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澳大利亚 澳大利亚政府尚未表达尝试过渡到全电动社会的愿望。该学院指出，经济的深度脱碳肯定需要相当程度的电气化和燃料转换，但预计其他能源（如生物燃料和氢气）将在某些运输方式和工业过程的未来能源结构中发挥重要作用。 加拿大 加拿大很可能会在运输和家庭供暖中大幅增加电力使用量，尽管大型商用车、航空运输以及该国西海岸和东海岸的重要海上运输基础设施仍需要化石燃料。各省的能源政策差异很大。 中国 电气化将成为中国能源系统绿色转型的重要驱动力。尽管中国大力推进电气化，尤其是在交通运输领域，但距离走向全电动社会还很远。不同技术的混合得到大规模推广，将在未来能源系统中发挥重要作用。法国 2050 年实现碳中和的目标应在 2019 年底前通过法律，但目前尚无向全电力社会过渡的长期计划。政府应于今年夏天制定一项十年能源计划；在电力方面，主要方向是到 2022 年关闭所有燃煤电厂、到 2035 年将核能占比从目前的 72% 降至 50% 并扩大可再生能源占比。生物燃料和氢气应在未来某些运输方式和较长远的工业过程的能源结构中发挥重要作用。 德国 电气化和数字化将继续成为德国能源转型的主要趋势和驱动力。德国已设定雄心勃勃的目标，要增加可再生能源在电力消耗中的占比（到 2030 年占总能源消耗的 30%，到 2050 年占 60%）。这只有通过在热力和运输领域利用不断扩大的风能和太阳能发电才能实现。然而，德国尚未走向全电动社会——化学能源载体对于某些运输方式和工业流程仍将发挥重要作用。南非南非的可再生能源采购计划非常成功，已进行了四轮招标。该计划明确承诺以可承受的价格生产可持续能源。目前没有全电动战略。韩国韩国能源系统的电气化以及可再生能源和电动汽车将继续成为韩国能源转型的主要趋势和驱动力。按计划，到 2030 年，可再生电力将占总电力供应的 20% 以上，韩国将有 100 万辆电动汽车投入运营。尽管到 2030 年还无法实现完全电气化，但韩国能源系统似乎将比现在更加电气化。政府还宣布了面向 2040 年的“氢能经济路线图”，目标是到 2040 年生产 620 万辆氢燃料电池汽车。瑞士凭借其 2050 能源战略，瑞士正在朝着更高的（可再生）电力份额（从 25% 到 50%）和每年人均 1-1.5 吨能源相关的二氧化碳排放量（与现在相比减少 70-80%）迈进，同时放弃目前占该国消费量 40% 的核能。
CAETS 能源委员会 2018 年报告
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