White House says NTSB member Todd Inman fired over alleged misconduct, which he denies
去年华盛顿特区附近的一次空中相撞事故中，一架客机与一架美国陆军黑鹰直升机相撞，造成 67 人死亡，英曼是现场的主要董事会成员。他还监督了 11 月份肯塔基州 UPS 货机坠毁事件的初步调查，该事件造成 15 人死亡。
White House says it fired NTSB member Todd Inman for misconduct
白宫表示，在收到报告后，已将国家运输安全委员会 (NTSB) 成员托德·英曼 (J. Todd Inman) 解职……白宫表示因不当行为而解雇了国家运输安全委员会 (NTSB) 成员托德·英曼 (Todd Inman) 的帖子首先出现在 AeroTime 上。
NTSB Final Report: Grumman American Avn. Corp. GA-7
飞行员于1230点左右抵达出发机场，并明确表示自己“很着急……” 分析：最近一次年检是在事故发生前45天左右完成的。年度检查完成后，这架飞机被飞往另一个机场，在那里进行修复项目，然后出售。随后飞机停在室外，在此期间机场降雨量约为 10 英寸。这次事故飞行的目的是将飞机交付给新主人。据公司和机场员工称，飞行员于1230点左右抵达出发机场，并明确表示自己“很着急”，因为他预订了当晚1800点的返程航班。
NTSB Final Report: Embraer ERJ 170-100
机组人员在没有正确 ILS 频率的情况下继续进近的决定很可能受到任务饱和和计划继续偏差的影响 分析：这一事件发生时，特使航空公司 3936 号航班 (ENY3936)（一架巴西航空工业公司 170-100 LR）的机组人员获准目视进场降落在伊利诺伊州芝加哥市芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 的 10C 跑道上，然而，机组人员无意中降落在10L跑道上。在下降过程中，在与 ORD 进场管制员进行初步登记后，机组人员接到指示预计跑道为 10C。随后，他们获准使用仪表着陆系统 (ILS) 前往 10C 跑道。机组人员确认并正确读回了进场许可。机组人员表示，负责监控飞行员的机长向飞行管理计算机（FMC）
NTSB: Rain, a Missing Gasket, and a Rushed Preflight
NTSB 关于宾夕法尼亚州 GA-7 坠机事件的最终报告追溯了一系列熟悉的事件链。
当飞机在平均海平面 2,500 英尺的巡航飞行时，飞行员报告发动机转速开始升高然后降低 2026 年 2 月 23 日，大约中部标准时间 0958 年，一架格鲁门 AA-5A 飞机 N9939U 在堪萨斯州阿德迈尔附近发生事故时严重受损。飞行员和乘客均未受伤。该飞机根据《联邦法规》第 14 章第 91 部分的规定作为个人航班运营。这架飞机配备了远程油箱，飞行员表示，事故当天，他给飞机加满了燃油，从田纳西州刘易斯堡的艾灵顿机场（LUG）起飞。根据 ADS-B 数据和飞行员回忆，飞机于 0440 点左右从 LUG 起飞，飞往密苏里州堪萨斯城的堪萨斯城市中心机场 - 惠勒机场 (MKC)，于 082
主要残骸（发现）位于海拔约 8,175 英尺 MSL 处。山峰高度约为 8,250 英尺 MSL 2026 年 2 月 13 日，山区标准时间 0019 左右，一架 Epic E1000 飞机 N98FK 在科罗拉多州斯廷博特斯普林斯附近发生事故时严重受损。飞行员和三名乘客受重伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。根据事故现场收集的机上数据，这架飞机于 1910 年中部标准时间左右从田纳西州纳什维尔约翰·C·图恩机场 (JWN) 起飞，飞往科罗拉多州斯廷博特斯普林斯机场/鲍勃·亚当斯机场 (SBS)，并在密苏里州堪萨斯城堪萨斯城市中心机场 - 惠勒机场 (MKC) 加
起飞后不久，发动机失去所有动力 2026 年 2 月 16 日，东部标准时间 1020，一架塞斯纳 182G，N515CL 在佛罗里达州鹌鹑高地附近发生事故时严重受损。飞行员和两名乘客没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员报告说，在飞行前检查期间，他向两个机翼油箱添加了少量燃油，以确保两个油箱都是满的，然后将机翼油箱排水管和燃油过滤器中的油排空，没有发现污染。滑行和起步均正常，没有发现异常情况。
Senate Confirms DeLeeuw for NTSB Position
航空公司高管将填补因民主党人阿尔文·布朗(Alvin Brown)被罢免而留下的空缺。
NTSB Prelim: Beech V35B (A1); Piper PA28 (A2)
（飞行员）注意到跑道上有一架单引擎飞机。飞行员立即全功率升起飞机机头以离开地面并避开另一架飞机。 2026 年 2 月 1 日，大约中部标准时间 1430 点，一架 Beech V35B, N9AB 和一架 Piper PA28-140, N6780W 在德克萨斯州敖德萨附近发生事故时严重受损。每架飞机 2 人，机上人员均未受伤。这两架飞机均按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的个人航班运营。根据N9AB飞行员的声明，该机距离德克萨斯州敖德萨市施莱迈耶机场（KODO）约10海里，当他看到KODO时，他取消了IFR飞行计划，检查了自动天气观测系统（AWOS），并宣布了KODO的通用交通咨询频率
Colorado Plane Crash Incident report update from the NTSB
2 月 13 日，一架私人飞机在斯廷博特斯普林斯 (Steamboat Springs) 外坠毁，造成两名田纳西州商人和另外两名 21 岁男子死亡。根据美国国家运输安全委员会 (NTSB) 最近的一份报告，飞行员在夜间无意中采用了最初不允许的方法。田纳西州人在空难中丧生？该报告[…]美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布的科罗拉多飞机失事事件报告更新首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
NTSB Final Report: Cessna 182F
新装气瓶磨合航班结束后，飞行员返回出发机场 分析：新装气瓶磨合航班结束后，飞行员返回出发机场并进入交通模式。飞行员报告说，当他接近机场时，他将燃油选择阀从右侧移到了两侧。当他进入顺风航段时，他说飞机开始运行不稳定，废气温度（EGT）上升，因此他使用了化油器的全部加热。进入最后进场后不久，发动机失去全部动力，飞行员迫降到一个空停车场。着陆后，飞机接触路缘石，前起落架与飞机分离，导致机身和发动机支架严重损坏。
NTSB issues alert on crash-site risks from ballistic parachute rockets
美国国家运输安全委员会已发布安全警报，警告现场急救人员注意……NTSB 发布的关于弹道降落伞火箭坠机现场风险的警报首先出现在 AeroTime 上。
