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上一财年为陆军航空兵带来了一些令人警醒的统计数据：35 名机组人员（包括 1 名陆军文职人员）在航空事故中丧生。这一数字是 2002 财年航空相关死亡人数（17 人）的两倍，是 2001 财年（11 人）的三倍多。我们正朝着错误的方向前进，而且很快就会到达那个方向！根据我在阿富汗和伊拉克的经验，我知道指挥官和飞行员正在尽一切努力降低风险。然而，高昂的培训成本，加上我们预计飞行员每天要在恶劣的环境中作战，等于高风险。为了完成任务，必须接受一定程度的风险，但必须在适当的层面上承认和接受风险。我们安全中心认识到这一挑战，并致力于帮助各级指挥官降低风险以保持战斗力。具体来说，我们正在应用现代技术来应对电压下降。去年，电压下降导致陆军 39.1%（11 起）的 A 级航空事故。在伊拉克自由行动 (OIF) 中，75% 的 A 级事故归因于电压下降情况，导致一人死亡。既然我们无法改变环境，我们就必须改变机组人员处理环境的能力。这是陆军走在最前沿的三项举措。先进的模拟器 大多数部队缺乏资源定期将飞机带到沙漠环境中；因此，我们的模拟器的有效性是一个极其重要的因素。我们目前的模拟器缺乏适当的感觉和视觉提示来建立肌肉记忆并提高飞行员的信心和控制力。下一代模拟器能够提供出色的训练。我最近参观了一个先进的模拟器综合体，它可以在 30 小时内开发一个国家数据库。地形复制了视觉提示，例如悬停时草的移动和低速时电压降低的形成。我认为未来的模拟器允许部队在主站执行集体任务，为他们准备任何可能的责任区 (AOR)。
2004 年 1 月第 32 卷第 1 期 - 陆军安全
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