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用于高空作业和密闭空间检查的无人机
工作归零 尽管美国为减少重伤和死亡 (SIF) 做出了一致努力，但职场死亡人数并未大幅减少 1992 年至 2017 年，美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 记录的伤害率从每 100 名工人 8.9 人下降到每 100 名工人 2.8 人，下降了 67% (National Safety Council, 2018)。在同一时间段内，工作场所死亡率（可预防死亡）仅下降了 26%，2017 年发生了 4,414 起可预防的职场死亡事件 (Bureau of Labor Statistics, 2018)。此外，根据美国劳工统计局的数据，2018 年美国共记录了 5,250 起致命工伤，比 2017 年的 5,147 起增加了 2%。 2017 年至 2018 年间，致命工伤率保持不变，为每 10 万名全职工人 3.5 人。企业为减少工伤所做的大量努力似乎并未有效减少工伤死亡率。
无人机为何未能彻底改变战争 - IRIS
作者按字母顺序排列，以反映他们对本文的同等贡献。他们谨感谢意大利外交和国际合作部公共和文化外交司政策规划部门的资金支持。本文表达的观点不代表北约、北约防御学院、意大利外交和国际合作部或作者所属或曾经所属的任何其他组织的观点。作者感谢 Chris Bassler、Heiko Borchert、Gianmarco Di Loreto、Michael Horowitz、Jesse Humpal、Alexander Lanoszka、Jon Lindsay、Niklas Masuhr、Lennart Maschmeyer、Nina Silove、Max Smeets 以及匿名评论者的大量反馈和建议。在线附录中包含其他书目和解释材料，网址为 https://doi.org/10.7910/DVN/BCC6IV。
无人机为何未能彻底改变战争 - IRIS
作者按字母顺序排列，以反映他们对本文的同等贡献。他们谨感谢意大利外交和国际合作部公共和文化外交司政策规划部门的资金支持。本文表达的观点不代表北约、北约防御学院、意大利外交和国际合作部或作者所属或曾经所属的任何其他组织的观点。作者感谢 Chris Bassler、Heiko Borchert、Gianmarco Di Loreto、Michael Horowitz、Jesse Humpal、Alexander Lanoszka、Jon Lindsay、Niklas Masuhr、Lennart Maschmeyer、Nina Silove、Max Smeets 以及匿名评论者的大量反馈和建议。在线附录中包含其他书目和解释材料，网址为 https://doi.org/10.7910/DVN/BCC6IV。
无人机用于高度工作和限制空间检查
尽管一致努力减少严重伤害和死亡（SIF），但工作场所的死亡人数却没有急剧减少在1992年至2017年之间，OSHA（职业安全与健康管理局）可记录的伤害率从每100名工人的8.9损伤下降到每100名工人的2.8次伤害，下降了67％（国家安全委员会，2018年）。在同一时间范围内，工作场所死亡率（可预防的死亡）仅下降了26％，2017年有4,414例可预防的工作场所死亡人数（劳工统计局，2018年）。此外，根据美国劳工统计局的数据，2018年美国记录了5,250例致命工作伤害，比2017年的5,147人增加了2％。在2017年至2018年之间，致命的劳动伤害率保持不变，为每10万名全职工人3.5。公司为减少工作场所伤害的巨大努力似乎并没有转化为有影响力的工作场所死亡人数。
灾难中无人机用例的研究论文...
