Bill Mannix at Nelson today. 14-12-2025
Alan Caudwell 建造了 R&B Bearhawk ZK-KTY c/n 1271，即将前往 Pakawau 和 Motueka。注意翅片。来自位于旺格努伊的新西兰国际商业飞行员学院的是这架塞斯纳 A150 Aerobat ZK-ELC c/n A1520787。这架 Beech C23 Sundowner 180 ZK-DVC c/n M-1566 自 2016 年 5 月以来一直在纳尔逊基地的 DVC Flyers Syndicate 工作。仍然带有 Able Tasman Aviation 之前的运营商标志Nelson Ltd - 即将驶向塔卡卡并返回。
The Previous 30 Years of Aircraft Evolution
如果说轻型私人飞机从 20 世纪 70 年代中期到今天没有太大变化，那么相比之下，从 1940 年代中期到 1970 年代中期却发生了相当大的变化：布鲁斯·林奇 (Bruce Lynch) 的信使 (Messenger) 和吉姆·施密特 (Jim Schmidt) 的虎蛾 (Tiger Moth) 昨天在斯普林希尔 (Springhill) 的北方飞行员俱乐部圣诞烧烤会上展示了英国最好的飞机。 （我必须停止给信使拍照！）
Fifty Years of Aircraft Evolution
没有太大变化！今天，1974 年塞斯纳 177 ZK-DNX 和最新的 2025 年 Tecnam P2010 ZK-TCN 在斯普林希尔的北方飞行员俱乐部圣诞烧烤会上亮相。
今天早上访问帕瓦努伊机场的是 Autogyro Calidus ZK-RGJ，之前在本博客中从未出现过。它最初于 2014 年 1 月在南非重新注册为 ZU-RRG，并于 2023 年出口到新西兰，并于当年 8 月向奥克兰船东注册为 ZK-RGJ。
Something Really Different at Wanaka - How About a Max Holste Broussard?
最近到达瓦纳卡的一架飞机看起来非常壮观，并将在明年的瓦纳卡上空战鸟展上展出：Max Holste MH 1521 Broussard（我认为是布须曼人的意思）由 Steve Bunting 最近在瓦纳卡拍摄。它于今年早些时候从丹麦抵达瓦纳卡，注册号为 OY-SLV。它于 1961 年为法国军方制造，并于 1990 年 6 月民用化为 F-GGKP。随后于 1996 年 10 月以 HA-SLV 的名称运往匈牙利，并于 2013 年 5 月以 OY-SLV 的名称运往丹麦。它注定要在新西兰获得非常法国的注册。该型号于 1950 年代首次设计，原型机于 1954 年飞行。它是一架六座通用飞机，通常
空客 MBB-KB117 D-3 ZK-IDH2 c/n 21242 一定是看到我带着相机而来并试图避开我。这张阳光照片是在绝望中拍摄的。这架直升机是由空客工业公司制造的 D-KBKR5，然后于 2024 年 9 月 1 日加入 Helicopters Otago Ltd。飞机上是稍年轻的 Airbus MBB-BK117 D-3 (H145) ZK-IDU2 c/n 21300，于 2024 年 8 月 28 日在 Helicopters Otago 注册。在奥塔哥航空俱乐部的是他们的 Tecnam P92 Echo Mark II ZK-OAJ c/n 1761。它于 2024 年 10
Another Photoshoot Flight, with Moth Minor ZK-AKM on 7-12-2025
在新西兰战鸟海狸于 2025 年 7 月 12 日抵达 Kaipara Flats 机场之前，迈克尔·巴赫 (Michael Bach) 已经驾驶 DH 94 Moth Minor ZK-AKM 升空，这是海狸的第一次拍摄任务。我被邀请一起坐在海狸号上 - 多么平稳的机器！小蛾在阳光下等待。在 Gavin Conroy 的照片拍摄过程中，我拍到了一张自己的照片，透过海狸号的后窗向后看。成功拍摄照片后，滑行返回 NZKF。也许加文会及时分享他的一些照片 - 我认为它们会很壮观！
The Photoshoot Beaver for Our Flight of 2 Messengers on 7-12-2025
昨天，我们为 2 架信使机拍摄照片的条件非常完美，加文·康罗伊 (Gavin Conroy) 正在新西兰战鸟海狸 ZK-CKH 上拍摄照片，该飞机抵达凯帕拉弗拉茨机场，左舷门被拆除：战鸟海狸和信使 - 摄影师和拍摄对象。色彩缤纷的飞机和绿草！乘坐信使 ZK-AKE2 从 NZKF 起飞。海狸号由皮特·麦库姆 (Pete McCombe) 驾驶，它在我们旁边的右舷处飞行。然后迈克尔·巴赫 (Michael Bach) 进行了一段密集的近距离编队飞行，随后另一架信使号的格雷姆·伍德 (Graeme Wood) 也加入了我们的行列。看到加文戴着手套的手指挥迈克尔飞上飞下或飞进飞出（以及偶尔的无线电信
