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World File Search System技术信息
技术信息 - ClassNK
第102届海上安全委员会（MSC 102）于2020年11月4日至11日召开。受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，本次会议以视频会议方式召开。近期，IMO公布了MSC 102会议纪要、决议和通函，现将本次会议的审议情况和结果通知如下。 1.对通过的条约及相关规范的主要修改 本次会议通过的主要强制性要求如下。 （1）修订《SOLAS公约》有关系泊设备的内容（见附件1） 如下面3.2（1）所述，本次会议提出了关于安全系泊设备、系泊设备包括系泊缆等的设计和选择的新指南。 新检查和维护指南已获得批准。同时，通过了 SOLAS 公约 II-1/3-8 的修正案，规定了这些条款的适用。 适用范围：2024 年 1 月 1 日 (2) SOLAS 公约修正案，以统一水密性要求（参见附件 1、6 和 7） SOLAS 公约 II-1/B-1 - B-4 部分已通过修正案以统一水密性要求的要求对于 SOLAS II-1/12 修正案的早期应用，请参见下文 3.2(3)。 生效日期：2024 年 1 月 1 日 (3) IGF 规则修订（见附件 2） IGF 规则已通过以下三项修订。 i) 在 6.7.1.1 中，油箱围堰从需要泄压系统的区域移除 ii) 对 11.8 的新增内容，要求燃油调节室配备固定灭火系统 iii) 按照 16.3.3.5.1 的规定 增加除铝合金以外的材料的欠匹配焊接接头拉伸试验规定生效日期：2024 年 1 月 1 日
TEC- 1229 - 技术信息
受新冠肺炎疫情影响，第 102 届海上安全委员会 (MSC 102) 于 2020 年 11 月 4 日至 11 日以网络会议形式举行。由于国际海事组织近期发布了会议记录、决议和通函，现将 MSC 102 会议所做决定汇总如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC 102 通过了以下强制性要求： (1) 有关系泊设备的 SOLAS 第 II-1/3-8 条修正案（见附件 1） 如下文 3.2(1) 所述，本次会议批准了新的“系泊安排设计和选择合适的系泊设备和配件进行安全系泊的指南”和新的“包括缆绳在内的系泊设备检查和维护指南”。此外，MSC 102 还通过了 SOLAS 第 II-1/3-8 条修正案，以参考这些指南。适用时间：2024年1月1日或以后 (2) SOLAS公约第II-1章B-1至B-4部分修正案，确保水密完整性一致性 (见附件1、6、7) SOLAS公约第II-1章B-1至B-4部分修正案已通过，确保水密完整性一致性。有关尽早实施SOLAS公约第II-1/12条修正案，请参阅下文3.2(3)。 适用时间：2024年1月1日或以后
技术信息 - NSK
在这种类型的轴承中，圆柱滚子与滚道呈线性接触。它们具有较高的径向载荷能力，适用于高速运转。NU、NJ、NUP、N 和 NF 为单列轴承类型，而 NNU 和 NN 为双列轴承类型，其名称取决于设计或侧挡边的缺失。所有类型的外圈和内圈都是可分离的。一些圆柱滚子轴承的内圈或外圈都没有挡边，因此圈可以相对彼此轴向移动。这些可以用作自由端轴承。圆柱滚子轴承的内圈或外圈有两个挡边，另一个圈有一个挡边，能够承受一个方向的轴向载荷。双列圆柱滚子轴承具有较高的径向刚度，主要用于精密机床。一般使用冲压钢或机加工黄铜保持架，但有时也使用模压聚酰胺保持架。
技术信息 - NSK
在这种类型的轴承中，圆柱滚子与滚道呈线性接触。它们具有较高的径向载荷能力，适用于高速运转。NU、NJ、NUP、N 和 NF 是单列轴承类型，而 NNU 和 NN 是双列轴承类型，其名称取决于设计或是否有侧挡边。所有类型的外圈和内圈都是可分离的。一些圆柱滚子轴承的内圈或外圈上都没有挡边，因此两个圈可以相对轴向移动。这些可以用作自由端轴承。圆柱滚子轴承的内圈或外圈有两个挡边，另一个圈有一个挡边，能够在一个方向上承受一些轴向载荷。双列圆柱滚子轴承具有较高的径向刚度，主要用于精密机床。通常使用压制钢或机加工黄铜保持架，但有时也使用模制聚酰胺保持架。
