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机场规划团队如何填补航班时间表的空白|航空市场分析| OAG

2025年6月19日 10:00 33 Comments
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来源:OAG博客
机场运营非常昂贵，尽管世界各地的每个机场都有其高峰时段的运营时间 - 一天中，许多小时都像鬼城一样，就像他们在等待下一个航班和乘客一样。即使是迪拜和亚特兰大等机场，它们是连接全球旅行者的主要枢纽，也有相对平静的时刻。对于较小的区域机场，这些安静的时刻可以很明显。最终，机场是资产，就像任何最大化其利用率的资产一样，至关重要。这意味着填补一天中的安静时刻对于每个机场规划团队都至关重要。为了强调如何做到这一点，我们专注于最近在一个近期和一条跑道上特别成功的机场：伦敦·盖特威克（LGW）（LGW）。LondonGatwick被广泛认为是世界上最繁忙的单跑道，尽管计划申请可能会在未来十年内得到批准。在2024年，机场处理了4,320万乘客和约262,000个动作，与2000年处理的2680万辆的哭声相去甚远 - 没有任何新的跑道或终端扩张，实现了显着增长。下面的图表显示了每小时在05:00和23:00之间最繁忙的一天的预定航班数量。每条线都显示出在机场运营的新航空公司以及现有航空公司（例如EasyJet，Wizzair和British Airways）启动新路线和基地等现有航空公司的出发人员的增长。毫不奇怪的是，2000年的高峰出发小时06:00的高峰距离从仅5个出发到特内里费岛，布鲁塞尔，法鲁，爱丁堡和巴黎的增长最大，而今年的36岁则是EasyJet仅计划27次出发。在最繁忙的一天中，总共有439次预定的出发，而2000年的301次出发，预定运动的增长了45％。2000年的高峰时段的高峰时段为11:00，为28，2025年在2025年，现在，与
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