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海上行业对温室气体的数量，尤其是IMO允许由船只发射的CO 2面临越来越多的限制。碳捕获技术有望大大减少船舶上的CO 2排放，并且通过从废气中填充CO 2，与LNG驱动的容器兼容。这项研究集中在一个问题上：“一旦将CO 2捕获到船上，该如何处理？”。进行了三倍的可行性研究，以证明从与技术，经济和排放相关的水平上，基于船舶的碳捕获供应链的可行性。供应链由捕获，运输和寿命末期组成。对技术，经济和排放相关的可行性进行了评估。诸如碳捕获系统的运输距离，板载CO 2的存储容量和资本支出（CAPEX）以及诸如碳税和利用收入之类的外部条件，事实证明是最有影响力的元素，这些要素是在3到5年内的投资捕获的最大范围，并在3到5年内捕获了碳的投资时间，并在3到5年内保持了重新范围，并触发了该元素，并在30到5年内及时触发了该元素。分别为40％和70％。诸如碳捕获系统的运输距离，板载CO 2的存储容量和资本支出（CAPEX）以及诸如碳税和利用收入之类的外部条件，事实证明是最有影响力的元素，这些要素是在3到5年内的投资捕获的最大范围，并在3到5年内捕获了碳的投资时间，并在3到5年内保持了重新范围，并触发了该元素，并在30到5年内及时触发了该元素。分别为40％和70％。诸如碳捕获系统的运输距离，板载CO 2的存储容量和资本支出（CAPEX）以及诸如碳税和利用收入之类的外部条件，事实证明是最有影响力的元素，这些要素是在3到5年内的投资捕获的最大范围，并在3到5年内捕获了碳的投资时间，并在3到5年内保持了重新范围，并触发了该元素，并在30到5年内及时触发了该元素。分别为40％和70％。
基于船舶的碳捕获和存储：供应链可行性研究
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