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飞行安全分析手册
6.0 伤亡区域 ................................................................................................................ 87 6.1 目的 ................................................................................................................ 87 6.2 最低要求 .............................................................................................................. 87 6.3 建模讨论 ............................................................................................................ 88 6.4 弹道系数 ............................................................................................................. 89 6.4.1 球形物体 ...................................................................................................... 92 6.4.2 圆柱形物体 ................................................................................................ 93 6.4.3 板状物体和所有其他理想化为矩形盒的形状 ............................................................. 93 6.4.4 具有高纵横比的薄板状物体 ............................................................................. 94 6.5 惰性碎片的影响 ............................................................................................................. 94 6.5.1 惰性碎片对露天场所人员的影响 ............................................................................. 94 6.5.2 惰性碎片对建筑物内人员的影响................................................ 113 6.6 爆炸碎片对露天和掩蔽所人员的影响 .............................................. 118 6.6.1 推进剂或级爆炸的当量 .............................................................. 118 6.6.2 爆炸冲击过压造成的有效伤亡区域 125 6.6.3 爆炸冲击碎片抛掷造成的有效伤亡区域 132
飞行安全分析手册
10.4 建模讨论 ................................................................................................................ 168 10.4.1 简介 .............................................................................................................. 168 10.4.2 碎片坠落力学 .............................................................................................. 168 10.4.3 撞击扩散建模讨论 ...................................................................................... 170 10.4.4 气动升力和阻力 ............................................................................................. 172 10.4.5 风 ............................................................................................................. 174 10.4.6 破碎速度 ...................................................................................................... 177 10.4.7 由于制导或飞行器性能的不确定性导致的撞击分布 ............................................................................................................. 178 10.4.8 故障转弯 ............................................................................................................. 178 10.4.9 飞行安全系统的模拟 ............................................................................................. 180 10.4.10 净分散................................................................ 181
飞行安全分析手册
6.0 伤亡区域 ................................................................................................................ 87 6.1 目的 ................................................................................................................ 87 6.2 最低要求 .............................................................................................................. 87 6.3 建模讨论 ............................................................................................................ 88 6.4 弹道系数 ............................................................................................................. 89 6.4.1 球形物体 ...................................................................................................... 92 6.4.2 圆柱形物体 ................................................................................................ 93 6.4.3 板状物体和所有其他理想化为矩形盒的形状 ............................................................. 93 6.4.4 具有高纵横比的薄板状物体 ............................................................................. 94 6.5 惰性碎片的影响 ............................................................................................................. 94 6.5.1 惰性碎片对露天场所人员的影响 ............................................................................. 94 6.5.2 惰性碎片对露天场所人员的影响结构 ................................................. 113 6.6 爆炸碎片对露天和掩蔽处人员的影响 ........................ 118 6.6.1 撞击推进剂或级爆炸的当量 ........................................ 118 6.6.2 爆炸撞击过压造成的有效伤亡区域 125 6.6.3 爆炸撞击碎片抛掷造成的有效伤亡区域 132
飞行安全分析手册
