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这个1976年的塞斯纳500引用I是一个价值包装的现代化的“飞机”
即使经验丰富的飞行员也可能陷入驾驶舱中习惯重复行动的陷阱。
来源:飞行杂志这是航空中最重要的公理之一：使用良好的判断力，这样您就不会在必须依靠技能（或运气）使自己摆脱困境的情况下。这是您第一次独奏之前应该学到的事情之一，因为在模式中飞行需要大量判断，因为有很多决定要做出。
天气在您的个人极限内？您的攀登太慢了吗？您离跑道太远了吗？您应该让另一架飞机让位吗？在非售货机机场，您现在应该起飞还是持有着陆交通？
在您始终如一地表现出良好的判断之前，不要指望您的CFI支持您独奏。
死记硬背飞行的危险
遵循飞机中批准的程序（例如在转弯和清单使用之前清除该区域）与死记硬背飞行之间存在差异。我从CFI职业生涯的早期就从一位航空导师中学到了后者。
在机场，他是Obi-Wan Kenobi的航空版本 - 他有很多知识，并培训了数百名成功的飞行员。他经常寻求指导。
当他警告我时，“当心死记硬背的飞行员，”我恭敬地点了点头，但实际上，我不确定他的意思。我知道死记硬背是最低水平的学习水平，通常通过重复知识来表现出来 - 当询问时，请在基本上伪装信息。
我了解这是如何在教室里发生的。当我说我不理解时，接受过培训的特定CFI-I会大声重复信息，仿佛记住等同于学习的短语，这不是。但是，死记硬背如何应用于实际的飞行部分？
学习即将进行 - 对我来说。
obi-wan要求我与他的一位对登陆者面临挑战的学习者一起飞行。学习者来自另一所拥有私人飞行员证书的学校，几个月前获得。
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