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丰田技术评论第69号英语
第68卷主要关注电池电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。除了BEV和FCEV之外，第69-1卷还重点介绍了混合动力汽车（HEV）和混合动力汽车（PHEVS）以及燃料的生产等选项。Specifically, the articles in this issue place the spotlight on (1) the fifth generation of the Prius HEV and PHEV, which first appeared on the market in 1997 as the world's first mass-production HEV and has maintained its status as a car cherished by customers to this day, (2) the O-Uchi Kyuden System, Toyota's first home battery, which incorporates the sophisticated battery technologies, parts, and units nurtured through the公司悠久的电气化汽车开发历史，（3）技术发展，政府政策趋势和丰田与碳中性燃料有关的计划，以及（4）使用基于模型的喷气流量（MBD）在氢直接注入（DI）发动机中加强混合物形成。
虚拟发电厂和能源正义
ALA 美国肺脏协会 BIPOC 黑人、原住民和有色人种 CEJST 气候与经济正义筛查工具 DERs 分布式能源资源 DERMS DER 管理系统 DOE 美国能源部 EJ 能源正义 EJScreen EPA 环境正义筛查工具 EV 电动汽车 FERC 联邦能源管理委员会 FFR 快速频率响应 IBEW 国际电气工人兄弟会 IRA 通货膨胀削减法案 ISO 独立系统运营商 IT 信息技术 JISEA 战略能源分析联合研究所 kW 千瓦 kWh 千瓦时 LPO 贷款计划办公室 MW 兆瓦 MWh 兆瓦时 NECA 国家电力承包商协会 NREL 国家可再生能源实验室 PHEV 插电式混合动力汽车 PV 光伏 REV 改革能源愿景 SCE 南加州爱迪生公司 V2G 车辆到电网 VPP 虚拟发电厂
第 13 部分：增材制造
根据欧洲铝业协会 [1] 开展的一项研究，欧洲乘用车的铝含量将从 2022 年的 205 公斤增加到 2030 年的 256 公斤。对美国汽车也做出了非常相似的预测 [2] 。因此，内燃机相关铸件需求的下降将在很大程度上被电动汽车对新型铝基部件的需求所抵消，例如电机外壳、BEV 和 PHEV 电池外壳组件和不同的结构件。预计对压铸制造的汽车结构件的需求将从 2021 年的 820 万件大幅增加到 2030 年的 2500 万件 [3] 。所引用的研究一致认为，预计超过 50% 的铝基零件将通过压铸方法成型，特别是高压压铸 (HPDC)。这些研究并未考虑到巨型和千兆高压压铸的快速普及。因此，未来几年对 HPDC 零件的需求预计会比预测值高得多。
电动和电力系统
BEV电池电动汽车DSO分销系统操作员E2W电动双轮电动机E3W电动三轮电动型电动行动电动机行动性EPM EPM世界银行世界银行的电力计划模型ESMAP能源部门管理援助计划EU欧盟EV电动汽车IFC EVIT EVIL EVIL EVIET IFC IFC IFCENTER IFC IFCE IFC IFCE IFC IFCE IFC IFCEV IFC IFCEV IFC IFCEVE IFC IFCEV IFC IFCEV IFC IFCEV IFCINE IFC IFCEV IFCEV CORPARITATIO LCV轻型商用车PHEV插件混合动力汽车PLDV乘客轻便车辆PV光伏TO时间使用TSO传输系统运营商美国V1G车辆到车辆单向充电V2B V2B车辆构建V2G V2G车辆对车辆到车辆对车辆到车辆对车辆对房屋to to to to weventring ververthing dever-dever-dever-dever-deve v2V v2v v2v v2v v2v v2x v2v v2x v2x v1 v2 v2 v2v v2x v2v v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x v2x车辆网格融合WB世界银行WBG世界银行集团
伍斯特郡电动汽车充电基础设施（......）
• 英国电动汽车基础设施战略 (2022)v 和交通脱碳计划 (2021) vi 阐述了政府在交通脱碳和向电动汽车过渡方面的目标； • 源自《交通法》(2000) vii 的地方交通计划需要设定交通净零排放的愿景，未来地方交通计划的更新将包括该地区的电动汽车充电战略。随着地方能源地图和规划 (LAEMP) 的发展，将该战略与之相结合也至关重要； 3 • 通往零排放之路 (2018) viii：概述了到 2040 年英国销售的每辆新车和货车都应实现零排放，到 2050 年英国整个道路车队都应有效脱碳的目标。这一目标在 2020 年 11 月得到进一步加强，即在 2035 年停止销售新的内燃机 (ICE) 和插电式混合动力汽车 (PHEV)； • 《碳计划》（2011 年）ix、《清洁增长战略》（2017 年）x 和《产业战略》（2017 年）xi 确定交通在应对《气候变化法案》（2008 年）xii 中发挥的作用；
电动汽车系统实验室-LJ创建
