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每次着陆的 4 个制动技巧
刹车休息一下！
来源:Boldmethod刹车休息一下！
1) 计划在您想要的滑行道出口处制动
这听起来可能是不言自明的，但在跑道出口时切勿制动太多或太少。如果您的转弯距离不是几千英尺，那么当您沿着跑道缓慢滑行时，没有理由施加最大制动并迫使飞机复飞。
对于短场或立即关闭则相反。施加平稳、恒定的制动压力，切勿高速退出跑道。
2) 接地前不要踩刹车
接地之前的任何制动压力都会使您面临爆胎的风险。如果不能自由移动，您的车轮就会打滑，至少，当您回到机库时，您需要更换轮胎。
3) 轮胎抱死 + 湿跑道 = 恢复橡胶滑水
当轮胎抱死、橡胶开始融化、轮胎下滞留的水变成蒸汽时，就会发生橡胶打滑恢复现象。当这种情况发生时，你就在蒸汽中行驶，并在此过程中融化你的轮胎。
当这种情况发生时，你就骑在蒸汽上，并在此过程中融化你的轮胎。使用较小的制动压力，使用空气动力制动来保持起落架上的最大重量，并且切勿在着陆时锁定制动器以防止这种情况发生。
4) 短距离着陆？使用完全空气动力制动
着陆后，您需要使用最大的空气动力制动。着陆后，慢慢开始拉回操纵杆，小心不要拉回。当你增加空气动力制动时，你的主齿轮就会承受更多的重量。这反过来又会让你的刹车更有效，因为你可以在车轮抱死之前施加更多的刹车压力。
当你的地面速度仍然很高并且你的机翼产生很大的升力时，很容易锁死你的轮子。以低于飞行课程费用的价格改善您的着陆。
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