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VII在2009 - 2019年期间，新车辆的平均实际排放量没有下降，主要是因为制造商专注于减少实验室的排放，而不是在道路上。2017年，一个新的实验室测试周期，更好地反映了新型类型批准的车辆的实际驾驶条件。这有效地关闭了在先前的测试周期下产生的许多漏洞，并缩小了实验室和现实世界排放之间的差距。自2022年以来，该委员会一直从新车中安装的机载油耗仪收集有关现实世界排放的信息。因此，它拥有有关从2021年开始注册的新车辆的实验室和现实排放之间差距的信息，并且能够监视该差距是否再次增加。
减少乘用车的二氧化碳排放
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