电动汽车•杂交和电动汽车简介•电动汽车的定义•示例：日产叶子•电动汽车的特征•电动机•电动机•燃料电池•燃料电池的原理•使用氢作为燃料•质子交换膜燃料电池•底漆燃料电池•插件电动汽车•选择范围•运行型电动车辆•驾驶汽车高级车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动汽车•高压车辆•首先响应者的安全•电流对人类的危险•防止电击•电流对人体的影响•与电击的受害者打交道•用于高压车辆的高压电线和高压接线和连接器的资格•禁用高压系统•禁用高压型法规•高压级别•高压级别•范围较高的范围•远高电位•范围•高压级别的范围•和PHEV•电气存储设备简介•锂离子电池•NIMH电池•铅酸电池•镍金属氢化物电池•锂离子电池的原理•NIMH电池原理•使用电池安全•电池组合
探索微电网：萨斯喀彻温省背景
Doug Wagner 是 APEGS 注册工程师，目前在 Shermco Industries Canada 担任电力系统工程师。在加入 Shermco 之前，Doug 是里贾纳大学工程与应用科学学院的讲师，他是最近完成的 U of R 微电网系统的技术资源，该系统于 2023 年 12 月投入使用。Doug 的职业生涯还让他在 Moose Jaw 南部经营家族有机谷物农场，还管理和使用加拿大广播公司在萨斯喀彻温省的无线广播设施。2017 年，Doug 和他的妻子 Suzanne 开始了他们的住宅可再生能源发电之旅，在里贾纳的家中安装了并网太阳能。通过另外三次迭代，他们将该系统扩展为一个完整的住宅微电网系统，具有存储和孤岛功能。他们最近通过安装热泵和 PHEV 应用该系统来减少供暖和运输碳足迹。
启用了IOT的多能枢纽的操作，考虑电动汽车和需求响应 能源混合管理 5G绿色通信系统中资源共享的能源知识调度模型的智能绩效优化 芬兰新兴电池行业的见解
1摘要：本文介绍了一种新颖的物联网（IoT）启用方法，以优化运营成本并增强网络可靠性，并将多载体能量枢纽（EH）中的不确定性效果和能源管理结合使用，并具有可再生资源的综合能源系统（IES），并使用可再生资源，结合热量和电源（CHP）和插入式水电电动汽车（PHEV）。在拟议的模型中，多能轮毂（MEH）能源不同载体的优化过程考虑了基于价格的需求响应（DR）计划，并具有MEH电气和热需求。在高峰期，能源运营商的价格是在高关税下计算的，其他电力枢纽可以帮助降低枢纽的能源成本。所提出的模型可以处理相关环境中可再生源的随机行为，并找到用于EHS中涡轮机通信的最佳解决方案。模拟结果表明，通过考虑了MEH结构，电力交换和EHS中的热涡轮机之间的依赖性，这表明了所提出的模型的高性能。关键字：多能轮毂，物联网，无意义的转换。命名法
马矩阵Flow_final PDF
● HORSE unveils its innovative and fully digital Matrix Flow production line ● Cutting edge autonomous platforms replace traditional conveyor belt production line ● Pioneering technology used to build Power Electric Boxes for HEV and PHEV vehicles ● Advanced systems deliver greater flexibility and productivity in the move to electrification ● Huge energy savings of up to 50% as a result of faster and more streamlined processes HORSE, a global leader in innovative and low emissions动力总成系统正在开创一个先进的，完全数字自动化的生产过程，旨在提高其工厂的生产率，质量和可持续性。被称为矩阵流，新过程在葡萄牙的马aveiro植物中首次亮相。它用高效的自主平台和工作站替换了现有的，基于连续的传送带的生产系统，称为移动可编程配件（MPC）。已经用于电子产品的制造和跨国物流公司，是最早使用IT来构造汽车动力总成生产过程的公司之一，该过程使用它来构建电动汽车（HEV）中电动机（HEV）（HEV）和插入式混合电动汽车（PHEV）的电动机（PEB）。马匹首席工程工程官安东尼奥·瓦兹（Antonio Vaz）说：“我们在aveiro的新矩阵流组装线对马来说是一个非常重要的时刻。这一激动人心的发展证实了我们作为动力总成开发和生产的全球领导者的地位。最多30个较小的MPC有效地充当移动工作站和组件套件，以确保员工在正确的时间始终具有正确的零件和工具。通过提供无与伦比的灵活性和效率，这种完全的数字生产方法使我们能够敏捷和响应迅速，同时继续提供最高质量的产品并满足我们对可持续发展的承诺。”这些MPC与自动生产专家Prolynk合作，可以在生产过程的每个阶段向工厂工作人员和机器人提供确切的组件和子组件由精心编程的车队控制器集线器管理，MPC无线通信彼此通信，并可以迅速适应零件供应和生产需求的变化，从而在生产过程中提供了更大的灵活性，并降低了昂贵的停机时间。它也可以快速缩放或向下缩放，从而使工厂能够快速对需求变化做出反应。在工厂的生产将在未来几天开始，最初的目标为每年150,000个单位，到2024年底上升到200,000。通过使用自主MPC而不是传统的顺序流量生产线来提高效率，Horse已经能够将其工厂地板的物理足迹降低25％，并且建筑物的整体规模总体上降低了30％。
西部电池石墨市场：未来还有希望吗？
虽然全球电池需求在 2024 年达到约 1.1-1.2Twh，但这掩盖了几个潜在趋势。在电动汽车 (EV) 市场，中国电动汽车总销量同比增长 40%，但增长率的变化主要是由插电式混合动力汽车 (PHEV) 推动的，与纯电池电动汽车相比，这类汽车的电池组尺寸较小。在中国以外，电池电动汽车销售疲软，尤其是在德国取消补贴后的欧洲。尽管电动汽车市场出现这些波动，但全球储能需求表现亮眼，需求增长受到中国风电和太阳能新增装机增加、美国在关税实施前提前购买储能系统 (ESS) 电池以及辅助交易机会提高盈利能力的支撑。因此，2024 年电池石墨需求健康增长，达到约 130 万吨 (mt)，同比增长 20%。