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让我们谈谈人为因素 - 缺乏知识

2024年12月11日 11:15 33 Comments
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十二大罪中的第三项是“缺乏知识”那么，什么是缺乏知识？任何有能力的人为因素讲师都会告诉您，“缺乏知识”是指您缺乏正确完成任务的知识。许多新员工都存在我们所说的“缺乏知识”或缺乏经验。让我们面对现实，在这个技术不断变化的时代，

来源:SMS Pro航空安全博客
十二大问题之三是“缺乏知识”那么，什么是缺乏知识？任何有能力的人为因素讲师都会告诉你，“缺乏知识”是指你缺乏正确完成任务的知识。许多新员工都存在我们所说的“缺乏知识”或缺乏经验的问题。让我们面对现实吧，在技术日新月异的时代，我们有时会面临一项任务，而没有正确完成任务所需的所有信息。为了解决这个问题，飞机公司试图在其手册或工作卡中提供正确数量的细节（不会让您感到无聊而自满）。“缺乏知识”的关键是了解您正在做的每一步。技术代表的薪水很高，可以回答您可能遇到的任何问题。我只想与您分享这个简短的故事：一架 Navion 最近经过检查，正在进行最后一次飞行，然后将其出售。距离机场仅几分钟路程，挡风玻璃上出现了一些油迹，不久之后又出现了更多油迹。飞行员无法透过覆盖在挡风玻璃和侧窗上的厚厚油膜看到东西，但设法将座舱盖撬开，看到了一个 2 英寸的缝隙。当他在没有前方视野的情况下着陆时，飞机向左漂移，直到翼尖撞到跑道一侧的灌木丛，导致飞机拖曳180°才停下来。飞机受损严重，幸运的是，机上人员没有受伤。为什么会发生这种情况？Navion上的Hartzell螺旋桨使用附在发动机前部的橡胶隔膜来改变螺旋桨叶片的螺距。调节的发动机机油压力用于移动隔膜。正如您可能已经猜到的那样，隔膜上有一个一英寸的裂口，机油从中流出。螺旋桨制造商的手册要求每 250 小时或每两年在螺旋桨大修时更换隔膜。航海日志显示螺旋桨已经超过了