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航空安全中的十二个人为因素

2025年6月14日 10:00 33 Comments
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航空安全性安全性的十二个人为因素是一个复杂的领域，在该领域中，人为因素在预防事故和确保运营效率方面起着关键作用。“肮脏的十二次”是戈登·杜邦（Gordon Dupont）于1993年在加拿大运输运输的概念，该概念是加拿大运输工具，确定了十二个常见的人为误差前提，这可能导致行为进发的行为。这些因素，从缺乏沟通到疲劳，对于航空安全经理来说至关重要。这篇文章为肮脏的十二个人提供了全面的指南，提供了详细的解释，现实世界中的例子和可行的策略，以减轻风险，并为航空安全经理量身定制。

来源:SMS Pro航空安全博客
航空安全性安全性的十二个人为因素是一个复杂的领域，在该领域中，人为因素在预防事故和确保运营效率方面起着关键作用。“肮脏的十二次”是戈登·杜邦（Gordon Dupont）于1993年在加拿大运输运输的概念，该概念是加拿大运输工具，确定了十二个常见的人为误差前提，这可能导致行为进发的行为。 These factors, ranging from lack of communication to fatigue, are critical for aviation safety managers to understand and address.This article provides a comprehensive guide to the Dirty Dozen, offering detailed explanations, real-world examples, and actionable strategies to mitigate risks, tailored for aviation safety managers.Introduction to the Dirty DozenThe Dirty Dozen framework was created to highlight human factors that degrade performance and increase the likelihood航空中的错误，尤其是维护中的错误。自成立以来，它已经在各个航空部门（包括飞行运营和空中交通管制）中被采用，作为人为因素培训的基石。根据联邦航空管理局（FAA）（FAA），维持误差的约80％涉及人为因素，而肮脏的十多兹（Dirty Dozen）则提供了解决这些问题的实用工具，并不是绕组的44. twelive-twelive-the Drintival-andimica-andication-andiCA-andiCA-andiCA-andiCA-andiCA-andiCA-andiCA-andiCA-andico-andiCA-andiCA-andiCA。人为错误的前体 - 但它们是最常见和最有影响力的人之一。它们是：缺乏沟通，分心，缺乏资源，压力，自满，缺乏团队合作，压力，缺乏意识，缺乏知识，疲劳，缺乏自信和规范。下面，我们详细探讨了每个因素，包括其定义，影响，示例和缓解策略。相关的人为因素文章1。当没有有效传输，接收或在个人或团队之间进行信息传输，接收或理解信息时，就会发生通信沟通。
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