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参议员克鲁兹介绍了解决航空安全的立法
新法律将需要军事航班在选定的空域中使用ADS-B技术
来源:AVweb美国参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）（R-TEX）昨天提出了立法，目的是解决导致1月29日在美国航空公司客机和美国陆军陆军黑鹰队之间的罗纳德·里根·华盛顿国家机场（KDCA）的临近道路上发生的致命因素。新立法的关键将是一项任务，即在某些机场附近运行的军用飞机必须拥有并使用可操作的自动依赖监视范围（ADS-B）设备。 1月29日碰撞的直升机杀死了两架飞机上的所有67人，几乎可以肯定不会广播ADS-B数据。
Cruz担任参议院商务，科学与运输委员会主席。 “我们不应该容忍在拥挤领空运行的军事训练航班的特殊例外。无论如何，任何飞机在商业交通附近飞行的任何飞机都必须完全遵守安全标准。” 与运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）一起，国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍斯迪（Jennifer Homendy）在星期二新闻发布会上与克鲁兹参议员一起。她称ADS-B技术为安全“改变航空的游戏规则改变者，并补充说，NTSB一直在推广它已有二十年了。Duffy说，尽管克鲁兹的拟议立法可能需要“一些调整”，但基本上是在目标上。
Cruz担任参议院商务，科学与运输委员会主席。 “我们不应该容忍在拥挤领空运行的军事训练航班的特殊例外。无论如何，任何飞机在商业交通附近飞行的任何飞机都必须完全遵守安全标准。”
与运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）一起，国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍斯迪（Jennifer Homendy）在星期二新闻发布会上与克鲁兹参议员一起。她称ADS-B技术为安全“改变航空的游戏规则改变者，并补充说，NTSB一直在推广它已有二十年了。Duffy说，尽管克鲁兹的拟议立法可能需要“一些调整”，但基本上是在目标上。NTSB今天开放了三天的听证会，重点是1月29日的碰撞和对跑道入侵和其他空中交通管制的更广泛担忧，过去几个月中。