除了与外部合作伙伴合作改善 IATA 成员的运营环境外,IATA 本身也决心成为业界安全且更加可靠的合作伙伴。这体现在不断努力加强业界所依赖的 IATA 结算系统 (ISS)。2012 年,通过 ISS 结算的金额超过 3,710 亿美元。计费和结算计划 (BSP) — IATA 最大的系统 — 结算了近 2,520 亿美元,准确率高达 99.976%。为了进一步提高 ISS 的性能,我们将在 2013 年底前完成将后台功能迁移到区域枢纽以及实现 96% ISS 结算的自动化。从长远来看,签订新的数据处理协议将使我们有望在 2017 年实现单位费用较 2010 年降低 27% 的目标。
针对石油和天然气市场配置的新机型预计将于今年年底上市。迪比安卡和奥斯瓦尔德解释说,原型机 PT1 的几个部件并不代表量产飞机,他们警告我,它可能会在飞行过程中出现一些故障,尤其是自动驾驶仪。事实证明这是有预见性的。然后迪比安卡让我签署一份文件,如果发生事故,欧洲直升机公司将不承担任何责任。“这是任何非欧洲直升机公司飞行员的标准程序,”他说。我毫不犹豫地签了字。自第一架原型机于 2009 年 12 月 4 日首次飞行以来,这两架原型机已累计飞行了约 270 个小时。我确信 PT1 是安全的,它已累计飞行了 190 个小时。当天早些时候,EC175 营销经理 François de Bray 告诉我,新机型的主要市场是石油和
执行摘要 2009 年 2 月 12 日,美国东部标准时间 (EST) 约 22:17 科尔根 3407 航班,一架庞巴迪 DHC-8-Q400 飞机在夜间仪表气象条件 (IMC) 下仪表进近时坠毁于布法罗-尼亚加拉国际机场 (BUF) 23 号跑道。该航班是联邦法规 (CFR) 第 121 部分定期客运航班,由科尔根航空公司运营,作为大陆航空从纽瓦克自由国际机场 (EWR) 飞往布法罗。事故地点位于纽约州克拉伦斯中心,距机场东北约 5 海里 (nm)。2 名机组人员、2 名客舱工作人员和 45 名乘客受重伤,飞机因撞击力和坠机后起火而严重受损。地面上还有一人死亡。
2009 年 4 月 1 日,我们取得了一个重要的里程碑。根据我们在 2006 年年度股东大会上商定的目标,所有 224 家 IATA 航空公司均已列入 IOSA 注册中心。我们是一个质量协会,在安全方面取得了令人瞩目的成绩。2008 年,IATA 成员每 190 万次航班发生一次事故。这一表现甚至比业内每 120 万次航班发生一次事故的表现还要好。航空是最安全的旅行方式。随着 IOSA 的成功,IATA 地面运营安全审计 (ISAGO) 现已成为该运营领域的全球标准。
经济学家的均衡概念具有一些非常有用的知识内容,并且在短期内也有效,但实际上世界是动态的。这种动态,其中全球化的特定推动力是这里关注的焦点,对为其提供服务的航空运输等行业具有影响。但也存在反馈循环,因为航空运输的发展可以塑造全球化和相关进程的形式和速度。实际上,虽然对航空运输的需求是衍生的,但提供航空运输服务的制度背景会对经济体系产生连锁反应。这些反馈循环可能带来直接的经济、政治和社会影响,例如伴随贸易和个人流动性的增强,但它们也可能是间接的,例如通过航空运输对环境的影响。
当《移动设备国际权益公约》(“公约”)和《关于航空器设备特定事项的议定书》(“议定书”)1 作为国际法生效时,国际航空器物权登记处(“登记处”)3 开始运作。该登记处是历史上第一个此类登记处,是公约和议定书优先权结构的核心特征,适用于涉及飞机机身、飞机发动机和直升机(统称为“航空器物权”)的七种交易 4。5 其作用是提供一种功能高效且商业上可接受的方法来设定竞争索赔人对航空器物权的优先权。它是一个现代化的通知登记处,其许多特征都仿照了
当《移动设备国际权益公约》(“公约”)和《关于航空器设备特定事项的议定书》(“议定书”)1 作为国际法生效时,2 航空器物权国际登记处(“登记处”)3 开始运作。该登记处是历史上第一个此类登记处,是公约和议定书优先权结构的核心特征,适用于涉及飞机机身、飞机发动机和直升机(统称为“航空器物权”)的七种交易 4 。5 其作用是提供一种功能高效、商业上可接受的方法来设定竞争债权人对航空器物权的优先权。它是一种现代化的通知登记处,其许多特点都仿照了