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World File Search System公共交通
南达科他州的公共交通不仅仅是交通
南达科他州交通部提供服务时，不分种族、肤色、性别、宗教、国籍、年龄或残疾状况，遵守南达科他州成文法 (SDCL) 20-13、1964 年《民权法案》第六章、1973 年《康复法案》（修订版）、1990 年《美国残疾人法案》和第 12898 号行政命令《联邦行动解决少数民族和低收入人群的环境正义》（1994 年）中的规定。任何对此项政策有疑问或认为自己受到歧视的人，应联系交通部民权办公室，电话为 605.773.3540。
将无人机与公共交通的集成
无人驾驶汽车（UAV）技术的成熟和可伸缩性为彻底彻底迅速交付提供了变化的机会。本研究探讨了将无人机与公共交通工具（PTV）整合在一起，以建立一种新颖的交付范式，从而增强了公共交通运营商的收入，并提高了运输系统的效率，而不会损害乘客的便利或运营效率。采用六边形规划技术，本研究确定并量化了PTV的可用时空资源以进行无人机集成。这涉及将迅速交付订单的时空动态与PTV乘客的临时动态保持一致，该动态基于北京海德地区的现场数据。利用这些输出，我们定量分析将无人机与PTV集成在增加公共交通收入以及减少碳排放和缓解拥塞的潜力的好处。此外，我们通过预测未来的交付需求增加来量化UAV-PTV集成的长期收益。基于获得的定量结果，本研究讨论了实用和政策的影响，以支持无人机与PTV的可持续融合。
太阳能公共交通 - EasySustaility |非政府组织
世界各地已经实施了几辆太阳能渡轮。，例如，在挪威，世界上第一个全电动和完全太阳能的渡轮MS Folgefonn于2018年发射。渡轮由太阳能电池板和电池提供动力，可承载多达50辆汽车和199名乘客。在德国，每年的渡轮（Ostseestal的Sankta Maria）将平均运送143,000人，66,000辆汽车，1,600辆摩托车和近20,000辆自行车。创新的新电动汽车渡轮长28米，宽近9米，载有25吨，并且能够运输45名行人和每次过境的6辆车。通过更换用于穿越的旧渡轮，新渡轮每年将节省14,000升柴油，等于年度燃油消耗775柴油机
移动性移动2025：ZF显示Cetrax 2电子驱动和公共交通自动化的解决方案
关于ZF ZF是一家全球技术公司，为乘用车，商用车和工业技术提供高级移动产品和系统。其综合产品范围主要针对车辆制造商，出行提供商以及运输和移动性领域的开业公司。ZF使多种车辆类型充满电。及其产品，该公司有助于减少排放，保护气候并增强安全流动性。与汽车行业一起 - 乘用车和商用车 - ZF还为市场领域提供服务，例如建筑和农业机械，风能，海洋推进，铁路驱动器和测试系统。全球约有168,700名员工，ZF报告了2023财年的销售额为466亿欧元。该公司在31个国家 /地区经营162个生产地点。有关进一步的新闻信息和照片，请访问：www.zf.com关于CVS部门ZF的商用车解决方案（CVS）部门正在帮助塑造商业运输生态系统的未来。我们的使命是成为商用车行业的首选全球技术合作伙伴。该部门将ZF的商用车系统专业知识，广泛的技术投资组合和全球运营结合在一起，为完整的商用车行业价值链服务。随着汽车行业朝着日益自动，连接和电气化的（ACE）未来发展，ZF的CVS部门创新，集成和供应组件以及高级控制系统，这些系统有助于使商用车和车队更安全，可持续地运行。cvs Unites ZF的前商用车技术和商用车控制系统部门，后者是在ZF在2020年春季收购Wabco之后形成的。
投资伦敦的公共交通网络支持整个英国的增长和机会，新的分析发现
