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World File Search System航空母舰
航空母舰——任务、生存能力、规模、成本、数量
自从 1918 年 9 月 16 日 HMS Argus 服役于皇家海军以来，美国和其他国家使用的航空母舰就一直备受争议。1 从那时起，航空母舰就一直受到竞争对手和政治对手的强烈批评。在整个时间里，争论的焦点没有改变。批评者认为航空母舰过于昂贵且过于脆弱。这些争论在和平时期被重新提出——然后在每场战争中，航空母舰在战斗中的决定性使用都会结束未来十年左右的讨论。1949 年，杜鲁门政府下令海军除七艘航空母舰外所有航空母舰退役，并拆除当时正在建造的第一艘超级航空母舰 USS United States。海军部长约翰·沙利文（John L. Sullivan）甚至没有征求他的意见，愤然辞职以示抗议。2 在随后发生的“海军上将起义”中，许多海军上将和上校游说并作证反对政府，许多人因此被解雇。在未来海军作战部长（CNO）海军上将阿利·伯克（Arleigh A. Burke）的带领下，海军反对国防部长路易斯·约翰逊（Louis A. Johnson）和空军部长斯图尔特·西明顿（W. Stuart Symington）更进一步的努力：将所有海军和海军陆战队的航空兵交给空军。伯克顶住了要求他退休的上校职位的企图，但海军未来的航母计划在 20 世纪 40 年代末似乎最多只能在浅水区航行。3
海军福特 (CVN-78) 级航空母舰计划
4435/S.2410) ................................................ 37 众议院 ............................................................................................................................. 37 参议院 ............................................................................................................................. 38
a/s 32a-35 航空母舰坠毁起重机 - GlobalSecurity.org
A. 标题-命名法-计划 ................................................................................................ I-1 B. 安全分类 .............................................................................................................. I-1 C. 人力、人员和培训原则 ........................................................................................ I-1 D. 系统描述 ............................................................................................................. I-1 E. 开发测试和操作测试 ............................................................................................. I-2 F. 更换的飞机和/或设备/系统/子系统 ............................................................................. I-2 G. 新开发描述 ............................................................................................................. I-2 H. 概念 ............................................................................................................................. I-4 I. 机上（在役）培训 ............................................................................................. I-8 J. 后勤支持 ............................................................................................................. I-9 K. 时间表 ............................................................................................................. I-10 L. 政府提供的设备和承包商提供的设备的培训要求 ............................................................................................. I-12 M. 相关海军培训系统计划和其他适用文件 ............................................................................................. I-12
海军福特 (CVN-78) 级航空母舰计划
8 海军 2020 财年 30 年（2020 财年 - 2049 财年）造船计划中预计的航母部队规模反映了海军现已撤回的 2020 财年预算提案，该提案不为航空母舰 CVN-75（Harry S. Truman）的 RCOH 提供资金，而是在 2024 财年左右退役。随着这项预算提案的撤回，2022 财年至 2047 财年期间预计的航母部队规模比海军 2020 财年预算提案中显示的规模高出一艘。新调整的军力水平预测反映了撤回在 2024 财年左右退役 CVN- 75 的提议，具体如下：预计军力在 2020-2021 财年将包括 11 艘舰艇，在 2022-2024 财年将包括 12 艘舰艇，在 2025-2026 财年将包括 11 艘舰艇，在 2027 财年将包括 10 艘舰艇，在 2028-2039 财年将包括 11 艘舰艇，在 2040 财年将包括 10 艘舰艇，在 2041 财年将包括 11 艘舰艇，在 2042-2044 财年将包括 10 艘舰艇，在 2045 财年将包括 11 艘舰艇，在 2046-2047 财年将包括 10 艘舰艇，在 2048 财年将包括 9 艘舰艇，在 2049 财年将包括 10 艘舰艇。
航空母舰甲板的交互设计考虑因素...
摘要 — 基于代理的建模技术已用于航空航天领域的各种环境。对于这些模型，存在各种各样的潜在用户，他们的领域知识从很少（例如休闲游戏玩家）到很高（例如学术或专业研究人员）不等，每个人都有不同的兴趣和目标。此类模型既可以描述复杂系统的表示，有助于解释历史行为和结果，也可以帮助对未来系统架构进行前瞻性分析。因此，基于代理的模型的使用将特别有助于规划未来的无人系统。这种基于代理的模拟引擎的一个关键问题是创建一个交互环境的复杂性，该环境可以跨越用户专业知识差距并允许直观和有用的交互，同时保持信息的高保真度。为了实现一个可以跨越领域和建模知识差距的交互环境，我们建议将给定的基于代理的模拟的设置、管理和可视化提炼为认知简单的
飞行员故事 - 大黄蜂号航空母舰博物馆
（摘自 2011 年 5 月 21 日在 Hornet 上发表的演讲）1945 年春天，我在佛罗里达州劳德代尔堡接受训练，驾驶 TBM Avengers 学习成为 TBM 航母飞行员。有一次，我被指派从劳德代尔堡进行导航飞行。航线是从劳德代尔堡向东飞越大西洋约 150 英里，然后向北转向百慕大并折返。飞行时间约为 3.5 小时。一切都很顺利；在导航飞行中没什么可做的，只要确保你在正确的航向上。并在正确的时间出发。第一段航程很顺利。我们转向百慕大，在飞行大约一半的航程中，我瞥了一眼指南针，觉得我偏离了航线。我又看了看，我的两个罗盘都在自己旋转。我试图联系我的僚机，但没有无线电回应。于是我摆动机翼，让他进来，很快通过手势确定我们遇到了同样的问题。幸运的是，那天天气晴朗。太阳还没落山。已经是下午晚些时候了，所以我只是转身朝着落日的方向飞去。当我们接近陆地时，罗盘继续疯狂地旋转，当我们接近海岸时，三件事同时发生了：我收到了劳德代尔堡塔台的通讯，罗盘恢复了直立，我可以看到陆地了。我们正飞到棕榈滩南部。我联系了我的僚机，剩下的飞行非常顺利，我们降落了。我们试图向操作值班人员和维修人员解释我们的问题，他们说“是的，是的”。第二天我们下来查看飞机的情况，飞机没有任何问题。他们的态度是，我们是两个迷路的愚蠢少尉。我们对此无能为力。大约 8 个月后，5 架 TBM Avengers 从劳德代尔堡的同一站出发，飞行了与我们相同或非常相似的航班，这 5 架飞机再也没有回来。他们完全消失了。那些飞机发来一些通讯，说海面看起来不对劲，海洋看起来不对劲，罗盘也坏了。这是他们最后一次听到他们的消息。随后，一架“复仇者”搜索机出动搜索他们，并发出信号称他们正遭遇强风。那是最后一次看到那架 TBM。它彻底消失了。后来我们终于弄清楚了，我们和其他飞机飞行的区域是“百慕大三角”区域。
航空母舰甲板的交互设计考虑因素...
