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飞行控制表面是否需要维护？
飞机维护包括各种组件。除了机身和起落架外，飞行控制表面还需要维护。飞行控制表面是可调节的零件，使飞行员可以在飞机上控制飞机的方向或高度……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客飞机维护包括各种组件。除了机身和起落架外，飞行控制表面还需要维护。
飞行控制表面是可调节的零件，可让飞行员在飞行过程中控制飞机的方向或高度。 aileron，电梯，板条，襟翼和舵都是飞行控制表面。通过定期维护，这些零件将继续安全地工作。
检查
必须检查飞行控制表面。例如，飞行员通常会在起飞前进行飞行前检查。在这些前检查期间，他们将检查飞机的飞行控制表面是否有可见的损坏或缺陷迹象。
除了飞行前检查外，飞行控制表面还需要进行更全面的检查。例如，A和C检查涉及访问各种飞机零件（例如飞行控制表面）以验证完整性的工程师或技术人员。尽管每次飞机起飞时都会进行飞行前检查，但A和C诸如A和C检查之类的全面检查仅每五到10年进行一次。
润滑
飞行控制表面必须适当润滑。尽管它们之间有细微差别，但所有飞行控制表面都是可调的。它们通常由将铰链固定在机翼（翅膀的领先边缘或后侧边缘）或尾部组件组成。由于几乎没有润滑，它们在使用过程中会遇到过多的摩擦，这可能导致过早失败。
飞行控制表面需要润滑的另一个原因是防止腐蚀。大多数飞行控制表面都是由航空级铝制或碳合金制成的。没有润滑，这些金属表面将暴露于引起腐蚀的水分。但是，润滑是保护底层金属免受元素的盾牌。