Shareholders of Nigeria's Arik Air query B737 dismantling
Arik Air股东要求该航空公司破产管理人就拉各斯一架B737-700被拆解一事作出解释，质疑飞机的身份、所有权、法律地位以及该工作的授权。
1979 年革命之前，伊朗接收了 225 架美国 F-4“鬼怪”战斗机。它在伊拉克大量使用它们，然后通过仓库维修、拆解和新型制导武器来保证幸存者的作战能力。 FlightGlobal 列出了进入 2026 年的 65 架飞机，但战时损失使得目前的可飞行总数无法核实。
弗吉尼亚号航空母舰于 1999 年进入普吉特湾海军核舰艇回收计划并被拆解。她的一部分幸存下来：一个重 43,000 磅的 Mk 26 双臂发射器，这是她建造时所使用的双端电池的一半。今天，它矗立在弗吉尼亚州朴次茅斯的诺福克海军造船厂的奖杯公园里，训练用的标准导弹仍然停放在铁轨上。
The US Navy Sold Two Aircraft Carriers for a Penny Each. The Buyer Was Not Getting a Deal.
一分钱听起来不像一艘航空母舰的价格，事实也并非如此。当基蒂霍克号和约翰·F·肯尼迪号被出售时，买家以每艘一美分的价格获得的不是两艘军舰，而是拆解它们的义务——两艘近 1,100 英尺长的船体的石棉修复、多氯联苯处理、燃料和液体清理以及环境合规性。废钢还有利用价值。工作也是如此。海军在这些交易中的目标是负责任的处置而不是销售价格，这就是为什么那些为一代人提供美国力量的船只最终成为工业负债。
当海军退役传统动力航母“小鹰”号和“约翰·F·肯尼迪”号时，将它们以每艘一美分的价格转交给拆船厂，因为承包商希望从钢材上赚钱。第一艘核动力航空母舰是一个不同的主张。 7 月 15 日，美国海军授予 NorthStar Maritime Re拆解服务公司一份价值 4.185 亿美元的合同，在阿拉巴马州莫比尔拆解企业号航空母舰。这个数字还不包括已经花费的 8.63 亿美元，用于排除燃料并使其失活。企业号于 2012 年 12 月退役，如果日程安排顺利，她的最后一个主要部分要到 2030 年 9 月才能处理。
1988 年 11 月 25 日，尼古拉耶夫黑海造船厂的工人们铺设了苏联第一艘核动力航空母舰。乌里扬诺夫斯克号排水量超过 73,000 吨，由四个反应堆驱动，从两个蒸汽弹射器和滑跃跳台发射飞机，可搭载约 70 架飞机。三年后施工停止。当联盟解体时，造船厂位于独立的乌克兰境内，为这艘船提供资金的国家不再存在，供应链跨越了新的边界。 1992 年 2 月 4 日，乌克兰下令将船体拆解报废。反应堆从未到达。
Final Bill for Inactivating, Scrapping Carrier Enterprise Now at $1.3B
废弃“Big E”需要花费大量资金。自前企业号航空母舰 (CVN-65) 于 2012 年退役以来，回收海军第一艘核航空母舰已花费该部门约 13 亿美元。本月早些时候，北极星海事拆解服务公司获得了一份价值 4.185 亿美元的合同，负责处置这艘前 95,000 吨航空母舰。 NorthStar Maritime 将从纽波特纽斯造船厂的 2 号码头将这艘船拖到阿拉巴马州莫比尔，在著名的远洋客轮美国号船体附近进行最后的拆解。签订 NorthStar 合同后，Enterprise 和 的初始激活费用为 9.02 亿美元
