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Collins Aerospace仍在进行电气选择的研发，尽管行业回落
2025年8月11日要求，©Leeham News：在2021年10月的国际航空运输协会（IATA）年度股东大会上，采用了一项详细的绿色航空计划，以实现零零碳的排放...在Collins Post in Collins Aeropsospace继续进行了电气选择，尽管该行业继续进行了电视选择。
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Scott Hamilton
2025年8月11日，©Leeham News：在2021年10月的国际航空运输协会（IATA）年度股东大会上，采用了详细的绿色航空计划来实现到2050年的净零碳排放。
2025年8月11日，©Leeham新闻：雄心勃勃的计划包括使用可持续航空燃料（SAF）和其他替代燃料的里程碑。该政策是开发电池，氢气和混合动力飞机和EVTOL的更大行业努力的一部分。
成立了大约300家公司来追求这些各种目标，许多全球航空公司采用了环境目标。有些放置了EVTOL或混合飞机的有条件订单。
波音集中在SAF开发上，而空中客车则追求了氢驱动的概念。 GE，Safran，Pratt＆Whitney，Pratt＆Whitney Canada（PWC）和Rolls-Royce各自都有或继续研究混合动力或新的发动机机会。
Collins Aerospace的Todd Spierling。学分：柯林斯航空航天。 即使在2021年IATA股东大会上，也出现了有关达到零目标的怀疑。阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）著名地警告了，不要做出您无法保证的承诺。 从那以后，空中客车放弃了其氢目标。几家航空公司放弃了零净目标。 300家初创公司中的大多数失败了，尤其是百合会，在破产之前经历了惊人的1亿美元。 一家承认飞机仅由电池提供动力的公司是RTX Corp.的单位Collins Aerospace。 lna “我们一直在与普拉特（Pratt）和惠特尼（Whitney）进行电气化及其含义，” Spierling说。 “我们发现的一件事是，如果您只是将燃料交换为电池，那就无法解决。”
Collins Aerospace的Todd Spierling。学分：柯林斯航空航天。
即使在2021年IATA股东大会上，也出现了有关达到零目标的怀疑。阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）著名地警告了，不要做出您无法保证的承诺。
从那以后，空中客车放弃了其氢目标。几家航空公司放弃了零净目标。 300家初创公司中的大多数失败了，尤其是百合会，在破产之前经历了惊人的1亿美元。
一家承认飞机仅由电池提供动力的公司是RTX Corp.的单位Collins Aerospace。lna“我们一直在与普拉特（Pratt）和惠特尼（Whitney）进行电气化及其含义，” Spierling说。 “我们发现的一件事是，如果您只是将燃料交换为电池，那就无法解决。”