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38灾难性的事故，例如亚航，花费的十亿美元在培训上淡出的速度比保留记忆曲线快 - 这是我们面对的现实
平均而言，新的行为自动化需要两个多月才能确切地进行66天。没有捷径！
来源:MindFlyAI-171不是飞行员错误，而是未能训练难以想象的错误。在航空中，我们没有升起这个机会。我们跌至培训水平。造成控制权（LOC-I）仍然是最灾难性的事故之一，仅在2011年至2014年之间，有38起事件夺走了1,242人的生命，正如IATA报道。
这些事件（例如2014年的亚航崩溃）通常会在几秒钟内发生，没有意识决策的空间 - 只有习惯，反射和培训。尽管该行业已经在预防和恢复培训（UPRT）上投入了近十亿美元，但令人不安的事实是，训练时间，保留和加固的时间严重不足以使自动，违反直觉的反应像在失速期间推动摇杆前进一样。
神经科学，心理学和数十年的行为研究证实，形成这种反射需要时间，重复和强化，远远超过了当前计划所允许的。将AI-171崩溃归因于飞行员错误是不公正的，而且很简单。它忽略了习惯形成根深蒂固的认知科学，以及最稀有，最致命的情况的培训飞行员的系统短缺。
IATA失去了飞行中的事故报告，分析了2011 - 14年期间发生的38起LOC-I事故，并造成了1,242人死亡和促成因素。像2014年亚洲航空这样的LOC-I事故通常会产生灾难性的结果，而幸存者很少（如果有的话）。减少ICAO的LOC-I事故数量是ICAO的优先级，国际民航组织已经为解决和减轻LOC-I事件的飞行人员制定了统一的培训要求。
该行业在培训飞行员和培训师上花费了高达100万美元。这是否确保LOCI I事故将被消除，就像引入地面邻近警告系统一样吗？
培训
此知识最大程度地提高了他们从此类事件中恢复的能力。
失速保护