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旅行报告：贸易航空，Zagreb -Osijek
旅行报告的前一个月，我从萨格勒布（Zagreb）飞往奥西耶克（Osijek），专门体验罕见的A型Saab 340，注册YL-ral。在37.6年的历史中，配置为快速换乘乘客货车飞机，可能是欧洲的最后一个SAAB 340仍在运营乘客航班。这架飞机根据湿租赁协议进行贸易空中运营，而Raf Avia与Raf Avia一起担任实际运营商。像克罗地亚的所有国内航线一样，这项贸易航空服务是由政府补贴的公共服务义务（PSO）飞行。当时的机场不太忙。办理登机手续并通过安全性快速通行后，我很快就在大门。这次航班只有三名乘客。萨博340在1-2布局中配置了33个经济舱席位。据我所知，飞机从奥西耶克（Osijek）延伸到普拉（Pula），然后向前拆分。一名机组人员欢迎我们加入，航班本身很顺利。在短途旅行中提供了一杯水。板上的座位明显局促，预计在像Saab 340这样的小型涡轮螺旋桨飞机上。但是，只有少数乘客和只有30分钟的飞行时间，它是完全可管理的。飞机清楚地显示了其年龄的迹象 - 最值得注意的是，扶手在扶手上存在。
来源:EX-YU航空新闻旅行报告
前一个月，我从萨格勒布（Zagreb）飞往奥西耶克（Osijek），专门体验罕见的A型Saab 340，注册YL-ral。 37.6岁，并配置为快速换乘乘客货车飞机，这可能是同类的最后一次SAAB 340仍在欧洲运行乘客航班。
根据湿租赁协议，飞机是用于贸易空中的，皇家空军的Avia是实际运营商。像克罗地亚的所有国内路线一样，这项贸易航空服务是由政府补贴的公共服务义务（PSO）航班。
萨格勒布机场的地面体验平稳而轻松。当时的机场不太忙。办理登机手续并通过安全性快速通行后，我很快就在大门。这次航班只有三名乘客。
SAAB 340在1-2布局中配置了33个经济舱座位。据我所知，飞机从Osijek延续到Pula，然后继续分裂。
从萨格勒布到奥西耶克的航班仅持续了30分钟。一名机组人员欢迎我们加入，航班本身很顺利。在短途旅行中提供了一杯水。
板上的座位明显局促，这是在像Saab 340这样的小型涡轮螺旋桨上进行的。但是，只有少数乘客和仅30分钟的飞行时间，它是完全可以管理的。飞机清楚地显示了其年龄的迹象 - 最值得注意的是，扶手上存在烟灰缸。
尽管年龄很大，但Saab 340仍然提供了可靠且平稳的旅程。发动机噪声是突出的，如这种类型的涡轮螺旋光表现所预期的那样，但它增加了体验，一切都可以正常运行。