TFL供应链如何为伦敦提供的关键例子是在阿克顿的铁路工程研讨会上，该车间自1922年以来一直是铁路维护和工程的卓越中心。研讨会继续在保持网络运行中发挥至关重要的作用 - 包括对中央线火车进行5亿英镑的大修，以使其更可靠，更容易访问，改善客户信息并安装CCTV。超过95％的供应商在伦敦以外的位置。对于通过研讨会直接通过供应链支出创造的每项工作，在供应链的其余部分中都支持另外一份工作。以及对公共交通网络的投资，TFL通过其全资产子公司伦敦的地点为经济增长提供了支持。伦敦的地方计划为伦敦人建造20,000套房屋，伦敦各地已经开始工作，这些网站正在提供4,300户房屋，其中有1,300多个房屋已完成。其中54％是可依据的房屋。
零排放公共交通的模型和技术。
气候变化的升级影响设定了脱碳运输的需求。现代运输系统负责欧盟大约25％的温室气体排放。运输是人类活动的唯一领域，迄今为止，对气候和环境的影响尚未大大减轻。因此，为加速向可持续的零发射运输系统的过渡而做出了努力。的确，欧盟委员会的清洁车辆指令和国家能源和气候计划都设定了针对零排放车辆所需百分比的特定衡量目标。智能运输系统（ITS）提供了多种选择，可用于监视交通状况，提供信息和实时管理运输网络。在公共交通的背景下，它可以优化运营和车队管理，因此有助于向零排放方案过渡。
为公共交通创造美好未来
年度业务计划 APTA 必须确保其大量内部专业知识和资源完全专注于解决我们的战略重点。这要求协会将其核心职能与战略计划中阐明的具体优先事项保持一致。这将通过年度业务规划流程来实现，该流程需要可量化的成果和指标来评估协会在实施计划方面的成功程度。
在公共交通中向电动巴士的过渡
近年来，电动巴士已成为城市公共交通工具的日益普遍特征。介绍率很高，有必要从过去几年中参与过渡到电动公交车过渡的各种参与的经验中学习。在本报告中，我们总结了从瑞典，挪威和荷兰城市采购的公共交通工具的过渡过程中学到的经验教训。该报告最初是由瑞典E（+）巴士撰写和出版的，该研究由瑞典运输管理局，瑞典公共汽车和教练协会以及2020年至2023年的瑞典能源局资助。为了使项目的结果可访问更广泛的受众，K2资金可以在2024年秋天返回并将报告转换给英语。
数据驱动的模拟和场景分析，将自动按需舰队集成到公共交通中
通过模拟不同的方案，利益相关者（例如车队运营商，用户和城市行政管理）可以使用相关的关键绩效指标（KPI）分析未来的发展。这些基于模拟的见解支持数据驱动的决策，并为移动性转变做出了重要贡献。STF因此可以实现面向目标的计划，从而使自动驾驶汽车可持续有效地整合到现有的运输系统中，并为连接的，防止未来的公共交通系统铺平了道路。
乘客在公共交通中的安全性
摘要背景：乘客安全感知是影响欧洲公共交通使用的关键因素。尽管其重要性，但对影响乘客在公共交通系统内（尤其是在欧洲背景下）的安全性的特定要素进行了有限的研究。本研究旨在确定直接或间接影响乘客在公共交通中的安全性的因素，从而有助于提高乘客满意度和增加公共交通使用。方法论：使用公共交通公司的主要和二级数据采用了定量研究设计。主要数据是通过乘客调查收集的，乘客的乘客以1到10的规模对其感知的安全性进行了评分。辅助数据包括操作信息，例如时间表，人员调查时间表，乘客计数以及安全措施的存在。该研究检查了诸如员工的存在，票务检查的频率，城市与农村地区的频率，座位的可用性，较晚的旅行时间以及安全摄像机的存在等因素。进行了多个回归分析以检验假设。发现：分析表明，员工的存在对乘客的感知安全性产生了积极影响。然而，频繁的票证检查对这种关系进行了负面的调节，表明过度检查可能会减少员工在场对乘客感知安全性的积极影响。人满为患，以较低的座位可用性表示，对被感知的安全性负面影响，强调了管理座椅可用性的重要性。与期望相反，城市地区，较晚的旅行时间以及安全摄像机的存在等因素对乘客的安全安全没有重大影响。结论：本研究确定了显着影响乘客在欧洲公共交通中安全安全的关键因素。通过强调员工在场的积极影响以及人满为患和票务检查过多的负面影响，该研究为公共交通提供者提供了宝贵的见解。这些发现提供了实用的建议，以增强乘客的安全性，例如优化员工的可见度，平衡票务检查频率和管理人满为患。提高感知安全性对于鼓励更多地使用公共交通至关重要，从而支持可持续的城市流动性并解决更广泛的环境目标。