XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemWSDOT
南加州爱迪生评论 - 信息请求
加利福尼亚能源委员会（CEC）与加利福尼亚运输部（CALTRANS），俄勒冈州运输部（ODOT）和华盛顿州运输部（WSDOT）合作，正在寻求信息，以支持潜在的中型和重型货币公路项目下的潜在中型和重型城市运输部计划的收费和加油计划（CFI）计划（CFI）计划（CFI）。加利福尼亚计划成为2024年三州中型和重型（MDHD）CFI走廊提案的主要申请人。在此信息请求中，这三个州正在寻求有关站点在短期内最常使用和有用的投入（2024-2027），现场特征，电源水平和充电类型以及其他因素，这些因素将更好地为各州提供用于部署公共可访问的可访问的可访问的可访问的零发射基础设施用于零发货MDHD车辆。
东北 85 街车站区域规划
选民批准的交通资助计划 Sound Transit 3 (ST3) 将为柯克兰带来千载难逢的交通投资，到 2026 年，将在 NE 85 街和 I-405 处建成一个新的重新配置的换乘站和快速公交 (BRT) Stride 站。由 Sound Transit 和华盛顿州交通部 (WSDOT) 开发的 BRT 站和计划中的 Stride BRT 线路（布里恩至林伍德）旨在将柯克兰连接到贝尔维尤市中心和林伍德交通中心车站的 Link 轻轨服务，每 10-15 分钟就有一班频繁的公交车。柯克兰市的车站区域计划 (SAP) 考虑对政策、法规和分区进行变化，以积极规划未来 20 多年的潜在增长，并鼓励在 BRT 站附近进行以交通为导向的发展，以利用这一区域投资，为柯克兰创造最大的价值和生活质量。
东北 85 街车站区域规划
选民批准的交通资助计划 Sound Transit 3 (ST3) 将为柯克兰带来千载难逢的交通投资，到 2026 年，将在 NE 85 街和 I-405 处建成一个新的重新配置的换乘站和快速公交 (BRT) Stride 站。由 Sound Transit 和华盛顿州交通部 (WSDOT) 开发的 BRT 站和计划中的 Stride BRT 线路（布里恩至林伍德）旨在将柯克兰连接到贝尔维尤市中心和林伍德交通中心车站的 Link 轻轨服务，每 10-15 分钟就有一班频繁的公交车。柯克兰市的车站区域计划 (SAP) 考虑对政策、法规和分区进行变化，以积极规划未来 20 多年的潜在增长，并鼓励在 BRT 站附近进行以交通为导向的发展，以利用这一区域投资，为柯克兰创造最大的价值和生活质量。
管理计划雨水改造计划
WSDOT的环境服务办公室（ESO）完成了需求优先级过程的前两个阶段，按照雨水改造评估和评分的标准操作程序（第2卷，2014年）（附录3）。阶段1涉及使用地理信息系统（GIS）工具筛选整个状态。此筛查确定了城市边缘的高速公路领域（在成本升级之前，在昂贵的城市地区之外），并且已知已知的条件对接收水的不利影响造成的不良暴风雨影响大于平均风险。优先考虑过程的第2阶段涉及对第1阶段评分候选地点进行更深入的评估，以识别那些具有封闭输送系统的人，已知的高栖息地价值以及已知或可观察到的侵蚀，污染或洪水问题。优先级过程导致将得分分配给公路段。基于得分，确定段为低，中或高优先级。
目的地2045远程计划
Pierce Transit正在通过在两个关键运输中心安装300 kW快速充电垫，将其转换为零EMIS SION FELET。第一个项目是WSDOT为2025-2027 BIENNIUM筹集资金的收入，它将为湖木运输中心配备四个充电垫，以提供四辆40英尺40英尺的电池电动公交车（BEBS）。该中心位于汤恩中心零售区内，是该机构最受欢迎的设施，从2019年到2023年有超过190万台登机，将八条本地路线连接到塔科马，大学广场，Steilacoom，Puyallup和JBLM等目的地。第二个项目授予了2028年联邦财政年度的CMAQ计划资金，将在塔科马社区学院运输中心安装四个充电垫，为八条当地航线提供服务，包括该系统的两条最专业的道路1和2。
2023-25-资本改进和保存计划
