx：通用航空安全委员会 (GASCo) GASCo 成立于 1964 年，旨在提供一个论坛，让所有通用航空组织可以聚在一起分享安全信息。当时只有少数成员，但如今，几乎所有代表供应、维护、控制、支持、监管以及最重要的是驾驶各种飞行器的组织都是 GASCo 的成员。他们聚在一起分享改进飞行安全的经验和想法。 GASCo 是一家慈善机构，由其成员组织、飞行员、航空当局和其他慷慨捐助者资助。
ANN's Daily Aero-Term (08.31.26): Flameout Pattern
熄火模式 通常由单引擎军用飞机在失去或预期失去发动机动力或控制时采取的方法。标准的头顶进近从跑道上方相对较高的高度开始（“高调”），然后连续 180 度转弯到高而宽的位置（“低调”），最后连续 180 度转弯。标准的直入模式从一个点开始，该点会导致以高速率下降到跑道的直入进近。熄火进近以飞行员要求的类型进近终止（通常是完全停止）。
