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年度航空基础设施报告2025
全球整体上，所有客运交通中有45％通过机场带来了巨大的私人投资。邮政的年度航空基础设施报告2025在推理基金会上首次出现。
来源:理性基金会信息简介
在20世纪下半叶，全球机场和空中交通管制系统本质上都是政府的所有部门。 1987年的两项事件发起了一波持续的组织和政府改革浪潮：英国机场管理局（BAA）的私有化以及新西兰政府的空中交通管制公司的合法化作为新西兰航空公司。
baa被私有化为一个由伦敦三个主要机场以及英国其他几个机场组成的单一实体。后来，政府的政策决定导致将盖特威克（Gatwick），斯坦斯特德（Stansted）和两个苏格兰机场出售给新的私人所有者。
私有化机场的绩效提高启发了全球机场私有化和长期公私伙伴关系（P3S），导致100多个大型和中型机场被出售给投资者或长期租赁为基于收入的P3，即欧洲，亚洲，亚洲，拉丁美洲和其他地方。
离群值一直是美国，该州只有三个P3租用的机场（San Juan International，Tweed New Haven和Avon Park在佛罗里达州），以及少数针对机场航站楼和其他个人设施的P3安排。
1987年，新西兰航空公司的公司化也导致了全球趋势，随后有60多个国家将其空中交通管制系统与政府运输部分离，并将其设置为自给自足的公司，并从政府中规定了安全的安全。
在这一趋势的前十年中，领先的空中交通管制提供商组织了一个称为民用航空导航服务组织（CANSO）的贸易协会。
今天，Canso拥有93名正式成员（ATC服务的提供者）和91名员工（主要是供应商公司）。 Canso是航空公司（IATA）和机场（ACI）的全球组织的ATC对应者。 此简介 年度航空基础设施报告2025
今天，Canso拥有93名正式成员（ATC服务的提供者）和91名员工（主要是供应商公司）。 Canso是航空公司（IATA）和机场（ACI）的全球组织的ATC对应者。此简介年度航空基础设施报告2025