XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemVMT
会议总结 | 俄勒冈州能源战略咨询小组
能源研究公司 Evolved Energy Research 的 Jeremy Hargreaves 解释了能源钱包分析以及该分析旨在通过代表性家庭探索的能源支出和能源负担要素。能源钱包分析中要探索的能源成本包括家庭供暖、车辆行驶里程 (VMT) 和其他类型的能源使用。Jeremy 回顾了威斯康星州 2050 年净零排放建模情景的能源钱包分析示例，并解释说，分析表明客户能源成本通常从化石燃料转向电力，并且总体下降。Jeremy 补充说，该分析考察了不同的技术采用期，例如代表性客户购买电动汽车 (EV) 的时间，以及这对他们到 2050 年的能源支出有何影响。Jeremy 解释说，为了分析基于技术采用和能源使用的不同成本影响，能源钱包分析寻求有关应使用哪些代表性客户和相关假设来支持能源战略的反馈。通过代表性客户群选择来分析的潜在因素示例包括农村与城市家庭、收入水平、防寒保暖和其他因素。随后，杰里米分享了能源钱包分析的方法，该方法依赖于 2022 年 RBSA 和 EIA 每平方英尺成本数据，以及美国运输统计局 VMT 和成本数据。
附录G：集成分析技术补充纽约州气候行动委员会范围范围
表1。温室气体排放和降低百分比_____________________________________________ 19表2。描述归因（“ Wedge”）分析中包括的措施_____________________________ 28表3。住宅单家庭热泵年度和峰值性能（COP）____________ 33表4。Integration Analysis Cost Categories _______________________________________________________ 66 Table 5.降低通货膨胀的关键建模假设敏感性________________________________ 74表6。建筑峰值灵敏度方案设计___________________________________________________________________________________________________________________________________多平整和统一的全州分销成本升级________________________________________________________________________________________________ERD 89多纽约途径模型中的温室气体库存类别和代表性______________________ 98表9。Building Sector Segmentation and Modeling Approach _______________________________________ 101 Table 10.2019年纽约州和纽约途径地区的工业燃料需求[TBTU] __________________ 103表11。运输部门细分和建模方法____________________________________________________________________2050 VMT Reduction Measures in Scenarios 1-3 ___________________________________________ 106 Table 13.2050 VMT Reduction Measures in Scenario 4 ______________________________________________ 107 Table 14.集成分析的关键数据源_____________________________________________________________ 129表19。Level of Transformation by Scenario: Buildings ____________________________________________ 133 Table 20.Transportation-related Incremental Costs Associated with Scenario 4 __________________________ 108 Table 15: Biofuel feedstock screening by category for mitigation scenarios ______________________________ 110 Table 16: Candidate Resources in RESOLVE ______________________________________________________ 115 Table 17: Social Cost of GHG Pollutants ($2020/metric ton) __________________________________________ 128表18。通过方案进行转换水平：运输____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________多行业转换级别：电力系统___________________________________________________________________________________________________________________________________________一些Level of Transformation by Sector: Waste _________________________________________________ 136 Table 23.行业的转型水平：Afolu和Nets ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________00
俄勒冈州运输计划2023年8月
支持多元化的多模式货运系统。研究商品流并改善了流动货物的当前和潜在的主要障碍。提高货运卡车旅行时间和可靠性，同时最大程度地减少了增加乘客VMT的潜力。建立货运网络和设施，用户费用以及激励措施，因此运营商和托运人能够为旅行选择最安全，最可靠和最低影响的模式。在城市地区，实施上下文敏感的解决方案，例如共享过境和仅货运车道，以帮助货运穿越拥挤的地区并支持商品运输到市场。支持转移和传输。
交通投资策略工具文档，2023 年
本文件描述了交通投资战略工具（以下简称“工具”）中嵌入的关键方法和假设。此工具是一个 Microsoft Excel 工作簿，旨在说明投资于各种（主要是低碳）交通战略（包括电动和替代燃料汽车、减少车辆出行、提高交通系统效率以及鼓励使用更高效出行方式的投资和服务）可能带来的车辆行驶里程 (VMT)、温室气体 (GHG) 排放量和其他结果的潜在变化。截至 4.25 版（2022 年 8 月发布），本文档为最新文档。乔治城气候中心 (GCC) 使用此版本的工具与 RMI 合作进行特定州的分析。
自行车计划 - 圣保罗市
2020 年通过的《2040 年圣保罗综合计划》确立了一个强有力的愿景，即通过改善除单独驾驶以外的选择，到 2040 年将车辆行驶里程 (VMT) 减少 40%。它制定了一项政策，在圣保罗设计街道时优先考虑步行和骑自行车的人的安全。2019 年圣保罗气候行动和复原力计划发现，圣保罗所有排放的 30% 来自交通运输部门，并建议扩建安全、舒适和美观的自行车道以应对气候变化。该计划通过促进开发和维护一个完整而互联的自行车道系统来响应这些政策和社区目标，该系统让所有年龄和能力的人都有机会骑自行车。
37 号州际公路 - 周围环境宁静，交通繁忙...
