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芝加哥中途机场跑道在密切通话后重新指定
跑道13L/31R将在曼城第二爆炸机场退役。
来源:飞行杂志芝加哥中途机场（KMDW）将于6月12日重新设计其跑道。跑道13C/31C将成为跑道13L/31R，而现有的跑道13L/31R将退役。
芝加哥航空部宣布了计划中的机场变更，这是该市第二爆炸机场正在进行的安全改善的一部分。
根据周三发出的FAA安全团队通知（NOTC4427），这些更改足以保证向飞行员和航空人员发出特别通知。该通知计划保持活跃，直到实施后一周，直到6月19日。
发行重新设计是在机场发生的一系列安全事故之后进行的，其中包括涉及西南航空公司2504航班，波音737-800和2月的Flexjet Challenger 350。该事件发生在挑战者喷气机越过31C跑道时，西南飞机在同一条跑道上运行时。
包括涉及西南航空公司2504航班根据国家运输安全委员会的初步报告，Flexjet船员在出发的出发时被指示转到跑道4L，Cross Runway 31L，并保持31c跑道。但是，飞行员报告说，由于其狭窄的宽度，类似于相邻的出租车，以及出租车的宽度狭窄，以及出租车F和跑道13R/31L的距离，因此对出租车说明的混乱和错误识别的跑道31L作为滑行道。
这种误解使船员们相信，当它进入跑道31C时，它尚未越过跑道31L，这对于西南航班的着陆很活跃。 Flexjet机组人员更加复杂问题，表示Sun Glare阻碍了他们的知名度，从而阻止了他们看到跑道31c的临界短线和标牌。
编辑注：本文首次出现在航空公司上。
AirlineGeeks