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2004 年 1 月第 32 卷第 1 期 - 陆军安全
上一财年为陆军航空兵带来了一些令人警醒的统计数据：35 名机组人员（包括 1 名陆军文职人员）在航空事故中丧生。这一数字是 2002 财年航空相关死亡人数（17 人）的两倍，是 2001 财年（11 人）的三倍多。我们正朝着错误的方向前进，而且很快就会到达那个方向！根据我在阿富汗和伊拉克的经验，我知道指挥官和飞行员正在尽一切努力降低风险。然而，高昂的培训成本，加上我们预计飞行员每天要在恶劣的环境中作战，等于高风险。为了完成任务，必须接受一定程度的风险，但必须在适当的层面上承认和接受风险。我们安全中心认识到这一挑战，并致力于帮助各级指挥官降低风险以保持战斗力。具体来说，我们正在应用现代技术来应对电压下降。去年，电压下降导致陆军 39.1%（11 起）的 A 级航空事故。在伊拉克自由行动 (OIF) 中，75% 的 A 级事故归因于电压下降情况，导致一人死亡。既然我们无法改变环境，我们就必须改变机组人员处理环境的能力。这是陆军走在最前沿的三项举措。先进的模拟器 大多数部队缺乏资源定期将飞机带到沙漠环境中；因此，我们的模拟器的有效性是一个极其重要的因素。我们目前的模拟器缺乏适当的感觉和视觉提示来建立肌肉记忆并提高飞行员的信心和控制力。下一代模拟器能够提供出色的训练。我最近参观了一个先进的模拟器综合体，它可以在 30 小时内开发一个国家数据库。地形复制了视觉提示，例如悬停时草的移动和低速时电压降低的形成。我认为未来的模拟器允许部队在主站执行集体任务，为他们准备任何可能的责任区 (AOR)。
当前3D打印模拟器在手术培训中的应用
在医学教育的快速发展的领域，创新技术的整合已成为增强未来外科医生的培训和培训的至关重要的。在这些进步中，3D打印技术的应用是手术训练中有用的工具。3D打印模型的优点包括自定义，可重复使用性和低成本。3D打印模拟器的平均成本在100–1000美元之间。但是，在3D打印过程中的潜在劳动成本极高，但尚未计算出来。此外，在当前阶段，3D打印模拟器仍然具有特定的限制。最多提到的限制是模拟器的触觉反馈差，这在手术训练中非常重要，因为这是初级医生掌握实际程序的关键要素。此外，某些模拟器不具有综合和精心制作的结构，因为人体组织不能由受训者实践整个手术程序，因此应进一步改善。尽管缺乏短缺，但许多研究证明，3D打印模拟器可以有效地减少学习曲线，并且有助于提高学员的手术技能。
负责任的创新和数字平台：在线食品交付的情况
摘要 - 近年来，软机器人模拟器已经发展为提供各种功能，包括不同材料类型（例如弹性，超弹性）和驱动方法（例如，气动，电缆驱动，伺服运动）的模拟。这些模拟器还为各种任务（例如校准，设计和控制）提供工具。但是，在这些模拟器中有效，准确地计算衍生物仍然是一个挑战，尤其是在存在物理接触相互作用的情况下。结合这些衍生物可以显着提高控制方法的收敛速度，例如增强学习和轨迹优化，启用基于梯度的设计技术，或促进端到端的机器学习方法以减少模型。本文通过引入一种统一的方法来解决这些挑战，以计算有限元方法框架中的机械方程的衍生物，包括模拟为非线性互补性问题的触点交互。所提出的方法处理碰撞和摩擦阶段，解释其非平滑动力学，并利用基于网格的模型引入的稀疏性。通过几个控制和校准软系统的示例来证明其有效性。关键字：软动物模拟，可区分的物理，可区分优化，非平滑动力学。
飞行模拟器控制加载系统文献综述