V.预算提交的财务假设A.实用设计RCW47.01.480要求WSDOT在连接华盛顿项目的设计构建项目的设计达到30％，并在设计塑造项目的设计阶段结束时计算连接华盛顿项目的实用设计节省。一旦项目关闭后，任何已确定的实际设计节省都将转移到运输未来的基金帐户。迄今为止，已转移了570万美元。尽管我们可能会通过计算来表现出未来的节省，但一旦Marvin Road项目关闭并转移了资金，我们就不会预计任何大多数CWA项目已经完成或正在接近设计阶段的竞争，我们就不会再进行任何重大转移。立法机关可以考虑添加用于运输未来基金帐户的额外用途，并利用资金抵消了联邦美元的转变
华盛顿州交通运输部使用小型无人机
小型无人驾驶飞行器 (UAV) 越来越便宜，易于运输和发射，并且可以配备摄像头，为交通机构提供有用的信息。华盛顿州交通部进行了一系列无人机测试，以评估其能力，同时也探索机构问题。这些测试在探索无人机的一般能力的同时，重点评估了无人机作为州高速公路上方山坡上的雪崩控制工具的使用情况。WSDOT 的维护部门有一个活跃的雪崩控制计划，旨在减少高速公路封闭时间和对驾驶员的危害，而使用无人机被认为具有一些潜在的操作优势。无人机还拍摄了适合交通监控和数据收集的航拍图像。评估发现，无人机使用的主要限制是机构性的，特别是需要获得联邦航空管理局 (FAA) 的飞行批准。这一批准程序将使无人机的使用成为一项挑战，但随着 FAA 考虑新规则，这些问题可能会发生变化。
IBR 计划财务计划 - 2023 年更新
2022 年 12 月，IBR 计划公布了最新成本估算范围，即 50 亿至 75 亿美元，1 最有可能的风险缓解目标约为 60 亿美元。值得注意的是，这是为 IBR 计划的修改后的本地首选替代方案 (LPA) 准备的第一个成本估算，该方案是俄勒冈州交通部 (ODOT)、华盛顿州交通部 (WSDOT) 和所有八个计划合作伙伴（俄勒冈州三县大都会交通区 [TriMet]、克拉克县公共交通受益区管理局 [C-TRAN]、温哥华市、波特兰市、温哥华港、波特兰港、俄勒冈地铁和西南华盛顿区域交通委员会）商定的范围和愿景，将通过环境程序进行进一步评估。IBR 计划 2020 年 12 月之前的概念性财务计划中提出的成本估算基于 2012 年哥伦比亚河大桥 (CRC) 项目四种替代方案的成本估算。该财务计划是围绕 59.35 亿美元年度支出的预算风险成本目标制定的，其中包括确定的主动风险缓解措施以控制成本。
NEPA 和 SEPA 项目级气候变化评估指南
华盛顿前进交通一揽子计划 2022 年立法机构通过了华盛顿前进交通一揽子计划，该计划将在 16 年内向我们的机构投资 168 亿美元。该计划与上一届立法会议上做出的重大气候承诺相结合，构成了向可持续交通的巨大转变。 “交通是我们州最大的温室气体排放源。如果不谈论交通，就无法谈论气候变化，”英斯利在周五上午的签署活动中表示。 “这个一揽子计划将使我们摆脱祖父母想象的交通系统，转向孙子孙女梦想的交通系统。” 该计划还包括大量资金注入，用于拆除州高速公路沿线数百个鱼类通道障碍，这些障碍阻挡了大约 650 英里的鲑鱼和虹鳟栖息地。这项工作对于履行该州对部落的鲑鱼恢复承诺至关重要。 WSDOT 的鱼类通道项目提高了我们水路穿越的弹性。这些基于自然的设计采用了最佳的气候科学，预计可以承受未来增加的降雨和强烈的风暴。
打桩对鱼类的水声影响 - 加州运输部
13. 外部审阅者 与合作伙伴协调编写，合作伙伴包括：NOAA 西海岸地区、NMFS、USFWS、FHWA、CDFW、俄勒冈州交通部和 WSDOT。 15. 摘要 本技术指导手册旨在为部门工程师、生物学家和顾问提供与工程方法和潜在物种影响评估、水中和近水打桩项目的环境许可以及可行的衰减选项相关的指导。第 1 至第 4 章涵盖了地基设计的基本原理、水声学的基本原理、水声对鱼类的影响以及打桩对鱼类的分析框架和流程。本文件的很大一部分是附录 I 概要，其中介绍了各种条件下的打桩数据集合，可用作许可流程的经验参考。其他附录包含生物学家和工程师可以用来促进水声影响评估的其他工具。 16. 关键词 打桩、水声学、生物声学、气泡幕、围堰、鱼听觉、鱼伤阈值、水下声衰减、振动锤、落锤、柴油冲击锤、H 型桩、钢管桩、CIDH 桩、CISS 桩。