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加州高普及率光伏和电动汽车的生命周期碳排放和能源影响
摘要：加州已制定了两个雄心勃勃的目标，旨在在未来几十年实现高水平的脱碳，即 (i) 到 2030 年和 2045 年分别使用可再生能源 (RE) 技术生产 60% 和 100% 的电力，以及 (ii) 到 2030 年引入至少 500 万辆零排放汽车 (ZEV)，作为到 2035 年所有新车均为 ZEV 的第一步。此外，在加州，光伏 (PV) 与锂离子电池 (LIB) 存储相结合以及电池电动汽车 (BEV) 分别是新 RE 装置和新 ZEV 最有希望的候选者。然而，有人担心同时实现这两个目标可能会对电网的稳定性产生负面影响，从而影响其整体能源和碳排放性能。本文基于原始电网平衡模型，结合历史每小时调度和需求数据以及未来对 BEV 充电每小时需求的预测，通过提供全面的生命周期碳排放和能源分析来解决这些问题。本文评估了五种不同的情景，结果明确表明，未来加州 80% 的可再生能源电网组合不仅能够应对 BEV 带来的增长需求，而且可以实现低碳排放（<110 g CO 2-eq /kWh）和令人满意的净能源回报（EROI PE-eq = 12–16）。
加州交通碳减排战略
加州的碳减排工作由加州空气资源委员会 (CARB) 牵头，并在 CARB 范围界定计划中进行了总结。范围界定计划每五年更新一次，概述了每个部门的温室气体减排目标。对于交通运输，范围界定计划侧重于向零排放汽车 (ZEV) 过渡并减少车辆行驶里程 (VMT)。交通基础设施气候行动计划 (CAPTI) 和加州交通计划 (CTP) 2050 重申了这一重点。CAPTI 响应行政命令，利用所有可自由支配的交通资金来减少气候变化的影响，并提出增加对 ZEV、铁路、公交和主动交通的投资的建议。同样，CTP 2050 对加州的愿景以碳中和的多式联运交通系统为中心，确保所有居民都有可行的驾驶替代方案。
安大略省零排放汽车和电池制造的技能需求 决策者摘要
本摘要文件总结了智慧繁荣研究所在两份报告中提出的想法、分析和建议，这两份报告详细介绍了零排放汽车和电池供应链中的技能和劳动力需求以及劳动力规划挑战：《换挡：安大略省推动制造零排放汽车将如何影响劳动力》和《为汽车劳动力做好未来准备：支持安大略省汽车行业工人完成零排放汽车转型》。这两份报告的研究是通过调查、访谈和与安大略省汽车行业利益相关者的非正式讨论相结合的方式收集的，并辅以文献综述和对工人未来技能和知识需求的定量分析。此外，还在温莎和伦敦举办了两场现场研讨会，讨论该行业在各个地区面临的具体挑战。有关用于生成这些研究结果的方法的更多见解，请参阅《换挡》的附录。
LCFS FSOR附录A-加利福尼亚空气资源委员会
评论：这些未成年人，有针对性的变化将有很长的路要走，可以使更多的甲烷减少并加速朝着该州运输电气化目标的进步，尤其是在与基础设施相关的挑战和延误可能是最重要的重型应用中。他们将与Carb的意图保持一致，以支持将生物甲烷资源从当前应用到固定来源和零排放车辆（ZEV）燃料的过渡。，他们将通过允许生物甲烷至电动性和氢气途径的簿记和氢气途径的资格来提供平等的待遇，就像目前提议的生物甲烷至氢途径以及目前有关CNG，LNG和LNG和L-CNG途径的情况。（15D1-204.5）评论：我们认为“ 15天的包裹”是对先前草案的可衡量改进。增加的级别百分比，对预订和索赔的承诺，对记录的恰当和无数引用，以表彰乳制品沼气的好处，这将有助于市场。（15d1-209.1）
2030 年国家充电网络
美国要实现到 2050 年实现全经济范围内温室气体净零排放的气候目标，就需要轻型车辆 1 迅速脱碳，而插电式电动汽车 (PEV) 有望成为实现这一目标的首选技术 (美国能源部 2023)。美国和全球政府和私营企业采取的行动表明了向 PEV 过渡的速度。截至 2023 年初，新型 PEV 销量已占美国轻型车辆市场的 7%– 10% (阿贡国家实验室 2023)。在全球范围内，2022 年 PEV 销量占轻型车辆市场的 14%，中国和欧洲分别占 29% 和 21% (IEA 2023)。 2021 年的一项行政命令（总统行政办公室，2021）的目标是到 2030 年，美国乘用车和轻型卡车销量的 50% 为零排放汽车 (ZEV)，加利福尼亚州已制定了到 2035 年 100% 轻型 ZEV 销量的要求（加州空气资源委员会，2022），许多州正在采用或考虑类似的法规（Khatib，2022）。这些目标是在美国具有里程碑意义的《两党基础设施法》和《削减通胀法案》通过之前设定的，该法案通过税收抵免和投资补助提供了大量政策支持（电气化联盟，2023）。汽车行业的公司已致力于这一转变，大多数公司迅速扩大产品供应（Bartlett and Preston，2023），许多公司承诺成为只生产 ZEV 的制造商。自 2003 年成立以来，特斯拉一直是一家只生产 ZEV 的公司；奥迪、菲亚特、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰的目标是到 2030 年实现纯零排放电动汽车销售；通用汽车和本田的目标分别是到 2035 年和 2040 年实现纯零排放电动汽车销售（彭博新能源财经 2022）。政策行动和行业目标设定相结合，使分析师预测，到 2030 年，纯电动汽车可能占美国轻型汽车市场的 48%–61%（Slowik 等人，2023 年）。这种转变在汽车行业历史上是前所未有的，需要多个领域的支持，包括充足的供应链、有利的公共政策、广泛的消费者教育、主动的电网整合以及（与本报告相关的）全国充电网络。