飞行模拟器有不同的用途。由于硬件限制，全尺寸飞行模拟器通常非常昂贵，并且通常取决于飞机类型。因此，人们发现并研究了使用虚拟现实设计飞行模拟器的需求 [1-2]。训练飞行员最安全、最经济的方式是通过飞行模拟器。模拟器可以帮助飞行员体验各种涉及真实飞行的情况，而无需身临其境，从而避免风险。飞行模拟器的重要部分是所谓的控制负载系统。飞行装置实例的数量用于管理飞机的运动、飞行控制和驾驶舱仪表。该系统包括硬件和软件部分。通过数字计算机上的程序员进行的模拟属于软件，结构研究属于硬件。另外两个软件模块支持模拟，其中一个控制驾驶舱在 6 个自由度上的运动，另一个实现驾驶舱控制上的负载再现系统 [3]。飞行模拟器是人在回路的实时模拟系统，采用控制加载系统模拟飞行员操纵真实飞机时的力感应。全数字控制电控加载系统比液压系统具有技术和成本优势，成为大型模拟器的理想选择 [4]。在过去的几十年里，飞行模拟器在飞行员训练中发挥了重要作用，提高了飞行安全性。目前，飞行模拟器的监管资格标准涉及在规定的容差范围内匹配一组规定的飞行测试数据和各种飞机参数。尽管全面的资格测试指南 (QTG) 验证测试表明模拟与飞行测试数据相匹配，但飞行员有时会抱怨模拟器中的某些机动感觉不像飞机 [5]。
非平衡量子动力学
摘要量子计算机和模拟器的开发开发了新的途径，用于通过量子模拟研究非平衡量子多体动力学。在对量子模拟的方法，算法和局限性的简要介绍之后，我将讨论量子模拟如何加深我们对量子多体混乱，热化及其分解的理解，重点是由于量子多体疤痕状态而导致的奇异性破裂。然后，我将通过开放系统的量子模拟来讨论最近提出的非平衡量子阶段（刺激自发对称性破裂）。最后，在弱牙术断裂和量子模拟器中的潜在应用中，我将重点介绍我们最近提出的方法来应对量子计量学中的噪声。
航空航天行业 - 泰国
泰国航空国际公共公司有限公司提供飞行模拟器和机舱乘员培训。飞行模拟器培训中心位于曼谷泰国航空国际总部。泰国总共运营八个级别D完整的飞行模拟器，包括A300-600，B747-400，B737-400，B777-200/300，B777ER，A330-300，A340-600-600和A380-800。此外，还可以用于教学的更基本方面，维护飞行训练设备（MFTD）A330和A340也可以使用。泰语还在曼谷Laksi办公室提供不同类型的机舱乘员培训。所有培训课程均由经验丰富的讲师和训练有素的工程师进行和监督。
多体基接地状态的数字量子模拟的加速算法
新兴量子模拟器的关键应用之一是效仿多体系统的基础状态，因为它对从浓缩物理学到材料科学的各种领域都引起了极大的兴趣。的传统被提议慢慢地进化为以其基础状态初始化的简单的哈密顿量，以使人们的利益状态成为所需的基础状态。最近，在量子模拟器中还提出了变异方法，以模拟多体系统的基础状态。在这里，我们首先提供了绝热和变量方法与数字量子模拟器上所需的Quantum资源之间的定量比较，即电路的深度和两倍量子量子门的数字。我们的结果表明，对于这些资源，各变化方法的要求较小。但是，它们需要与经典优化杂交，该优化可以缓慢收敛。因此，作为论文的第二个结果，我们提供了两种不同的方法，可以通过对变异电路的参数进行良好的初始猜测来加速经典优化器的收敛性。我们表明，这些方法适用于广泛的哈密顿量，并在优化过程中提供了显着的改进。
质量保证的物理方面... - AAPM
简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 剂量测定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 几何。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。25 电子束设备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26 Co-60 远程治疗设备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 治疗配件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 个模拟器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 紧急关闭。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 表二。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29