驾驶关键词检索结果

CDEK:摆脱“手动驾驶”

CDEK: уход от «ручного пилотирования»

CDEK 大数据部门负责人 Dmitry Shirshakov 谈论数据访问的民主化,因此分析已经离开了高层管理人员的办公室,成为“现场”员工的工作工具。

Mouser 的自动驾驶汽车在线资源中心解决现实世界的部署挑战

Mouser's Autonomous Vehicle Online Resource Center Addresses Real-World Deployment Challenges

该中心研究了传感、车载网络和车对万物 (V2X) 通信如何为实时决策系统提供信息,以及为什么安全、网络安全和道德边缘案例越来越多地定义了“可部署”在该领域的含义。

军用无人机可以教自动驾驶汽车什么

What Military Drones Can Teach Self-Driving Cars

自动驾驶汽车常常会遇到人类驾驶员常见的情况。当遇到建筑区、校车、停电或行为不端的行人时,这些车辆通常会表现出不可预测的行为,导致撞车或结冰事件,对当地交通造成严重干扰,并可能阻碍急救人员开展工作。由于自动驾驶汽车无法成功处理此类常规问题,因此自动驾驶公司会聘请人类保姆来远程监督它们,并在必要时进行干预。这种人类远程监督自动驾驶汽车的想法并不新鲜。美国军方自 20 世纪 80 年代以来一直使用无人机 (UAV) 来实现这一目标。早年,由于控制站设计不当、缺乏训练和通信延迟,军队经历了无数事故。作为 20 世纪 90 年代的海军战斗机飞行员,我是最早研究如何改进无人机远程监控界面的研究人员之一。我

泰勒·斯威夫特 (Taylor Swift) 如何导致分心驾驶

How Taylor Swift Can Cause Distracted Driving

哈佛医学院的研究人员发现了分心驾驶的另一个原因,他们对泰勒·斯威夫特和德雷克进行了研究。泰勒·斯威夫特如何导致分心驾驶的帖子首先出现在 Econlife 上。

俄罗斯飞行员如何驾驶 2.83 马赫的 MiG-25 “狐蝠”战斗机叛逃

How A Russian Pilot Defected with A Mach 2.83 MiG-25 ‘Foxbat’ Fighter

摘要和要点:高级防务编辑、前空军军官克里斯蒂安·奥尔 (Christian D. Orr) 讲述了冷战时期决定性的情报政变:维克托·贝连科 (Viktor Belenko) 的叛逃。 -贝连科驾驶一架 MiG-25 Foxbat 从符拉迪沃斯托克飞往日本函馆,将世界上最快拦截机的钥匙交给了西方。 -这份 19FortyFive 报告分析了 [...]一名俄罗斯飞行员如何使用一架 2.83 马赫的 MiG-25“狐蝠”战斗机叛逃的帖子首次出现在 19FortyFive 上。

航空新闻:空中客车公司今年将推出无人驾驶 H145M

Aviation News: Airbus to Unveil Uncrewed H145M This Year

航空新闻 – 空中客车直升机公司正式开发国产自主无人驾驶版本的 H145M 轻型双旋翼飞机,以满足不断变化的需求......

uAvionix 为 AV-30-C 添加 ForeFlight 集成和自动驾驶仪耦合

uAvionix Adds ForeFlight Integration, Autopilot Coupling To AV-30-C

软件更新扩展了经过认证的飞机的连接性。

D 简介:SOTU 在政策上保持沉默;国防技术的欧洲转变;乌克兰战争10张图;驾驶舱人工智能躲避“导弹”;还有一点。

The D Brief: SOTU quiet on policy; Defense tech’s European shift; Ukraine war in 10 charts; Cockpit AI evades ‘missile’; And a bit more.

强化学习应用于自动驾驶汽车:Oliver Chang 访谈

Reinforcement learning applied to autonomous vehicles: an interview with Oliver Chang

在本访谈系列中,我们将与 AAAI/SIGAI 博士联盟的一些参与者会面,以了解有关他们研究的更多信息。我们采访了 Oliver Chang,他的研究兴趣涵盖深度强化学习、自动驾驶汽车和可解释的人工智能。我们详细了解了他迄今为止所从事的一些项目,以及是什么吸引了他 [...]

毅力打破火星自动驾驶记录

Perseverance Smashes Autonomous Driving Record on Mars

本文是我们与 IEEE Xplore 合作的独家 IEEE Journal Watch 系列的一部分。在过去的火星任务中,比如好奇号和机遇号漫游车,机器人主要依靠来自数百万英里之外的人类指令来安全地在火星景观中航行。另一方面,毅力号火星车几乎完全自主地穿越了这片布满巨石的外星土地,打破了之前在火星上自动驾驶的记录。好奇号火星车自主完成了约 6.2% 的行程,而自着陆以来的第 1,312 个火星日(2024 年 10 月 28 日),毅力号则自主完成了约 90% 的行程。 Perseverance 能够以极少的计算能力完成这样的壮举,这要归功于其专门设计的自动驾驶算法、增强型自主导航(ENav)

在驾驶舱中,两个头比一个头更好吗?

In the Cockpit, Are Two Heads Better Than One?

有时,眼睛和头脑的倍增并不能防止致命的飞机事故。

AlpamayoR1:自动驾驶的大型因果推理模型

AlpamayoR1: Large Causal Reasoning Models for Autonomous Driving

关于因果链推理和自动驾驶现状您需要了解的一切!AlpamayoR1:自动驾驶的大型因果推理模型首先出现在《走向数据科学》上。

人工智能“盲点”可能让犯罪分子接管自动驾驶汽车

AI ‘blind spot’ could let criminals take over self-driving cars

新发现的漏洞可能允许网络犯罪分子悄悄劫持自动驾驶汽车中的人工智能系统。

在 Merz 怀疑是否需要载人战斗机后,空中客车公司推迟了无人驾驶 FCAS

Airbus pushes back on unmanned FCAS after Merz doubts need for crewed fighter

空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 试图缓和围绕未来作战空中系统 (FCAS) 战斗机支柱不断升级的争议……在 Merz 怀疑是否需要载人战斗机后,空中客车公司对无人驾驶 FCAS 进行了反击。

在 IMC 中使用自动驾驶仪飞行的 10 个技巧

10 Tips For Flying With An Autopilot In IMC

A functional autopilot in solid IMC takes work off your shoulders.这里有 10 个充分利用它的技巧。

航空博主致命坠机事件中提到自动驾驶仪混乱、受损

Autopilot Confusion, Impairment Cited in Fatal Crash of Aviation Vlogger

NTSB 最终报告详细介绍了飞行员与复杂的 Beechcraft Debonair 的斗争以及使用取消资格的药物的情况。

从教室到驾驶舱:克兰菲尔德之后的下一步

From classroom to cockpit: What’s next after Cranfield

航空运输管理理学硕士课程不仅仅是学习理论,更是为航空业的职业生涯做好准备。阿迪特分享了他梦想的工作、同学的见解以及对未来学生的建议。这是该系列的最后一篇博客文章:第 1 部分 – 降落在克兰菲尔德:第一学期的经历和以后的生活......该帖子从教室到驾驶舱:克兰菲尔德之后的下一步首先出现在克兰菲尔德大学博客上。

Kodiak AI 与海军陆战队达成协议,为 ROGUE Fires 平台添加无人驾驶技术

Kodiak AI lands Marine Corps deal to add driverless tech to ROGUE Fires platform

去年,Forterra 还获得了一份合同,将其名为 AutoDrive 的自主堆栈集成到 ROGUE Fires 计划的 JLTV 中。