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世界目录 - 轻型航空 - 飞中国咨询
在过去的 60 年里，电气革命对航空业的启发比任何其他发展都大。由于小型电动机的存在，分布式推进成为一种迫在眉睫的可能性，随之而来的是更高效的飞机设计：您不再需要在飞机前部安装一个大阻力相关发动机，然后制造适合该发动机的飞机。今天，您可以先设计一架高效的飞机，然后在需要推力的地方安装合适的电动发动机。例如，您可以制造一个空气动力学效率最高的机翼，并通过计算机控制的电动发动机完全稳定其固有的不稳定性。因此，科幻电影中出现的多旋翼和垂直起降 (VTOL) 飞机突然变得触手可及，并且可以以相对较低的成本制造 - 理论上这是因为目前电池容量低和价格高是最大的障碍。
姿态仪表飞行 - 地面学校
注视，即盯着单一仪器，通常是有原因的，但效果不佳。例如，飞行员可能会盯着低于指定高度 200 英尺的高度计读数，并想知道指针是如何到达那里的。在注视仪器时，可能会无意识地对控制装置施加越来越大的张力，这会导致未被注意到的航向变化，从而导致更多错误。另一种常见的注视可能是在开始改变姿态时。例如，为 90° 转弯建立了一个浅坡度，飞行员没有保持对其他相关仪器的交叉检查，而是在整个转弯过程中盯着航向指示器。由于飞机正在转弯，因此在转弯后约 25 秒内无需重新检查航向指示器。这里的问题可能并不完全是由于交叉检查错误造成的。这可能与仪器解释困难有关。读取航向指示器的不确定性（解释）或由于转弯时滚动不一致而导致的不确定性（控制）可能会导致注视。
FAA-H-8083-15B，仪表飞行手册
当精确的飞行仪表使飞行员不再需要与地面保持目视接触时，飞机就成为一种实用的交通工具。飞行仪表对于安全飞行至关重要，飞行员必须对其操作有基本的了解。目视飞行规则 (VFR) 下操作所需的基本飞行仪表是空速指示器 (ASI)、高度计和磁方向指示器。除此之外，仪表飞行规则 (IFR) 下的操作还需要陀螺仪转弯速率指示器、滑行指示器、可调节气压的灵敏高度计、用扫秒指针或数字显示显示小时、分钟和秒的时钟、陀螺仪俯仰和倾斜指示器（人工地平仪）和陀螺仪方向指示器（定向陀螺仪或等效装置）。
与伊顿一起安全高效地飞行
我们对创新的关注正在定义航空航天业的未来。伊顿率先使用更轻、更坚固的复合材料，以提高燃油效率和减少排放。伊顿设计的燃油泵、流体动力密封件和碎片监测产品正在推动喷气发动机性能的重大进步。伊顿在燃油惰化技术和惰化系统认证方面的行业领先专业知识正在提高飞机的安全性。
C172N-1977-POH.pdf - 贝克斯菲尔德飞行俱乐部
速度：海平面上升 125 节，8000 英尺处最小燃油功率 22 节 巡航定速：建议使用轻混合油，并预留发动机启动、滑行、起飞、爬升的燃油余量，在 45 伏交流电源下有 45 分钟的储备油量。8000 英尺处最小燃油功率 航程 485 海里（0.6 英里/小时） 续航时间 4.1 小时 8000 英尺处最小燃油功率 240 节。航程 630 海里 50 加仑可用飞行时间 5.3 小时 10,000 英尺时的最大航程 575 海里 50 加仑可用飞行时间 5.7 小时 10,000 英尺时的最大航程 ?50 海里 50 加仑可用飞行时间 ?.4 小时 海平面爬升率 ??0 FPM 服务 CEXLII,TG 14,200 英尺 起飞性能：地面滑跑 80 英尺 越过 50 英尺障碍物的总距离 1440 英尺 失速性能：地面滑跑 520 英尺 越过 50 英尺障碍物的总距离 1250 英尺 失速速度 (CAS)：打开电源，关闭电源 50 节降落，关闭电源。44 节 最小航速 2300 磅 标准空重： Skyhawk。1379 磅 Skyhawk II。1403 磅 滑行满载重量： Skyhawk。921 磅 Skyhawk II。897 磅 载重量限额 120 磅 机舱装载量：磅/平方英尺 13.2 功率装载量：磅/马力 14.4 英尺容量：标准油箱总计 43 加仑。大型油箱 54 加仑。 orl- 容量 6 QTS E!{GII\-E: Avco Lycoming O-320-H2AD 160 BHP，2700 RPM 螺旋桨：固定螺距。直径 ?5 英寸。
飞越十字 - 蓝线杂志
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等离子战胜飞行恐惧 - Cloudinary
根据国际民航组织 2012 年航空运输结果，过去一年中，近 30 亿民航旅客依赖于空中交通管制系统的质量和可靠性。空中交通管制员的主要任务是通过无线电引导地面和空中的飞机，以防止碰撞。这种通信本身依赖于电子飞机无线电系统的正确运行（标题图）。长途航班的机组人员使用短波无线电与空中交通管制部门进行通信，并与世界各地的航空公司保持联系。这些设备即使在无法使用卫星网络的极地航线上也能实现不间断的通信。罗德与施瓦茨是世界领先的无线通信和 EMC 测试与测量设备以及数字地面电视广播和测试与测量设备制造商，
DEVO 7 - 飞行科技
Flyingtech.co.uk › DEVO7_manual PDF 2017年9月14日 — 2017年9月14日 飞行中的遥控飞机无法确定飞行速度和状态，... (8) 外形设计符合人体工程学，握持舒适。 /div>
数字飞行控制系统的飞行品质飞行测试
本报告涵盖了作者认为特别重要的特定领域，特别是测试准备和数据分析部分。适当的准备和数据分析是任何成功飞行测试计划的基石，因此在本报告中得到了广泛的关注。此外，测试 DFCS 时潜在错误的后果可能是灾难性的，导致飞机损失或生命损失。由于这种类型的飞行测试通常很危险，因此测试团队有责任仔细规划和执行该计划。测试团队必须了解飞机预计会做什么、正在做什么以及两者的原因。有了这些知识，DFCS 飞行测试团队可以在执行测试程序期间做出适当的决定。在不最小化所涉及的其他领域的前提下，作者认为准备和数据分析是测试的两个最重要方面，因此强调这些领域。
飞行品质分析的演变：新问题...
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