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随着驾驶舱跨越几代人，培训弥合了差距
由于预计到 2032 年，欧洲航空业将面临 141,000 名飞行员的短缺，培训机构正在解决这一转变：型号评级课程不仅应该让飞行员做好操作特定飞机的准备，还应该让飞行员能够跨代际有效地工作。由于 Z 世代目前占全球劳动力的四分之一以上，该行业积极招募年轻飞行员，同时保留经验丰富的专业人士。结果呢？多代驾驶舱中，每位飞行员都具有不同时代塑造的独特优势。教学[…]这篇文章《随着驾驶舱跨越几代人，培训弥合差距》首先出现在 BAA 培训上。
来源:BAA Training博客随着驾驶舱跨越几代人，培训弥合了差距
由于预计到 2032 年，欧洲航空业将面临 141,000 名飞行员的短缺，培训组织正在解决一个转变：类型评级课程不仅应该让飞行员做好操作特定飞机的准备，还应该让飞行员能够跨代际有效地工作。由于 Z 世代目前占全球劳动力的四分之一以上，该行业积极招募年轻飞行员，同时保留经验丰富的专业人士。 结果呢？多代驾驶舱，每位飞行员都具有不同时代塑造的独特优势。 教学[...]
2025年11月20日
卡罗琳娜·齐莱奈特
由于预计到 2032 年，欧洲航空业将面临 141,000 名飞行员的短缺，培训组织正在解决一个转变：类型评级课程不仅应该让飞行员做好操作特定飞机的准备，还应该让飞行员能够跨代际有效地工作。
由于 Z 世代目前占全球劳动力的四分之一以上，该行业积极招募年轻飞行员，同时保留经验丰富的专业人士。 结果呢？多代驾驶舱，每位飞行员都具有不同时代塑造的独特优势。
向不同的人传授相同的技能
类型评级培训传统上遵循标准化方法：理论、模拟器课程、基础和线路培训，所有这些都围绕一致的表现标准建立。 变化的不是标准本身，而是教师如何提供材料以最大限度地提高不同代人的学习效率。
经验丰富的飞行员通常重视结构化的进展和全面的教员引导汇报。他们带来了在数千个飞行小时中开发出来的模式识别，这使他们能够将新的飞机系统融入到更广泛的运营经验中。他们的学习通常受益于将新程序与多年来驾驶自动化程度较低的飞机所建立的心理模型联系起来。