Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (3) - a Ptiger
翼手龙 Ptiger 是从 Ascender II+ 发展而来的，其特点是玻璃纤维桶取代了基本的 Ascender 机身，翼展减少了 4 英尺至 29 英尺。因此，它在平飞时可以达到 75 英里/小时，而不是 Ascender 的 45 英里/小时巡航速度。它由与 Ascender 相同的 Cuyuna 430R 发动机提供动力。我们在新西兰只有一只 Ptiger 注册，我将它包括在这里，因为它是 1982 年注册的：Murray Hagen 告诉我，他在 Ptiger 做了一些农业工作，撒播钴颗粒，以促进牲畜健康。
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (2) - Ascenders to 1982
单座翼手龙 Ascender 是由 Jack McCornack 在 1970 年代末在加利福尼亚州开发的，从刚性翼 Manta Fledge 悬挂式滑翔机到 Fledgeling 超轻，正如我在之前的文章中详细介绍的那样。基本 Ascender 的规格为：翼展 33 英尺（10.06 米），尽管有些版本的机翼较短，长度为 16 英尺 8 英寸（5.08 米），机翼面积16.07 平方米，空重约 235 磅（106 公斤），MAUW 535 磅（232 公斤）。巡航速度为 45 英里/小时，失速速度约为 25 英里/小时。通常的发动机是 2 缸 2 冲程齿轮传动 (2:1) Cuyuna 43
在我对来自 Manta Fladge 悬挂式滑翔翼的早期翼手龙的研究中，我发现了一种不是翼手龙的表亲，但可以与我们的翼手龙归为一类：这是玛塔玛塔的 MS Reid 与笼子交配的翼手龙（就像翼手龙的 Jack McCornack 所做的那样），并由 250 cc Robin 发动机提供动力。它于 2082 年 11 月 16 日向 MS Reid 注册了 ZK-FEE（c/n MAANZ/131）。由于上述出售广告，这架飞机于 1986 年被卖给了奥波蒂基的新主人。但他的超轻型飞机并没有取得多大成功，因为他于 86 年 5 月 18 日在奥波蒂基附近首次飞行时无意中起飞，然后经历了一系列爬升、失
A sample from Wanganui on Sunday.
旺加努伊航空日于 1 月 18 日星期日举行。阿利斯特·詹克斯在那里呆了一段时间，为我们提供了这四张图片。提供乘客乘坐的是 Bevan Dewes Warbird Aero Ltd 的北美 NA88 哈佛 2A* ZK-OTU c/n 88-13193。简史于 1943 年 4 月 19 日完成，为 AT-6C，美国陆军序列号为41-33720。转移到英国皇家空军租借分配计划，并将 RAF 系列 EX747 分配为哈佛 Mk 11A。再次转移 - 这次转移到新西兰皇家空军并于 1943 年中期运往新西兰，并在霍布森维尔组装为 NZ1044，并于 1943 年 6 月 26 日接管。我是新西兰皇
Three Take Offs from Kaipara Flats Today 17-1-2026
北方飞行员俱乐部在 Kaipara Flats 机场举办了另一场煎饼早餐会，大约 10 名机组人员抵达现场享用埃尔文的薄饼，还有不少人驾车前来。大多数飞机由无处不在的 Rotax 912 提供动力，但这里有三架非 912 动力飞机在起飞时的杂项：（全部从同一地点拍摄，这样您就可以了解它们的相对爬升率）Martin Farrand 驾驶着他的 Fox Moth ZK-APT，免除了煎饼职责 Erwin Weber 驾驶着他的 Windsports Edge X 582 三轮车 ZK-SJR 飞行。 Parakai 基地的 Taylor Monoplane ZK-CPC。很高兴在球场上看到另一架大
Photo of Fledgeling ZK-PJH (and Another One of ZK-FVN)
在发布 Michael Bach 的翼手龙超轻型 ZK-FVN 照片后。 Peter Lewis 于 1988 年 1 月在马斯特顿拍摄了一张 Fledgeling ZK-PJH 以及另一张 ZK-FVN：ZK-PJH，翼尖方向舵上有一个小标记。ZK-FVN 位于未知位置 - 谁能识别出这是哪里？再次，我将回到我原来的帖子并添加这些照片。我们对我对 Fledgeling 照片的请求得到了很好的回应。我希望它能在我通过我们的上升之路时继续下去！
Helicopter Alphabet Soup at Rosedale Yesterday 14-6-2026
这并不完全是一场馅饼跑，但昨天午餐时间左右，我在北岸的 Rosedale，所以我买了一个馅饼（从一家荣获金牌奖的面包店），然后开车穿过马路，在 Inflite/Heletranz 直升机场吃它。那里有几架直升机，让我想起了字母汤注册：最后是一架前总理的欧洲直升机公司 EC 130 B4 ZK-IJK4，由 Inflite 运营然后前面是反向注册的 Eurocopter AS 350 B3 ZK-IKJ，它也注册到 Inflite，但侧面有小的 Heletranz 直升机标记。Inflite 注册的 Robinson R 44 也是如此II ZK-IHE2（点击放大）。机库里还有一架全新的 H
Pilatus PC-12/45 ZK-PLZ departs our shores.