以最高标准保护周围敏感环境。该过程包括道路抬高计划，注意将开放的野生动物通道纳入设计；更好地进入所有野生动物资源停车区；以及通过解说项目让公众进入周边土地。还将确定如何在新设计的道路上行驶。新设计必须考虑多式联运，并使用车辆行驶里程 (VMT) 规划工具来衡量能源效率。公平的背景，确保负担得起且可用的旅行方式，将非常重要。SR 37 需要重新设计和建造，以适应气候、环境平衡和更好。Madrone Audubon 是 Baylands 组织和机构集团的成员，是审查和参与此过程的众多团体和利益相关者之一。
气候动作状态报告2024 MSAR＃14367 ...
资料来源：https：//www.fhwa.dot.gov/policyinformation/motorfuelhwy_trustfund.cfm除了联邦绩效跟踪外，MDOT还生产了与ACTAINMECTIONT的年度GHG库存。与图1中所示的图表不同，公路运输的温室气体排放库存分析主要是三种趋势的产物：VMT，车队的效率和车辆中使用的GHG能量强度。公路温室气体排放量在2006年至2019年之间每年都在减少，而2020年的大量减少与Covid大流行有关。 2021，2022，2023和2024估计值保持在2019年的水平以下，因为大流行旅行的恢复如图2所示。 2023年所示的排放量的略有增加主要是用于计算总发射的模型变化的结果。公路温室气体排放量在2006年至2019年之间每年都在减少，而2020年的大量减少与Covid大流行有关。2021，2022，2023和2024估计值保持在2019年的水平以下，因为大流行旅行的恢复如图2所示。2023年所示的排放量的略有增加主要是用于计算总发射的模型变化的结果。
加州交通碳减排战略
加州的碳减排工作由加州空气资源委员会 (CARB) 牵头，并在 CARB 范围界定计划中进行了总结。范围界定计划每五年更新一次，概述了每个部门的温室气体减排目标。对于交通运输，范围界定计划侧重于向零排放汽车 (ZEV) 过渡并减少车辆行驶里程 (VMT)。交通基础设施气候行动计划 (CAPTI) 和加州交通计划 (CTP) 2050 重申了这一重点。CAPTI 响应行政命令，利用所有可自由支配的交通资金来减少气候变化的影响，并提出增加对 ZEV、铁路、公交和主动交通的投资的建议。同样，CTP 2050 对加州的愿景以碳中和的多式联运交通系统为中心，确保所有居民都有可行的驾驶替代方案。
替换为 PDF 马萨诸塞州优先气候行动计划
CECP 清洁能源与气候计划 CEJST 气候与经济正义筛选工具 CPRG 气候污染减排补助金 DEP 马萨诸塞州环境保护部 DOE 马萨诸塞州能源部 DOER 马萨诸塞州能源资源部 EEA 马萨诸塞州能源与环境事务执行办公室 EJ 环境正义 EPA 环境保护局 EV 电动汽车 GHG 温室气体 GWSA 全球变暖解决方案 HFC 氢氟碳化物 HVAC 供暖、通风和空调 IRA 通货膨胀削减法案 LIDAC 低收入弱势群体 MMTCO 2 e 百万公吨二氧化碳当量 MSA 大都市统计区 NWL 自然与工作用地 PCAP 优先气候行动计划 PFC 全氟碳化物 RPA 区域规划机构 VMT 车辆行驶里程 ZEV 零排放汽车
清洁城市联盟2021活动报告
List of Acronyms AFV alternative fuel vehicle B20 mid-level biodiesel blend BIM Behavioral Impact Model CNG compressed natural gas CO 2e carbon dioxide-equivalent DAC disadvantaged community DOE U.S. Department of Energy E85 high-level ethanol blend EEJUC energy and environmental justice underserved community EUI energy use impact EV electric vehicle GGE gasoline gallon equivalent GHG greenhouse gas GREET model Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Technologies model HDV heavy-duty vehicle HEV hybrid electric vehicle IR idle reduction LDV light-duty vehicle LNG liquefied natural gas MGGE million gasoline gallon equivalents NCFP National Clean Fleets Partnership NEVI National Electric Vehicle Infrastructure NREL National Renewable Energy Laboratory RNG renewable natural gas VMT vehicle miles traveled VTO车辆技术办公室