Qantas opens $65M training center, adds Australia’s first A350 simulator
澳洲航空集团在悉尼开设了一个新的紧急程序培训中心 (EPTC)，这是 100 澳元的一部分……澳洲航空斥资 6500 万美元开设了培训中心，并补充道，澳大利亚第一台 A350 模拟器首先出现在 AeroTime 上。
Dassault goes it alone on Rafale F5, eyes exports from 2035
达索航空正在开发阵风 F5 标准，没有与外国合作伙伴合作，并且预计……达索在阵风 F5 上单独行动后，预计 2035 年的出口首先出现在 AeroTime 上。
My Freighter expands strategic partnership with Baltic Ground Services across Europe
My Freighter 很高兴地宣布扩大与波罗的海地面服务 (BGS) 的长期合作伙伴关系，其中……My Freighter 扩大与波罗的海地面服务在整个欧洲的战略合作伙伴关系一文首先出现在 AeroTime 上。
Qantas unveils lie-flat business suites for A321XLR, updated B787-9 seats
澳洲航空推出了下一代商务舱产品，并推出了新的平躺式商务舱座椅。澳洲航空为 A321XLR 和更新的 B787-9 平躺式商务舱座椅推出后，首先出现在 AeroTime 上。
Italy says reported €3B Ukraine air defense package not approved
意大利国防部长吉多·克罗塞托 (Guido Crosetto) 表示，据报道的对乌克兰的第 13 批军事援助方案尚未获得通过……意大利称报道的 3B 欧元乌克兰防空方案未获批准的帖子首先出现在 AeroTime 上。
Wisk Aero eVTOL Mule ZK-UZA at MOTAT 28-8-2026
三个月前我才去过 MOTAT 飞机大厅，但今天我有机会与来自沃克沃斯的团队再次参观，并展出了新产品：电动垂直起降飞机 ZK-UZA，该飞机于 2017 年 3 月 10 日在新西兰注册为 Zephyr Airworks Mule，并作为新西兰政府空域一体化试验计划下的概念验证飞机进行飞行，该计划促进了先进无人机的测试和开发。我看到它的姐妹船 ZK-UZB 于 2019 年 9 月 9 日在特卡波飞行，但我从未见过 ZK-UZA，它于 21 年 4 月 13 日因退出使用而从新西兰登记册中取消。这两架 Zephyr Airworks Mules 都是该公司第五代 eVTOL 飞机的例子，该公司于
Hayate in 1/72 Scale by Richard Winston
Richard Winston 在模型俱乐部拍卖会上以 3 美元的价格购买了长谷川 1987 年重新发布的 1/72 比例的 1982 年 Ki-84 Hayate 套件。注意到该套件非常简单，驾驶舱不多，但在单件座舱盖下相当小，他将其作为尝试旧瓶鹰眼爪丙烯酸 NMF 涂料的实验而建造。他首先喷涂了田宫光泽黑色底漆，然后干燥后喷涂鹰眼铝，最后使用瓦列霍金属色深色铝来打破单色饰面。其他使用的涂料包括用于支柱的 Aeromaster 丙烯酸中岛灰绿和 ID 黄色、田宫纯黑、亮红和纯绿（而不是“正确的”Gunze (GSI Creos) H-319），以及用于轮舱的金属蓝色。套件贴花已经过了保质期，
Spain and Poland Join Forces on the A330 MRTT
西班牙和波兰合作采购A330 MRTT，增强欧洲的战略空运能力。西班牙和波兰联手购买A330 MRTT的消息首先出现在AeroMorning.com上。
ZeroAvia names Christine Ourmières-Widener CEO
ZeroAvia 任命 Christine Ourmières-Widener 为首席执行官，以推动其氢电推进系统的认证和采用。ZeroAvia 任命 Christine Ourmières-Widener 为首席执行官的帖子首先出现在 AeroMorning.com 上。
NOEMI Aerospace strengthens position in India with SkyHop agreement for up to 15 aircraft
新闻稿 NOEMI Aerospace已与SkyHop Aviation（印度首家专用商业水上飞机运营商）签署谅解备忘录……该文章《NOEMI Aerospace通过与SkyHop签署最多15架飞机协议加强在印度的地位》
Do Elite Universities Really Need This Much Money?
对于他们的每一个学生，常春藤盟校每年收取超过25万美元的收入。该文章《精英大学真的需要这么多钱吗？》首次发表于美国企业研究所 - AEI。
Occupational Licensing of Uber Drivers
Jonathan Hall、Jason Hicks、Morris M. Kleiner和Yun taek Oh在这篇NBER论文中分析了执照的影响：我们利用包含司机评分和电话数据的Uber行程级数据，考察职业执照是否提高了服务质量和安全性。
书评：生态社会主义 Michael Lowy. 2023. 《生态社会主义：资本主义灾难的激进替代方案》。Aakar Books南亚版。Annavajhula J C Bose，博士，前（经济学）教授，SRCC，DU 鉴于没有比较经济体制的课程