皮拉图斯 PC-12/45 ZK-PLZ (c/n 445) 于 1 月 14 日星期三从布伦海姆（伍德伯恩）运往阿德莫尔，进行最后准备，然后前往加拿大。皮拉图斯 PC-12/45 c/n 445 由位于瑞士施坦斯的皮拉图斯飞机有限公司制造，并于 2017 年 12 月获得 HB-FSC 工厂测试注册。 2002年1月17日。2002年4月15日交付印度詹谢普尔塔塔钢铁公司，2002年5月3日起更名为VT-TSA。这架飞机于 2003 年 10 月下旬返回皮拉图斯，如上图所示（感谢 Chris Haag & Airliners.com）于 2003 年 10 月 31 日在伯尔尼贝尔普机场。皮
A Photo of Pterodactyl Fledgeling ZK-FVN
在我昨天关于翼手龙雏鸟的帖子中，我提到不幸的是我们没有 ZK-FVN 的照片，我将在接下来的帖子中发布的许多微光也是这种情况。但曾部分拥有 ZK-FVN 的博客读者迈克尔·巴赫 (Michael Bach) 发了一张它的照片！迈克尔说：“那是我在 90 年代初站在它旁边，在我们向北前往凯科希的途中，在马塔卡纳附近的一片田地里。”非常感谢迈克尔的这张照片，希望其他博客读者在我发布他们的历史时能够填补早期微光照片中的其他空白。我还发现我遗漏了另一只在这里注册的翼手龙雏鸟， ZK-PJH（c/n MAANZ/054）是一架初出茅庐的 430D，于 82 年 13 月 2 日在惠灵顿的 P J Hav
Christchurch arrivals today. 14-01-2026.
从汉密尔顿空降的是 Beechcraft B200 Super King Air ZK-LFL（c/n BB-1814），在 Air Freight NZ Ltd 注册。这架飞机由 Life Flight 运营，发动机罩上贴有“accuro life Insurance”贴花。建于 2002 年，并于 2002 年 9 月 10 日向制造商列为 N60914。它从达博（Dubbo）渡轮到悉尼，惠灵顿于 02-08-2022 并从 23-08-2022 起成为 ZK-LFL。它于 2003 年 4 月上旬渡轮进入澳大利亚，并于 15-04-2003 与新南威尔士州布罗肯希尔的澳大利亚 RFDS（
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (1) - Fledgelings and our first Ascender
我之前曾在 2025 年 9 月的一篇文章中介绍过新西兰超轻型飞机协会 (MAANZ) 的成立，该帖子的链接位于此处。在 MAANZ 成立之前，一些先锋超轻型飞机一直在“雷达下”（字面意思是！）在未注册机器的不受监管的环境中飞行。交通运输部民航司颁布第一套超轻型飞机规则（民航咨询通告（CAIC 47））意味着超轻型飞机可以注册，第一个注册的是默里·哈根（Murray Hagen）的翼龙Ascender ZK-ESS。翼手龙系列超轻型飞机是美国从1970年代的Manta Fledge悬挂式滑翔机发展而来。Manta Fledge是一种重移刚性翼1977 年，加利福尼亚人 Jack McCorna
Cathay Pacific Retro Colour Scheme at Auckland International 8-1-2026
国泰航空自 1946 年 9 月 24 日开始，即将迈入其飞行第 80 周年，为了庆祝这一里程碑，他们将其中一架空客 A 350 涂装为 1971 至 1994 年间其客机所穿的复古（生菜叶三明治！）图案：空客 A 350-900 B-LRJ 已在国泰航空服役 9 年，照片中是抵达奥克兰国际机场26 年 8 月 1 日采用生菜叶三明治颜色。照片来自Stuff网站。这是我之前准备的一张！ 1978 年，一架未被记录的国泰航空波音 707 在棋盘格处右转，以壮观的姿态飞向启德机场九龙端。我特意在路灯下拍了一张照片，让大家看看客机有多低，你可以想象707老式喷气发动机的噪音！在机场附近的街道上有无数
