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FAA延迟次要驾驶舱障碍授权
FAA推迟了一项规则，要求在新的美国客机上进行二级驾驶舱壁垒，该飞机最初将于8月生效。
来源:AVweb联邦航空管理局（FAA）已将美国航空公司安装二级驾驶舱障碍的截止日期延长了一年。
该规则于2023年提出，要求新的商用飞机包括一个额外的物理屏障，以在驾驶舱门打开时固定飞行甲板。根据路透社的报告，它最初定于2025年8月生效，但现在有2026年的合规截止日期。
REUTERS 美国航空公司（代表包括美国航空公司，联合航空公司和三角洲航空公司在内的主要载体的贸易集团）要求提出两年的延期，原因是包括几个关键的实施挑战，包括FAA尚未证明任何次要的驾驶舱障碍物设计，并且尚无任何相关的手册，程序，程序，或培训计划已授权。 “这将使时间有助于促进FAA认证并安装障碍，”该机构在宣布修订的时间表中说。 同时，空中飞行员协会（ALPA）强烈反对延迟，敦促上个月“拒绝这种最新停滞策略”。工会倡导迅速安装他们所说的“轻巧，可伸缩安全门”，以增强飞行员保护。 联盟一直是该规则的声音支持者，指出统计数据显示自2001年以来至少在全球范围内至少进行了52次劫持尝试。 为期一年的扩展是立即实施与航空公司要求的较长延误之间的妥协。REUTERS
美国航空公司（代表包括美国航空公司，联合航空公司和三角洲航空公司在内的主要载体的贸易集团）要求提出两年的延期，原因是包括几个关键的实施挑战，包括FAA尚未证明任何次要的驾驶舱障碍物设计，并且尚无任何相关的手册，程序，程序，或培训计划已授权。
“这将使时间有助于促进FAA认证并安装障碍，”该机构在宣布修订的时间表中说。
同时，空中飞行员协会（ALPA）强烈反对延迟，敦促上个月“拒绝这种最新停滞策略”。工会倡导迅速安装他们所说的“轻巧，可伸缩安全门”，以增强飞行员保护。
联盟一直是该规则的声音支持者，指出统计数据显示自2001年以来至少在全球范围内至少进行了52次劫持尝试。为期一年的扩展是立即实施与航空公司要求的较长延误之间的妥协。