FoundationOne®CDx 技术信息
FoundationOne ® CDx 技术信息 Foundation Medicine, Inc. 150 Second Street, Cambridge, MA 02141 电话：617.418.2200 预期用途 FoundationOne ® CDx (F1CDx) 是一种基于定性下一代测序的体外诊断测试，它使用基于靶向高通量杂交的捕获技术检测 324 个基因中的替换、插入和删除变异 (indel) 和拷贝数变异 (CNA) 以及选择基因重排，以及使用从福尔马林固定石蜡包埋 (FFPE) 肿瘤组织样本中分离的 DNA 的基因组特征，包括微卫星不稳定性 (MSI) 和肿瘤突变负担 (TMB)。该测试旨在作为伴随诊断，以根据批准的治疗产品标签识别可能从表 1 中列出的靶向疗法中受益的患者。此外，F1CDx 旨在提供肿瘤突变分析，供合格的医疗保健专业人员根据肿瘤学专业指南为实体恶性肿瘤患者使用。表 1 中列出的基因组学发现以外的结果对任何特定治疗产品的标示用途不具有规定性或决定性。表 1 . 伴随诊断指征
国防技术信息中心 (DTIC) - 政府阁楼
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技术信息文件
提示号24-108-0420简介在美国制造或销售的激光系统必须满足美国食品药品监督管理局（FDA）联邦激光产品绩效标准（FLPPS）中规定的要求。1在美国进行激光调节的FDA，在设计要求损害任务绩效时，已对军事特异性激光系统的特定要求予以豁免。一种特定于军事的激光是一种用于战斗，战斗训练或为国家安全而分类的激光。这通常被称为“军事豁免”。激光制造商和国防部（国防部）对采购军事特定激光的豁免过程的误解导致了滥用军事豁免的情况。FDA豁免号批准了对FDA要求的军事豁免76EL-01DOD 2，并在FDA激光通知号52。3国防部教学部6055.15 4和军事标准（MIL-STD）1425a中解释了发出豁免的国防部政策。5陆军对军事激光豁免的政策在陆军法规（AR）385-10中详细介绍（陆军安全计划，2017年）第7-8E段。背景激光系统在美国为陆军制造或销售，必须遵守FDA FLPP的所有规定，除非允许豁免特定的控制措施。这些评估解决了FDA FLPPS所需的激光系统危害和系统的安全控制措施。美国陆军公共卫生中心（APHC）的非离子辐射部（NRD）对陆军采购的激光系统进行激光危害评估。表1中包括FDA FLPP中性能要求的一般概述。FDA激光通知56 6允许制造商在国际电力技术委员会（IEC）标准60825-1，版本3，7中符合可比条款，以代替FDA FLPPS中的那些条款，但仍被认为是FDA符合FDA的规定。可以在参考段落中找到更多详细的信息。这些控制措施是考虑到商业，实验室和医疗应用的，有些不利于军事应用。资格要求有资格使用军事豁免，激光系统必须符合以下所有标准：1。激光系统由国防部（陆军，海军/海军陆战队和空军）拥有和使用。所有其他联邦办公室/机构（海岸警卫队，国土安全部，边境巡逻队，联邦调查局等）均不符合资格。制造商开发出出售给其他无法完全遵守FDA FLPS的联邦机构的激光系统必须向联邦政府寻求指导
TEC- 1192 - 技术信息
