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南非规则可以通过强制进行大修“淘汰” GA
长期豁免的规则要求发动机在12年时进行大修，而不管记录的状况如何。
来源:AVweb南非民航局（SACAA）已决定，它将严格执行一个有点公认的空气法规，要求每12年对所有Lycoming and Continental Piston飞机发动机进行一次大修，而不论其条件或飞行时间是否登录。萨卡（Sacaa）称这一举动为安全措施。一些Pratt＆Whitney和Rotax发动机的运营商也可能受到影响。
根据新闻网站Biznews上的一篇文章，该裁决立即以1,400架轻型飞机为基础，包括直升机。航空倡导者认为，在许多情况下，全面大修的成本将超过飞机的价值，从而有效地使它们过时。
文章在2023年，萨卡（Sacaa）表示希望执行12年规则，但发布了航空信息通函（AIC 18.19），提供了豁免和替代合规性（通过检查）以确保安全性。但是，没有任何与安全有关的理由，SACAA随后在2023年后期撤回了AIC 18.19，在飞行学校，学生，飞机所有者和商业运营商之间造成了严重破坏。根据新闻报道，豁免政策在过去的几个月中重新出现，并且该问题处于休眠状态。行业倡导者认为，经济影响超出了飞机运营商，因为直升机和固定翼飞机是进入南非许多偏远地区的唯一手段。
航空倡导组织，例如南非商业航空协会（CAASA），南非的Aeroclub和航空观察行动委员会，与飞机所有者，飞行员，技术人员和运营商一起抗议。他们说，一名保险承销商估计，将会影响70％的一般航空航空舰队和固定翼飞机。此外，一个拥有约30万名员工的行业可能会在经济上受到困扰。