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GPS混乱：关于“激活方法”肯定有一个神话
在学习飞机的系统及其航空电子的细微差别时，没有细节太小。
来源:飞行杂志自动驾驶仪上的APR或接近模式密钥是否会以某种方式激活GPS接收器，以便它可以通过方法？答案是否，不是。如果您对此感到困惑，那么您并不孤单。
，在GPS接收器中是否有某些东西必须在某个时候“激活”之前“激活”？同样，答案是否定的。您可以通过飞行员导航或向量进行任何仪器方法，而不必“激活该方法”。
然而，我经常听到飞行员说：“现在我必须激活方法”，而实际上他们的GPS已经正确设置了该方法。
他们当时经常在带有Garmin Avionics的玻璃驾驶舱飞机中，推动“ Proc”钥匙并选择“激活方法”。尽管这似乎是合乎逻辑的，但它可以完全搞砸已经正确设置的编程以驾驶方法。正如我稍后所解释的那样，这样做很可能是在当地机场发生事故的原因。
许多飞行员有一种错误的感觉，即他们必须在继续采取方法之前激活GPS导航器中的某些东西。在我的Max Trescott的GPS和Waas乐器飞行手册中，我将其称为“激活方法的神话”。在选择方法时，神话可能源于提出的两个选择：“负载”或“激活”。这导致许多飞行员认为，如果他们最初选择负载而不是激活，那么他们后来需要激活某些东西来飞行该方法。不是这样。
Max Trescott的GPS和WAAS仪器飞行手册至少在一种情况下，试图“激活方法”可能会使飞行员陷入严重的麻烦。想象一下，您是在仪器方法的腿上进入IAF的。一切看起来都很好，并且您适当地为该方法设置了，但是一种na的感觉告诉您，您还需要进行一步以继续飞行。
这是如何不知道激活方法的含义可能杀死了飞行员。