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是什么使长途低成本航空公司成功还是失败？ |航空市场分析| OAG

2025年3月11日 14:17 33 Comments
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是否有长途低成本航空公司的市场？这个问题至少已经十年了，这个问题可能会持续十年。答案：可能，但这取决于您的位置！

来源:OAG博客
是否有长途低成本航空公司的市场？这个问题至少已经十年了，这个问题可能会持续十年。答案是：可能，但这可能取决于您的位置！从湖人航空和人们表达的时代，再加上其他先驱者，低成本长途旅行的想法既激动又让旅行者陷入困境。在某个时间或其他时间，各种航空公司都崩溃了，遗产航空公司在救出“特殊恢复票价”的乘客时悄悄地微笑着。正如确定的低成本航空公司再次冒险进入长途市场，并出现了一些雄心勃勃的新初创企业的出现，我们还可以识别出任何关键的洞察力，可以识别任何重要的景点。 3,400海里今年有14家航空公司在低成本长途服务中运营。自2015年以来，在这14个中，只有5个已经设法运营（请参见下表）。在五个“长期幸存者”中，每个人的所有权和操作结构都非常不同，这解释了他们迄今为止的持续生存。  带有B787S机队的家庭会员结构Jetstar Airways填补了较大的澳洲航空集团的休闲和访问的朋友和亲戚（VFR）市场的非常重要的差距，在那里，Mainline Carrier专注于以与主要国际市场的连通性为高级商业市场提供服务。两家航空公司都在一系列路线上竞争，而新西兰的竞争尤其激烈，奥克兰是两家航空公司的关键目的地。尽管同一父母拥有的两个航空公司的概念似乎很奇怪，但捷星和澳航的市场显然有足够的市场来竞争，并且有截然不同的定价水平，两个载体肯定相互竞争。
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