XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemClassification
海船入级与建造规则...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2018 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分文本与IACS共同结构规则文本相同；第十九部分“集装箱船结构的附加要求
远洋船舶分类和建造规则...
本规范分以下部分发布：第一部分“入级”；第一部分“船体”；第三部分“设备、布置和舾装”；第四部分“稳性”；第五部分“分舱”；第六部分“防火”；第七部分“机械设备”；第八部分“系统和管道”；第九部分“机械”；第十部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第十一部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“玻璃钢船舶和艇的船体结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特点附加标志中的区别标志和描述性附加标志”；
用于载运船舶的分类和建造
1.1 适用范围。 1.1.1 《散装运输液化气体船舶入级与建造规范》1 适用于专门建造或改建的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）所列的其他物质。散装运输液化气体的船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于 LG 承运人。 1.2 定义和解释。 1.2.1 LG 规范中使用了以下定义。可燃上限是指空气中碳氢化合物气体的浓度，高于该浓度时，没有足够的空气支持和传播燃烧。二级屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时遏制任何可能通过主屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。气体安全处所是除气体危险处所以外的处所。液化气体运输船是设计用于运载液化气体的船舶。
远洋船舶分类和建造规则...
第 I V 部分 “稳定性”；第 V 部分 “分部”；第 V I 部分 “防火”；第 V I I 部分 “机械安装”；第 V I I I 部分 “系统和管道”；第 I X 部分 “机械”；第 X 部分 “锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分 “电气设备”；第 XII I 部分 “制冷装置”；第 XIIII 部分 “材料”；第 XIV 部分 “焊接”；第 XV 部分 “自动化”；第 XVI 部分 “玻璃增强塑料船舶和艇的船体结构和强度”；第 XVII 部分 “ 规定船舶结构和操作特点的级别标记中的识别标记和描述标记 ”；
回归问题的分类和解决方案...
5 非线性模型 16 5.1 非线性对角加权最小二乘问题 ......16 5.1.1 求解算法 ...................16 5.1.2 与解决方案参数相关的不确定性 .....17 5.2 非线性高斯-马尔可夫回归问题 .........17 5.2.1 求解算法 ....................18 5.2.2 与解决方案参数相关的不确定性 .....19 5.3 广义距离回归问题 ............19 5.3.1 解决方案算法 ......................20 5.3.2 与解决方案参数相关的不确定性 .....22 5.4 广义高斯-马尔可夫回归问题 ..........22 5.4.1 求解算法 ......................22 5.4.2 与解决方案参数相关的不确定性 ......24
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2018 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分文本与IACS共同结构规则文本相同；第十九部分“集装箱船结构的附加要求
分类技术及其在计量学中的应用
聚类分析的目的是找到相似的观察结果组。例如，有了客户购买习惯数据库，零售商可能希望将具有相似购买模式的客户归为一组。有了这些组，就可以进行进一步的分析。聚类分析首先要衡量两个观察结果的相似性或差异性。然后将最相似的观察结果聚类在一起。在本文档中，我们介绍了两种形式的聚类分析，即 k 均值（第 1.2 节）和层次聚类（第 1.3 节）。在第 1.4 节中，我们描述了一种呈现层次聚类分析结果的图形方法，称为树状图。第 2.1 节中描述的案例研究给出了使用其中一些技术进行聚类分析的示例。聚类分析期间定义的组可用于提供对感兴趣的数据集的一些见解，或可用作其他分析技术的输入，例如判别分析。
海船入级与建造规则...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2018 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷设备”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作细节的船级符号中的识别标记和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分的文本与 IACS 共同结构规则的文本相同；第十九部分“集装箱结构的附加要求
图像处理和分类应用...
................................................ . ……………………………… …………………………………… .. 50
海上船舶分类和建造规则 ...
本规范分为以下几个部分：第一部分“入级”；第二部分“船体”；第一部分“设备、布置和舾装”；第一部分“稳性”；第五部分“分舱”；第六部分“防火”；第六部分“机械设备”；第六部分“系统和管道”；第一部分“机械”；第十部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第十一部分“电气设备”；第十部分“制冷装置”；第十部分“材料”；第十部分“焊接”；第十部分“自动化”；第十一部分“玻璃钢船舶和艇的船体结构和强度”；第十一部分“船舶结构和操作特点附加标志中的区别标记和描述性附加标志”；