6.0 伤亡区域 ................................................................................................................ 87 6.1 目的 ................................................................................................................ 87 6.2 最低要求 .............................................................................................................. 87 6.3 建模讨论 ............................................................................................................ 88 6.4 弹道系数 ............................................................................................................. 89 6.4.1 球形物体 ...................................................................................................... 92 6.4.2 圆柱形物体 ................................................................................................ 93 6.4.3 板状物体和所有其他理想化为矩形盒的形状 ............................................................. 93 6.4.4 具有高纵横比的薄板状物体 ............................................................................. 94 6.5 惰性碎片的影响 ............................................................................................................. 94 6.5.1 惰性碎片对露天场所人员的影响 ............................................................................. 94 6.5.2 惰性碎片对建筑物内人员的影响................................................ 113 6.6 爆炸碎片对露天和掩蔽所人员的影响 .............................................. 118 6.6.1 推进剂或级爆炸的当量 .............................................................. 118 6.6.2 爆炸冲击过压造成的有效伤亡区域 125 6.6.3 爆炸冲击碎片抛掷造成的有效伤亡区域 132
飞行安全分析手册
6.0 伤亡区域 ................................................................................................................ 87 6.1 目的 ................................................................................................................ 87 6.2 最低要求 .............................................................................................................. 87 6.3 建模讨论 ............................................................................................................ 88 6.4 弹道系数 ............................................................................................................. 89 6.4.1 球形物体 ...................................................................................................... 92 6.4.2 圆柱形物体 ................................................................................................ 93 6.4.3 板状物体和所有其他理想化为矩形盒的形状 ............................................................. 93 6.4.4 具有高纵横比的薄板状物体 ............................................................................. 94 6.5 惰性碎片的影响 ............................................................................................................. 94 6.5.1 惰性碎片对露天场所人员的影响 ............................................................................. 94 6.5.2 惰性碎片对建筑物内人员的影响................................................ 113 6.6 爆炸碎片对露天和掩蔽所人员的影响 .............................................. 118 6.6.1 推进剂或级爆炸的当量 .............................................................. 118 6.6.2 爆炸冲击过压造成的有效伤亡区域 125 6.6.3 爆炸冲击碎片抛掷造成的有效伤亡区域 132
AeroSafety World 2011 年 5 月 - 飞行安全基金会
现在，人们的注意力都集中在故意不遵守规定和缺乏专业精神等问题上。一些最大、最强大的监管机构对此非常担忧。这个问题涉及专业学科和文化。大约一年前，我听到文化先驱之一斯科特·格里菲斯 (Scott Griffith) 谈论这个问题。他将其称为危险行为。它与鲁莽或疏忽不同，它并不总是出于恶意。它更多的是人类测试极限的自然倾向。每个人都想走捷径，或者绕过愚蠢的规则。说实话，这是普遍存在的。我们当中谁一天都没有测试过速度限制？话虽如此，在我们的业务中，不遵守标准操作程序并不是我们可以掉以轻心的事情。规则的存在是有原因的，过分突破限制可能会导致人员死亡。人们必须被追究责任，但用一堆孤立的纪律处分来处理这个问题并不能解决根本问题。斯科特建议，解决这个问题的方法是进行指导，经过一年的思考，我不得不说我同意。每当出现不遵守规定或缺乏专业精神的事件时，我们都必须审视违规者背后的原因，并检查应该设定界限的人和系统。我想起了我年轻时在车间、在空中交通管制站的经历
飞行安全杂志 2001 年 1 月 - 2 月 - SKYbrary
这是最具有英雄气概的即兴表演。理论框架：当人们理解并促进这些显著的适应性时，文献提供的理论指导相对较少。大多数与安全相关的研究都集中于识别造成脆弱性的因素，而不是阐明恢复力的本质。两个不容忽视的例外是，首先，基于观察的高可靠性分析
焦点——英国飞行安全委员会
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AeroSafety World 2008 年 9 月 - 飞行安全基金会
过去几年来，我利用这个专栏来揭示航空安全因世界某些地区缺乏政治意愿而面临的威胁。通常，由于政府的压力、增长甚至难以雇用足够的合格人员，很难做正确的事情。这些都是严重的问题，业内所有安全专业人士都需要揭露这些问题，以便找到解决方案。每隔一段时间，我们就会看到勇敢的政治行动。在过去的专栏中，我谈到了冈比亚共和国 Maimuna Taal 的勇气以及她对航空安全的奉献精神。今天，我将重点转移到东南亚的两个国家，尽管存在上述一些问题，这两个国家最近还是停飞了不安全的航空公司。过去几年，印尼发生了多起可怕的空难，造成大量人员伤亡。我们知道政府一直在寻找解决方案，但遇到了一些问题，例如缺乏合格的飞行员和维修人员，有时还缺乏彻底调查航空事故的资源。印尼交通部最近进行了安全审计，并根据审计结果关闭了五家航空公司，而不是继续允许不安全的航空公司运营。这是一个非常好的决定，我们飞行安全基金会对此表示赞赏。印尼人口增长迅速，对航空服务的需求不断增加。当政府采取强有力、果断的举措（例如关闭）时，我们更有信心，政府会认真对待安全问题，并将继续改善其记录。
AeroSafety World 2008 年 9 月 - 飞行安全基金会
过去几年来，我利用这个专栏来揭示航空安全因世界某些地区缺乏政治意愿而面临的威胁。通常，由于政府的压力、增长甚至难以雇用足够的合格人员，很难做正确的事情。这些都是严重的问题，业内所有安全专业人士都需要揭露这些问题，以便找到解决方案。每隔一段时间，我们就会看到勇敢的政治行动。在过去的专栏中，我谈到了冈比亚共和国 Maimuna Taal 的勇气以及她对航空安全的奉献精神。今天，我将重点转移到东南亚的两个国家，尽管存在上述一些问题，这两个国家最近还是停飞了不安全的航空公司。过去几年，印尼发生了多起可怕的空难，造成大量人员伤亡。我们知道政府一直在寻找解决方案，但遇到了一些问题，例如缺乏合格的飞行员和维修人员，有时还缺乏彻底调查航空事故的资源。印尼交通部最近进行了安全审计，并根据审计结果关闭了五家航空公司，而不是继续允许不安全的航空公司运营。这是一个非常好的决定，我们飞行安全基金会对此表示赞赏。印尼人口增长迅速，对航空服务的需求不断增加。当政府采取强有力、果断的举措（例如关闭）时，我们更有信心，政府会认真对待安全问题，并将继续改善其记录。