Warbirds at Dargaville Today 10-1-2026
新西兰战鸟队今天连续第二年在达格维尔进行欢乐之旅，这可能会成为常规比赛。这是预定的 3 站北部之旅的一部分，但凯里凯里的航班被取消，因为机场可能吸引了太多人！明天，战鸟飞机将在旺阿雷进行飞行表演。这次我没能到达达格维尔，但有几个伙伴拍了照片：Airtourer T6 ex NZ1762 (ZK-CPG2)一队空军教练机，前景是沃恩戴维斯的花栗鼠 65 (ZK-CHP3)。新修复的战鸟虎蛾 ZK-ATN2 摩根和哈佛 CT 4B 空中教练机 ZK-JMV 位于陶朗加，我我不确定它是否在兜风。值班的哈佛是 ZK-ENE，它也是从陶朗加起飞的，基于阿德莫尔的 Stearman 77 ZK-BOE2
过去几天来帕瓦努伊机场的访客包括怀卡托-国王国家-科罗曼德救援直升机 BK117D-3 ZK-IXN，该直升机接载了一名送往怀卡托医院的患者。这是 2024 年底全新进口的。来自北帕默斯顿的 Partenavia P68B ZK-MYF 现在采用了新的涂装方案。这架飞机最初于 1978 年底从澳大利亚进口，名为 ZK-ERA，于 2005 年 2 月成为 MYF，最近在旺格努伊的 NZICPA 中服役。卡胡直升机公司的 Hughes 369E ZK-HTU3 也来自瓦卡塔尼，其涂装方案也进行了修订。该飞机于 2022 年与现在位于吉斯伯恩的 369E HTZ4 一起从澳大利亚进口。
Lake 250 Renegade ZK-WAI/3 at Kaipara Flats on 8-1-2026
昨天第一次来到凯帕拉公寓的惊喜是从北岸飞来的 Lake LA 4 Model 250 Renegade ZK-WAI3。拥有 250 马力，起飞时听起来相当咕噜咕噜！ZK-WAI3 于 2018 年 12 月 19 日在新西兰注册，注册人为奥尔巴尼的 Mark F Jones 博士，目前该机仍在使用中。它于 2018 年 3 月 5 日搭乘 VH-WMW 飞越塔斯曼抵达凯里凯里。起飞。然后轮子向上走！虽然它没有 ZK 前缀，但它的尾部确实带有几面新西兰小国旗 - 这里右舷是新西兰民用航空少尉，左舷是新西兰红旗。
到目前为止，帕瓦努伊机场度过了非常繁忙的一周，有许多私人飞机和直升机到访。其中包括基于 Te Awamutu 的 Falcomposite Furio LN27RG ZK-FUO，该车于 2022 年 7 月注册。而我们唯一的 Cirrus SR20 ZK-MPW 则由汉密尔顿车主注册，最初于 2008 年从美国进口，名称为 ZK-CJW4，于 2023 年 7 月成为 MPW。
Jetpack 是一长串最终以悲惨结局告终的实验性航空项目中的另一个。该项目早在 20 世纪 80 年代就开始了，并于 1998 年由格伦·马丁 (Glenn Martin) 成立，当时名为马丁飞机公司。早期版本的 Jetpack 重量过重且动力不足，而 2007 年配备 Rotax 发动机的 P-10 则处于边缘地位。奥克兰 MoTAT 现在在其新开张的大楼中公开展示 P10航空展示厅夹层的展示区直到 P11 才被认为是一款能够承载飞行员的可行机器。Jetpack 项目继续进行，2008 年 P12 进行了公开“飞行”，但成功总是难以捉摸，该项目于 2021 年关闭。我有幸在 2011 年看
Airbus A330 P4-MLO into Christchurch
今天下午，2026 年 7 月 1 日，一架有趣的飞机抵达基督城国际机场，这架飞机是空客 A330-243 P4-MLO c/n 451。这架大型飞机于 2002 年 9 月 1 日首次以 F-WWKE 的身份为法国图卢兹制造商空中客车工业公司飞行。它于 2002 年 1 月 29 日以 A6-EAJ 的名称交付给阿联酋航空并服务直至于 2014 年 1 月 25 日被提取并存放在塔布-卢尔德-比利牛斯机场 (LDE)。 2014 年的某个时候，它成为空中客车金融服务公司的 F-WJKG，随后重新注册为 Comlux Malta 的 9H-CLX，并于 2015 年 7 月 22 日运送到印第
