Beavers and Beavers # 15 ZK-CPS - Update
继续看 Fieldair 的 Beavers，他们的第十五架 Beaver 是 ZK-CPS。Dave Paull 于 2010 年发布了 ZK-CPS 的历史，他的帖子可以在这里找到。它是 1965 年进口的众多 Beavers 之一，下面是我在交付前在 Hawker Siddeley's 外面拍摄的照片。De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1609，于 1965 年 9 月 28 日运往惠灵顿的 Hawker-Siddelely。它于 1965 年 12 月 3 日首次飞行，并于 1966 年 1 月 31 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 登记为 ZK-C
Beavers and Beavers #12 ZK-CMW - Update
Fieldair 的第十四架 Beaver 飞机是 ZK-CMW，是通过一条迂回的路线来到他们手中的。Dave Paull 曾在 2010 年发布过它的历史，您可以在此处看到，我无法添加它的历史，因为它在 1990 年代就已经完成了，但我可以添加更多照片。德哈维兰 DHC-2 Beaver，c/n 1084，于 1957 年 10 月 20 日交付给 DH Australia，并于 1957 年 12 月 19 日作为 VH-AAL3 加入了 Aerial Agricultural Pty Ltd 机队。它于 1963 年 1 月 24 日作为 VH-RAL 转移到南澳大利亚帕拉菲尔德的 Ro
Fieldair 的第十三架 Beaver 是 ZK-BXN，这是一架新飞机，于 1965 年 8 月抵达霍克西德利。它的注册号没有按字母顺序排列，似乎是从 ZK-BXJ 到 ZK-BXO 的注册号的一部分，这些注册号在 1960/61 年没有分配。ZK-BXN（c/n 1597）于 1965 年 10 月 22 日首次飞行，并于 1965 年 10 月 28 日注册到 Fieldair。上图是交付前它在惠灵顿霍克西德利机库外的照片。请注意起落架到机身整流罩，通常在使用时被拆下。背景是包装箱，里面装着下架的 Beaver 飞机，准备拆包组装，可能是 ZK-COV。它没有经历 1980 年和
Turbo Porter ZK-MCT at North Shore Yesterday 16-8-2024
在北岸耗时一年多彻底重建之后，昨天下午我致电北岸的 Inflite 维修机库时，Inflite Ltd 的 Pilatus PC-6 Turbo Porter ZK-MCT 正在进行挂牌：他们的首席工程师（他关注博客 - 真棒！）告诉我，ZK-MCT 将前往库克山，主要执行降落伞空投任务，他还告诉我，来自莫图伊卡和弗朗兹约瑟夫的 Inflite Turbo Porters 也将在提马鲁进行维护和重新喷漆。ZK-MCT 在瑞士斯坦斯的 Pilatus 工厂作为 HB-FIO 建造，并飞往新西兰克赖斯特彻奇的库克山集团，并于 1985 年 4 月 2 日注册。经过几次所有权变更，它一直停留在库克山
Beavers and Beavers #10 ZK-CMU - Update
继续介绍 Fieldair Beavers，他们的第十二架飞机是 ZK-CMU。Dave Paull 早在 2010 年就在这里发布了关于这架 Beaver 的信息，但现在我们可以添加更多照片和后续历史，因为它仍然存在：De Haviland Canada DHC-2 Beaver ZK-CMU 的编号为 1590。它由惠灵顿的 Hawker Siddeley 运送到新西兰。它于 1965 年 7 月 21 日首次飞行，并于 23 日交付给吉斯伯恩的 Fieldair Ltd。上图为交付前在惠灵顿 Hawker Siddeley 机库外拍摄的照片。上图为 1973 年 12 月 28 日在吉斯
我们一路走来，在 Fieldair 的 Beavers 中，他们的第十一架 Beaver 是 ZK-CLP：这架 Beaver 于 17/4/53 以 52-6114 的编号作为 L 20A 交付给美国陆军。它于 1955 年 8 月 21 日在纽芬兰的 Terrington Basin 附近发生了事故，但显然已经修复，因为它被美国陆军取消了授权，并于 1964 年 8 月 21 日在北卡罗来纳州夏洛特的 State Airlines 注册为 N7743B。它一直留在他们那里，直到 1965 年 12 月 1 日被取消并出口到新西兰。ZK-CLP（c/n 493）于 1965 年 3 月 24
Beavers and Beavers #8 ZK-CKD - Update
Fieldair 的第十架 Beaver 是 ZK-CKD。Dave Paull 于 2010 年发布了它的历史，他的帖子可以在这里找到。我更新了它的历史并添加了更多照片：De Havilland DHC-2 Beaver c/n 1557 于 1965 年 1 月 28 日通过代理商 Hawker Siddeley Aviation (NZ) Ltd 首次抵达新西兰，并在 Gisborne 的 Fieldair Ltd 注册为 ZK-CKD。它于第二天交付。上图为它在惠灵顿的维修访问中拍摄的照片。这是它在 1965 年 10 月 24 日在 Dannevirke 拍摄的彩色照片。它在 197
Air New Zealand Airbus A321 ZK-OYE at NZAA Today 29-7-2024