1.1印度容易受到各种自然灾害的影响，包括洪水，干旱，海啸，地震，城市洪水，山体滑坡，雪崩和森林火灾，因为其特殊的地理环境和社会经济状况。根据2020年至2021年国家灾难管理局（NDMA）的年度报告，印度陆地中有58.6％容易受到中度至非常高强度的地震的影响，其中12％的人面临洪水和河流侵蚀的风险。在7,516公里的印度海岸线中，长5,700公里很容易受到飓风和海啸的影响。此外，印度68％的土地易于干旱，其中15％的陆地（包括丘陵地区）容易受到滑坡和雪崩的影响。1 1.2增加的脆弱性增加了人口和社会经济状况，计划外的城市化，高风险地区的发展，环境退化，气候变化，地质危害，流行病和流行病都在印度灾难的风险增加。由于所有这些因素，印度的经济，人口和可持续发展的发展受到灾难的严重风险。为了减少这种灾难造成的逆境，管理资源和责任以处理紧急情况的所有人道主义方面至关重要，尤其是准备，备忘，反应和康复。1.3政府已从以救济为中心到整体预防，预防，响应，恢复，缓解和能力建设的整体方法，已大大改善了该国灾难管理的方法。2005年《灾难管理法》阐明了将灾难风险减少（DRR）纳入发展计划的需求。国家政策和国家灾难管理计划旨在加强该国的灾难风险。2 1.4随着技术的进步，还需要在灾难管理和控制领域的现代化，以使人们有更好的方法来应对灾难。这样，技术将灾难管理的核心作为一种规范实践，以提供预防，缓解，援助和灾难的救济的创造性解决方案。无人机技术在灾难管理方面已取得了显着发展，并且处于进步方面。
基于tial的金属层用于热喷涂的粉末使用传感无人机系统的母船机械方面，
抽象目的 - 本文旨在描述无人母舰平面和感应无人机的机械方面。提出的概念系统显示了基于SAE Aero Design竞争中获得的经验来设计不同尺寸和客观系统的想法和可能的方法。设计/方法论/方法 - UAS基于SAE Aero Design竞赛设计和制造的母舰，该竞赛转换为经过改装的高耐力平台，最多可以启动六个小型船舶。描述了设计和转换母舰的过程。提出了选择和计划无人机的结构或硬件的方法。发现 - 一个关键的发现是，可以实现一组小型感应多动物的母舰平面的概念。此外，系统的模块化构建提供了适应当前现有的无人飞机以转换为所描述的母舰平面的可能性。实践含义 - 进行战斗测试并研究遇到问题。无人空中系统（UAS）概念的呈现，可用于扫描区域并创建3D地图以进行搜救任务以及农业应用。独创性/价值 - 本文描述了设计由母舰平面和传感无人机组成的UA的概念方法。本文突出了使用这种UAS获得的潜在解决方案。重点是提出一种技术和系统，该技术和系统可以在广泛且难以在到达领域中进行实时观察。
无人机互联网：路由算法，技术和挑战
摘要：在过去的几十年中，无人驾驶汽车（无人机），也称为无人机，在无线传感器网络（WSN）的研究领域中引起了更多的关注和探索。此外，与军事支持，农业行业和智能互联网（IoT）有关的无人机援助运营的应用。目前，使用基于无人机的物联网（也称为iOD），并且全球研究人员正在探究他们的设计挑战和技术。无人机的放置（节点）是在IOD环境中的重要考虑因素，并且与物联网的特性密切相关。给定一个基站（BS），传感器节点（SNS）和IoT设备旨在捕获BS传输的信号，并以某种方式利用Internet连接来促进用户。可以通过将无人机集成到物联网中来实现相互利益。基于无人机的集群模型并非没有挑战。路由协议必须通过关键算法证实。无人机被设计为应用程序，但基本原理是相同的。优化算法是提高准确性，性能和可靠性的门户。本文讨论了其中一些优化算法，包括遗传算法（GA），BEE优化算法和鸡肉群优化聚类算法（CSOCA）。最后，讨论了IOD背景下的路由计划，协议和挑战。
型号合格证清单 - 无人机 -
调查直升机 D008-DGA 版本 1 2022 年 7 月 27 日 ALIACA Evo / SMDM V0 Safran Electronics & Defense D009-DGA 版本 1 2023 年 2 月 15 日 巡逻机 / SDT
监管视野委员会关于无人机监管的报告
政府一直在制定监管框架以支持该行业的发展，并向民航局提供了额外资金以提高其发展能力。在《2021 年空中交通管理和无人机法案》的基础上，政府于 2021 年就《未来交通监管审查：飞行的未来》进行了咨询，以协助制定灵活的立法和监管框架，以安全、可靠和可持续的方式将新航空技术推向市场。答复将于 2022 年夏季末公布。此次咨询涵盖了新航空技术当前监管框架的问题，旨在确定新航空技术的立法空白，例如超视距无人机、先进的空中机动性和空中交通管理。此外，民航局已就无人机产品要求进行了咨询，并建议对法规进行修改——民航局对咨询的回应已于 6 月发布，延长了传统和过渡类别 UAS CAP 2367 的规定。我们预计将继续快速制定法规，以应对行业的快速发展。
无人机为何未能彻底改变战争 - IRIS
作者按字母顺序列出，以反映他们对本文的同等贡献。他们想感谢意大利外交和国际合作部公共和文化外交司政策规划部门的财政支持。本文表达的观点不代表北约、北约防御学院、意大利外交和国际合作部或作者所属或曾经隶属的任何其他组织的观点。作者感谢 Chris Bassler、Heiko Borchert、Gianmarco Di Loreto、Michael Horowitz、Jesse Humpal、Alexander Lanoszka、Jon Lindsay、Niklas Masuhr、Lennart Maschmeyer、Nina Silove、Max Smeets 以及匿名审阅者的广泛反馈和建议。其他书目和解释材料位于在线附录中，网址为 https://doi.org/10.7910/DVN/BCC6IV。