科罗拉多州 2035 年交通愿景
1 由于《清洁空气法》要求电气化销售标准与其他州采用的规则相同，因此到 2032 年，最低 ZEV 销售额不能超过现行规则。轻型清洁汽车标准在 2033-2035 年期间是例外；将在 2028 年和 2029 年进行的审查中对各种方案进行分析并考虑潜在方法。
2022 年美国陆军工程兵团可持续发展计划
2022 年美国陆军工程兵团可持续发展计划 1. 美国陆军工程兵团可持续发展计划摘要 陆军负责土木工程的助理部长 (ASA(CW)) 是美国陆军工程兵团 (USACE) 的首席可持续发展官，致力于实现行政命令 (EO) 14057 的目标并减少范围 1、2 和 3 的温室气体 (GHG) 排放，以支持联邦可持续发展的全政府方法。美国陆军工程兵团采用基于系统的方法实现可持续发展目标，利用年度投资策略、整体规划和实施、所有指挥级别的绩效评估以及美国陆军工程兵团战略可持续发展委员会 (SSC) 指示的课程调整。美国陆军工程兵团的可持续发展战略优先努力通过逐步实施轻型 (LD) ZEV 采购和安装电动汽车 (EV) 供应设备 (EVSE) 将其车队过渡到 100% 零排放汽车 (ZEV)。在规划和实施 ZEV 和 EVSE 战略的整个过程中，都融入了打造更加注重气候和可持续发展的员工队伍和解决环境正义 (EJ) 问题的努力。此外，美国陆军工程兵团还致力于通过现场无碳污染电力 (CFE) 发电、净零设计和施工、实施能源和水利用效率措施、减少废物和污染以及可持续采购来改善其建筑物、校园和设施。 2. 优先行动 A. 100% 无碳污染电力 美国陆军工程兵团正在采取行动，到 2030 年将 CFE 提高到 100%，全天候最高可达 50%。为实现这一目标，2022 财年实现的优先行动包括： • 根据 2005 年《能源政策法》 (EPAct) 第 203 条，消耗至少 7.5% 的传统可再生能源以计入 CFE 目标 总电力消耗的 7.5% 上限。 • 在威斯康星州 Eau Galle 河湖项目的联邦土地上安装了太阳能光伏 (PV) 板，发电容量为 7 千瓦；2022 年 6 月发电量为 835 千瓦时 (kWh)。• 使用环境保护署 (EPA) 的排放和发电资源综合数据库按地区量化购买电力的排放量，以根据电价和现场可再生潜力优先考虑新的具有成本效益的 CFE 安装站点，其中一些站点已在美国陆军工程兵团内规划或处于签约阶段。 B. 100% 零排放汽车车队除了分阶段实施 LD ZEV 收购外，美国陆军工程兵团还专注于通过在 2022 财年实现的优先行动对 EVSE 基础设施进行战略性选址和安装：• 使用 DATABOOK（一种美国陆军工程兵团专用的 Excel 电子表格工具，其中填充了机构车队数据和其他后勤、社会和环境因素）的结果以及两个虚拟站点评估，在 55 个地点确定了大约 296 个用于 EVSE 安装的端口（截至 2022 年 7 月），2022 财年第二季度土木工程 (CW) 设施的数据调用和循环基金 (RF) 设施的每日任务订单 (DTO)。• 利用 800 万美元的拨款，通过美国陆军工程和支持中心、亨茨维尔 (HNC) 现有的多个授予任务订单合同，开始在已确定和优先的地点实施 EVSE 基础设施
ETP新闻稿2025年3月 - 就业培训面板
您需要知道的是：加利福尼亚州领导着绿色行业投资，这将促进经济并打击气候变化。就业培训小组（ETP）支持零排放车辆（ZEV）制造商，例如业力汽车，并提供用于定制工作培训的资金。ETP培训美元将帮助业力培训工人从混合动力车转移到全电动汽车时。萨克拉曼多 - 2月28日，加利福尼亚就业培训小组批准了327,600美元的业力汽车，以培训Irvine和Moreno Valley的260名工人。总部位于欧文（Irvine）的业力汽车（www.karmaautomotive.com）是南加州唯一的超旧型，扩展范围的混合动力电动汽车（EREVS）和全电动汽车的制造商。该公司是零排放工具（ZEV）行业的公认领导者，以有限的生产量和用于制造这些高级车辆的软件和数字技术的创新而与众不同。他们的意思是：“ ETP很荣幸能够对业力汽车和工人的高技能进行这项投资，” ETP执行董事Jessica Grimes博士说。“这些在清洁经济和其他支持良好工作的行业中的战略投资确保我们州的经济保持强劲，我们的劳动力为未来做好了准备。”业力总裁Marques McCammon说：“我们很高兴获得这份ETP合同，使业力汽车能够投资于员工的发展并提高我们的运营效率。”“这笔资金将帮助我们提供高质量的培训计划，这对于我们在行业中的增长和竞争力至关重要。”