第 74 届海洋环境保护委员会 (MEPC 74) 于 5 月 13 日至 17 日在英国伦敦的国际海事组织召开。由于国际海事组织秘书处最近发布了会议记录、决议和通函，因此以下是 MEPC 74 会议所做决定的摘要，供您参考。 1. 温室气体 (GHG) 减排措施国际海事组织已经讨论了国际航运的温室气体排放，目前已推出了能源效率设计指数 (EEDI)、船舶能源效率管理计划 (SEEMP) 和船舶燃油消耗数据收集系统 (DCS)。此外，在 MEPC 72 会议上，通过了国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略，其中包括减排目标和减少温室气体排放的候选措施。 （1）EEDI 技术发展评估 MARPOL 附则 VI 第 21.6 条规定，应评估有助于提高 EEDI 的技术发展情况，并要求在必要时修订后续要求，即“何时启动各阶段”和“削减率”。MEPC 71 同意成立一个由日本协调的联络小组 (CG)，以考虑尽早实施第 3 阶段并可能引入第 4 阶段。本次会议根据联络小组的报告和 MEPC 73 达成的协议进行了审议。i) 加强 EE
技术信息 - ClassNK
(2) EEDI 法规和最小推进功率法规 为了保持船舶在恶劣天气下符合 EEDI 法规要求的操纵性，MEPC 65 制定了临时最小推进功率指南。此外，MEPC第71届会议同意将临时指南的适用期限延长至第二阶段，作为指南修订之前的一项措施。另一方面，虽然有必要根据最低推进功率规定确保一定的功率水平，但有人担心遵守第三阶段将变得更加困难。 MEPC 73 修订了 EEDI 计算指南，允许在正常航行期间限制发动机输出，并在紧急情况下（恶劣天气）解除发动机输出，以满足 EEDI 法规和最小推进输出法规的要求。在 MEPC 第 74 届会议上继续审议。 本次会议提出制定相关指南以及对IEE证书格式进行修订，以便将这一输出限制引入EEDI认证中。审议的结果是，产量限制的概念得到了很多人的支持，并同意继续审议以确定一个更具体的框架。 此外，还同意同时开展最终确定最低推进功率准则的工作。 （3）IMO温室气体减排战略 2015年通过的《巴黎协定》确立了全球共同的温室气体减排目标，即控制全球平均气温较工业化前水平上升2摄氏度以内。为此，MEPC 72 制定了到 2030 年的短期减排目标（与 2008 年相比，将 IMO 范围内的平均碳密度提高至少 40%）和到 2050 年的中期减排目标（将 IMO 范围内的平均碳密度提高至少 40%）。 % 与 2008 年相比）（减少至少 50% 的温室气体排放）和长期减排目标（到本世纪末中和 IMO 范围内的温室气体排放），并实现每个目标。国际海事组织温室气体减排战略已获得通过，其中包括潜在的减排措施。 此次会议继5月7日至10日举行的临时会议之后，审议了短期减排措施，并决定继续进行这些讨论，目标是在2023年达成协议。短期削减措施建议的主要措施如下。 - 基于现有船舶燃油效率绩效的法规（Energy Efficiency Existing Ship Index，EEXI） - 基于运营期间平均燃油效率的法规 - 基于运营期间平均航速的法规 - SEEMP 应纳入定期检查和自愿燃油效率此外，除了通过MEPC决议鼓励港口发展以促进温室气体减排外，2019年11月和还同意于2020年3月召开临时会议。 2.空气污染相关 (1) 燃油中硫含量的规定 MARPOL附则VI第14条规定，船舶须控制硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）的排放量。油品分阶段监管，2020年一般海域使用燃油硫浓度监管值将由3.50%提高。加强至0.50%。 本次会议通过了统一实施0.50%硫浓度监管的指导意见。本指南描述了以下有关合规燃油的获取和使用的事项。 （参见附件9：MEPC.320(74)）
TEC- 1180 - 技术信息
(1) GBS（基于目标的标准）（见附件 2） SOLAS II-1/3-10 规定的 GBS 适用于长度超过 150 米的油船和散货船*。这些船舶的设计和建造应符合被视为符合 GBS 的规则。此外，GBS 要求根据 GBS 验证指南（MSC.296(87)），对符合 GBS 目标和功能要求的规则进行初始验证和维护验证。在本次会议上，审议了 GBS 对各 IACS 成员规则的维护验证审核报告以及 IACS 的相关纠正措施计划。随后，确认规则继续符合 GBS。此外，还审议了对指南的修订，以供最终确定。最后，通过了对指南的修订，包括如何处理通过第三方规则进行验证审核的申请。