今天从奥克兰国内机场乘坐出租车来接我们，让我们有一点时间看看停放的是什么。很高兴看到新西兰航空最新的空客 321 停在栅栏外的一个好位置，可以拍照：ZK-OYE（c/n 11773 于 2024 年 6 月 14 日在新西兰航空注册。我认为它可能还没有投入使用。
Beavers and Beavers #1 ZK-BBX -- Update
最近我发布了关于 Fieldair 的第一架 Beaver ZK-AZB 的帖子，并引用了 Dave Paull 在 2010 年 9 月发布的关于 ZK-BBX（Fieldair 的第二架 Beaver）的帖子。从那时起已经过去了将近 14 年，我想用一张非常早期的照片来更新 ZK-BBX，但遗憾的是它没有得到很好的结局：ZK-BBX（c/n 324）由 De Havilland Aircraft Company of NZ Ltd 进口到新西兰，并于 1952 年 8 月 22 日首次注册于该公司。它的首次飞行是在 1953 年 1 月 7 日在 Rongotai。1952 年 11 月
More Information on Beaver ZK-AZB
在我最近发表关于备受尊敬的 Beaver ZK-AZB 的文章后，我们姐妹博客 Third Level New Zealand 的 Westland 831 通过电子邮件发送了更多有关其与 Motiti Island Air 合作的信息（来自意大利！）：Motiti Island Air 服务主要针对渔民和潜水员，并为 Motiti Island 上的旅馆提供支持。它还满足了当地人的需求。1986/1987 年夏天，随着服务的发展，Island Air Safaris 从 Fieldair 租赁了经过改造的 De Havilland Canada DHC-2 Beaver ZK-CZL。租赁使
今天早上，在北岸机场的基地，人们注意到了约翰·基的 Guimbal G2 Cabri，其个性化注册号为 ZK-IJK3。这是 2023 年 8 月新进口的。
早在 2010 年 9 月，在 2010 年劳动节周末期间在吉斯伯恩举行的 Lawson Field Reunion 之前，一位博客粉丝要求 Dave Paull 发布更多有关 Beavers 的信息，他从 ZK-BBX 开始，称为 Beavers 和 Beavers #1（参见此处）。Dave 继续发布到 Beavers 和 Beavers #17 ZK-CZL，但就此止步。这意味着他错过了 Fieldair 的第一架 Beavers，令人尊敬的 ZK-AZB。我最近偶然发现了一张 ZK-AZB 的 Ohakea 博物馆颜色的照片，这对我来说是新的，所以我做了一些挖掘：DHC 2 Beave
今天下午在基督城北部边缘作业的是基督城独立直升机有限公司的 Aerospatiale AS 350 B2 ZK-IPE2 c/n 3343。该飞机于 2000 年底制造，编号为 N852ML，2006 年更名为 N202AE。所有权转移给 Air Methods Corporation，用于 EMS 角色。其美国注册于 2018 年 11 月 20 日被取消，转至新西兰，并于 2019 年 2 月 26 日在 Oceania Aviation 注册为 ZK-IPE。其作为 ZK-IPE 的首次飞行于 2019 年 5 月 28 日在阿德莫尔进行，并从 2019 年 6 月 28 日起转移至独立
Aeronautical Corp Aeronca 100 ZK-AMW 2 at Kaipara Flats on 13-07-2024
很高兴看到上周六驻地的 Aeronca 100 ZK-AMW2 再次组装并在阳光下飞行：我真的很期待看到它再次飞行。然而，事实证明当天开始有点困难。它越来越近了。
Diamond DA 20-C1 ZK-WUJ at Wanganui Today 14-07-2024
Jordan Elvy 今天与 Simon Hills 一起来到旺格努伊，他们报告说天气很好，当地飞行员学院很忙。他们飞行的飞机之一是最近注册的 Diamond DA 20-C1 ZK-WUJ：ZK-WUJ（c/n C0575）于 2024 年 1 月 14 日在旺格努伊的新西兰国际商业飞行员学院有限公司注册。它是从越南进口的，之前的注册号是 VN-C868。感谢 Jordan 提供的照片。
继 Richard Currie 的最新帖子之后，这里是 Advanced Flight Ltd 的另一架 Guimbal G2 Cabri 直升机，该直升机与奥克兰直升机公司合作，标题为：我于 5 月 11 日在 Manakau 港岸边的 Advanced Helicopters 直升机场拍摄了 ZK-HAF3，该直升机场靠近派克角机场。它自 2015 年 3 月以来一直存在。
Cessna 172N ZK-EJR at Kaipara Flats Today 5-07-2024
长期驻扎在 Kaipara Flats 的 Cessna 172N ZK-EJR 经过一番大修后，终于回到了机库，由新主人接管：您可能认为它看起来仍然和 1977 年交付给 Rodney Aero Club 时一样，但实际上它已经重新粉刷成原来的颜色。它的新主人告诉我，他想让它保持历史风貌，而不是重新粉刷。它确实很闪亮！
今天短暂访问 Pauanui 机场的是奥克兰直升机公司的 Guimbal G2 ZK-HYP4。这架飞机最初于 2020 年中期从英国进口，作为 ZK-HVU5，由科罗曼德尔的一位业主使用，直到 2024 年 5 月卖给 Advanced Flight Ltd，用于他们的内部训练机队（以奥克兰直升机公司的名义运营）。
