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又一轮快速问答
又到了问答环节了。几年前，当一位读者询问是否有办法在特定帖子之外提出航空问题时，我开始了这个系列。我希望这成为一个更常规的功能，但为此我需要更多问题！格式很简单：post...
来源:惧怕降落又到了问答环节了。几年前，当一位读者询问是否有办法在特定帖子之外提出航空问题时，我开始了这个系列。我希望这成为一个更常规的功能，但为此我需要更多问题！
格式很简单：在任何帖子的评论中发布您的问题。如果您知道别人问题的答案，请在评论中回复。您不需要成为飞行员或从事航空工作才能回答，但请坚持您实际知道的内容，而不是给出最佳猜测。
这周我们就从我开始吧。在《一群生气的黄蜂》一书中，我抱怨国家运输安全委员会没有为飞行学校提出任何建议，以保护学生免受不良教学的影响。在Bluesky 上，曾在NTSB 和FAA 工作过的倾斜2fly 向我解释了情况。
一群生气的黄蜂 倾斜2fly这是 NTSB 令人沮丧的部分。我所能做的就是写一份报告和一份建议，但这两者都没有什么作用。通用航空不是优先事项。除非是经批准的学校，否则美国联邦航空局无能为力。 如果 NTSB 提出建议，FAA 就无法在不修改第 61 部分的情况下实施该建议。在 FAA，我对第 61 部分的学校没有权力，只有个人证书持有者。第141部分是一个不同的故事。在我看来，其他国家做得更好（欧盟、加拿大、澳大利亚等）。 在美国，一个人可以获得 CFI 证书，并从第一天开始就可以在没有监督的情况下进行教学。他们不必受雇于飞行学校。美国联邦航空管理局 (FAA) 唯一会在投诉、事件/事故时查看它们。第 141 部分学校必须获得 FAA 批准，因此存在一些监督。第 61 部分没有。
这是 NTSB 令人沮丧的部分。我所能做的就是写一份报告和一份建议，但这两者都没有什么作用。通用航空不是优先事项。
除非是经批准的学校，否则 FAA 无能为力。
在同一篇文章中，Peter 问道：
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