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IndiGo 完美的长途低成本定位 | 航空市场分析 | OAG
多年来，人们一直对可持续长途低成本航空公司运营的潜力持不同意见，虽然许多人尝试过，但很少有人能突破这一挑战，因为竞争压力、季节性市场需求、临界规模、货币波动和不可控的成本等因素的综合作用，甚至考验着最热情的 LCC（低成本航空公司）企业家。
来源:OAG博客多年来，评审团一直在探讨可持续长途低成本航空公司运营的潜力，尽管许多人都进行了尝试，但很少有人能够解决这一挑战，因为竞争压力、季节性市场需求、临界质量、货币波动和不可控成本的综合作用，即使是最热情的低成本航空公司企业家也经受着考验。
但这一切都即将发生改变吗？具有讽刺意味的是，推动这种改变的是一位前传统航空公司首席执行官吗？事实上，有迹象表明靛蓝航空正在加快计划，并提供一些尖锐的短期租赁机会。
靛蓝那么，为什么他们可以做到而其他人却不能呢？
从优势点开始
几乎在长途低成本航空公司的每一次尝试中，该航空公司都是从零基础的定期航班或至多是最小的国际航班网络开始。但靛蓝航空的情况并非如此，该公司在 2024 年运营了 100 万个定期航班中的近四分之三，提供了 1.35 亿个座位供销售，分布在 24 个国家和 633 条航线上；从任何衡量标准来看，这都算不上是一个启动操作。