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这是航空业连续第二年面临前所未有的局面，航空公司夏季的现金状况将较弱，而冬季将进一步低迷。因此，航空公司将破产，人们应该担心大量发动机进入市场将对全球机队租赁价格产生影响。一位发动机租赁商代表表示，他主要担心的是，超过这个临界点，某些航空公司可能无法生存。“去年，我们比较乐观。疫苗的开发正在推进，但现在，尽管疫苗已经推出，人们还是更加现实，因此也更加谨慎，”他说。他担心的是那些仍处于破产边缘、严重依赖夏季运营的航空公司。如果他们不能在夏季获得相当多的收入，他们将难以生存。去年，当新冠疫情席卷全球航空业时，人们普遍认为，空客 A320neo/波音 737 Max 的订单可能会进一步被取消，这可能会对 CFM56-5B/7B 和 V2500-A5 的租赁需求产生积极影响。订单取消主要是 Max 订单，以及飞机租赁商订单取消。然而，过去一年，CFM56-5B/7B 和 V2500-A5 发动机的需求总体上相对较弱，对发动机租赁商的影响尤其严重。租赁发动机的需求取决于航空公司的机队结构以及运营商如何平衡这些机队。持续的疫情及其对航空业的突然影响显然给运营商带来了一些不确定性。因此，他们的重点一直放在现金管理上。
2021 年发动机融资和投资指南
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