The Two Messengers on the Ground at NZKF Today 7-12-2025
今天的照片拍摄结束后，两位信使又拍摄了另一张照片 - ZK-AKE2 和 ZK-CMM2。背景就是 Moth Minor ZK-AKM。
Some more from the New Zealand Airline Academy at Oamaru
昨天下午 06-12-2025 在奥玛鲁，我设法赶上了新西兰航空学院最近新增的五名学员。Tecnam P2008 JC ZK-NYA 的转号为 1265。Tecnam Mentor ZK-NYC 的转号为 1121。Tecnam P2008 JC ZK-NYX 的转号为 1266.ZK-NYY c/n 156 是 Tecnam P2008 LSA。Tecnam P2008 ZK-NYZ 是 c/n 196。
A Couple of Miles Messengers Over Sandspit
今天早上我乘坐几趟航班后仍然嗡嗡作响！加文·康罗伊 (Gavin Conroy) 乘坐新西兰战鸟海狸 (Warbirds Beaver) 飞机飞往凯帕拉平地 (Kaipara Flats)，为我们的两架信使机拍摄一些空对空照片，布鲁斯·林奇 (Bruce Lynch) 慷慨地在他的“威尔伯”飞机上为我提供了一个座位，让我参加这次摄影飞行。条件太棒了！迈克尔·巴赫 (Michael Bach) 驾驶的是 ZK-AKE2，格雷姆·伍德 (Graeme Wood) 驾驶的是战鸟 ZK-CMM2。拍摄结束后，Woodsy 飞到我们的右舷，这给了我们一些很棒的拍照机会。谢谢 Bruce、Michael
今天从汉密尔顿出发访问帕瓦努伊机场的是 HeliCorp 的 R44 II ZK-HYF2，其采用了新的灰黑色配色方案。这最初是 2004 年全新进口的，自 2017 年起一直属于 HeliCorp。
5 号星期五，我吹进了阿什伯顿 - 可惜不是馅饼 - 并拍下了我感兴趣的以下航空机器。已故彼得·欧文的塞斯纳 A188B Agwagon ZK-CSD c/n 1880204 正在阿什伯顿航空博物馆车间进行加工，使其达到展示标准。刚刚加油后，布莱恩·霍尔的外观非常整洁，声音甜美Piper PA-28-235B ZK-DFB c/n 28-10917。它现在携带一个三叶螺旋桨。Michael Fowlers Piper PA-34-200T Seneca II ZK-MKW c/n 34-7970041 面向微风停放。之前有过简短的提及这里
Neutron Nosecone Down the Mahurangi!
早在 5 月份，我就发布了有关位于沃克沃斯的 Rocket Lab 为他们的新型 43 米高中子火箭建造鼻锥的文章，您可以在这里看到该帖子。此后有了进一步的进展：几天前，现已完成的中子鼻锥从 Rocket Lab 的工厂穿过沃克沃斯的街道运输到马胡朗伊河上的罗伯逊造船厂，在那里被吊到驳船上。后来它被打到河里了，昨天我去看的时候它已经不见了。我认为它将从奥克兰运往火箭实验室位于弗吉尼亚州瓦洛普斯岛的中子生产设施。从沃克沃斯到明星！
Cessna 421 ZK-STV at Tauranga on 1-12-2025
周一，我在北岸拍摄钻石双星。马克·帕滕登 (Mark Pattenden) 在陶朗加拍摄了另一架双胞胎：塞斯纳 421C 金鹰 ZK-STV 自 2004 年 12 月以来一直存在，现在它有了新的配色方案。它由 Papamoa 的 421 Eagle Ltd 所有。
Pilatus PC-12/45 ZK-PLV update.
Sounds Air Travel & Tourism Ltds Pilatus PC-12/45 ZK-PLV c/n 400 于今年 4 月初从新西兰运出，并于 2025 年 4 月 14 日移交给加利福尼亚州默塞德的 Gateway Air Center Inc，并以 N726KP 的形式交付给 Kalinin Partners LLC。它于 2025 年 4 月 16 日抵达阿拉斯加朱诺。有关其起飞的早期帖子，请参阅此处。上面纳尔逊勋爵的照片显示 N726KP 刚刚从油漆车间出来，并带有海港航空公司（加里宁集团的一个部门）的名称。
Weather report from Woodbourne + Gulfstream N347G
纳尔逊勋爵今天在布伦海姆（伍德伯恩）拍摄了在雨中晒太阳的湾流 GVII-G600 N347G c/n 73047。这架飞机在制造商佐治亚州萨凡纳的湾流航空航天公司于 2020 年底注册为 N947GA。它在英国从 2021 年 5 月 27 日起通过圣路易斯的 Rock Aviation Ltd 注册为 G-ULFX。赫利尔，泽西岛。然后，它从 2024 年 3 月 12 日起返回美国，更名为 N347G，似乎已在纽约 NMS Aviation LLC 上市，由 Clay Lacy Aviation 运营。
