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每个着陆的4个制动技巧
让您的刹车休息一下！
来源:Boldmethod让您的刹车休息一下！
1）为您所需的滑行道出口制动
这听起来可能是不言自明的，但从未刹车过多或太少。如果您的转口不到几千英尺，则没有理由进行最大的制动并迫使飞机逐渐驶向跑道时，飞机驶入。
相反的情况对于短字段或立即转移而成立。施加光滑，恒定的制动压力，切勿高速退出跑道。
2）在达阵之前不要将脚趾保持在刹车上
在达阵之前的任何制动压力都使您有吹轮胎的风险。如果没有自由运动，车轮将滑落，至少，当您回到机库时，您将更换轮胎。
3）锁定轮胎 +湿跑道=恢复橡胶水流
恢复的橡胶水流会发生在轮胎锁定，橡胶开始融化并在轮胎下被困的水变成蒸汽时发生。发生这种情况时，您正在乘坐蒸汽，并在此过程中融化轮胎。
发生时，您正在乘坐蒸汽，并在此过程中融化轮胎。使用轻型制动压力，使用空气动力制动来保持起落架上的最大重量，并且切勿在着陆时锁定制动器以防止这种情况。
4）短田登陆？使用完整的空气动力制动
触地得分后，您需要使用最大的空气动力制动。降落后，慢慢开始向后拉回轭，注意不要向后抬起。随着您增加空气动力制动，您可以减轻主齿轮的重量。反过来，这会使您的制动器更有效，因为您可以在车轮锁定之前施加更大的制动压力。
当您的地面速度仍然很高时，很容易锁定车轮，并且翅膀正在产生很多升降机。改善您的着陆点要比飞行课的费用要小。
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