uke.edu 摘要 — 基于代理的建模技术已用于航空航天领域的各种环境。对于这些模型，存在各种各样的潜在用户，他们拥有的领域知识范围从很少（例如休闲游戏玩家）到很高（例如学术或专业研究人员），每个人都有不同的兴趣和目标。这些模型既可以描述复杂系统的表示，有助于解释历史行为和结果，也可以帮助对未来系统架构进行前瞻性分析。因此，基于代理的模型的使用将特别有助于规划未来的无人系统。这种基于代理的模拟引擎的一个关键问题是创建一个交互环境的复杂性，该环境可以跨越用户专业知识差距并允许直观和有用的交互，同时保持信息的高保真度。为了实现一个可以跨越领域和建模知识差距的交互环境，我们建议将给定的基于代理的模拟的设置、管理和可视化提炼为认知上简单的组件，使具有不同程度的专业知识的用户能够有效地理解和管理模拟。这样的环境应该允许所有技能水平的用户建立各种模型和假设，并了解结果。为此，我们提出了一个交互设计框架，该框架建立在海军航空母舰甲板飞行甲板发射操作的现有基于代理的模型之上。在本文中，我们将讨论设计框架如何影响交互环境的设计，以及由此产生的交互环境如何涵盖代表不同主题专业知识水平的用户组。
卡尔·文森号航空母舰（CVN 70）
2001 年：从 1 月到 6 月，这艘航母大部分时间都在海上为第十二次部署做准备。卡尔文森号于 7 月 23 日从华盛顿州布雷默顿出发，并于 9 月 11 日向西航行。正当我们的国家遭受恐怖袭击之时，卡尔文森号航空母舰正绕过印度海峡，前往阿拉伯湾执行伊拉克南部的禁飞区任务，以支援南方行动。就在那时，金鹰号改变航向，前往阿拉伯海北部，我们的战斗群将在那里随时准备响应自由的召唤。接到召唤后，10 月 7 日，卡尔文森号及其战斗群发动了第一次袭击，以支援持久自由行动。在 72 天的时间里，卡尔文森号一直待在原地，并与第十一舰载航空联队一起在反恐战争中进行了超过 4,200 次战斗飞行。12 月中旬，卡尔文森号结束值班并返回家乡。
美国舰队航空母舰在后勤保障中的作战效用...
3 美国空军毫不意外地成为航母最激烈的批评者之一；它坚持认为核武器加上远程轰炸机将使航母过时。参见罗伯特·C·鲁贝尔的《航空母舰的未来》，《海军战争学院评论》第 64 卷，第 4 期（2011 年秋季）：第 16 页。就个人而言，冷战中最重要的航母批评者之一是爱德华·泰勒，他是一位帮助开发氢弹的物理学家；他认为航母在核时代毫无用处，而且过于脆弱。参见 Beatrice Heuser 的《战略的演变：从古代到现在的战争思维》（剑桥：剑桥大学出版社，2010 年），第 272 页。
小鹰号航空母舰（CV-63） - 海军历史和遗产司令部
1. (U) 美国航空母舰小鹰号 (CV-63) 于 1980 年开始服役，这是其服役的第 19 年，当时它正在阿拉伯海北部执行长期任务，执行与伊朗扣押的 52 名美国人质有关的应急任务。1 月初，苏联海军飞机对小鹰号战斗群进行了几天的侦察，1 月 21 日至 22 日，苏联海军 AGI 在小鹰号战斗群附近进行了一些挑衅性机动，之后小鹰号开始了期待已久的与新抵达的美国航空母舰尼米兹号 (CVN-68) 战斗群的交接任务。1 月 23 日，三个美国海军航空母舰战斗群（小鹰号、尼米兹号和中途岛号，加上十二艘护航/支援舰）组成了一个庞大的舰队编队，展示了海上力量。该编队的航拍照片被发布给媒体，这些照片被刊登在世界各地的报纸和期刊上。 1 月 23 日，CTF-77 海军少将 KIRKSEY 从 KITTY HAWK 降下旗帜，登上 NIMITZ 号。KITTY HAWK 号指挥官 CHATHAM 上校在 KIRKSEY 离开后不久宣布，该船已驶往菲律宾共和国苏比克湾，最终返回圣地亚哥。